無與倫比的氣場，高人一頭的身姿，林肯全新領(lǐng)航員的到來能瞬間讓車?yán)锏拇笕宋锍蔀槿珗鼋裹c，它就是有著這樣的震懾力，就連旁邊的東瀛超跑也黯然失色。

這是“總統(tǒng)先生”對我司的第二次造訪，同上次一樣，霸氣的它引來了無數(shù)目光。

霸氣外露

林肯全新領(lǐng)航員體長超過5.3米，高度超過1.9米，這樣的彪悍的身材很難不讓它成為停車場的焦點人物，更何況全新的外形讓它的氣場一下拔高了好幾個檔次。

相比上一代粗獷的造型，采用了全新家族式中網(wǎng)的全新領(lǐng)航員在豪華感進一步提升的基礎(chǔ)上更加精致了?？偨y(tǒng)版的車標(biāo)與全LED頭燈還支持動態(tài)迎賓功能，效果很漂亮。

重新詮釋美式豪華

不得不說全新領(lǐng)航員的內(nèi)飾真是超出我的預(yù)期，畢竟我此前評測過上一代領(lǐng)航員，兩款車的內(nèi)飾水平簡直相差一個世紀(jì)。眼前這臺全新領(lǐng)航員總統(tǒng)版采用了“摩登游艇”主題風(fēng)格內(nèi)飾，藍色調(diào)的真皮面料顯得非常獨特，與白色雪柚木飾條搭配起來不僅豪華，也足夠優(yōu)雅。

全新領(lǐng)航員用上了12英寸全液晶儀表盤，其功能又豐富了不少，并且還有絢麗的過場動畫。不過槽點也是有的，太過于強調(diào)“神秘感”以至于整體的易讀性比較低，并且整體內(nèi)容顯得比較亂。

頂級座椅

作為林肯家族的旗艦車型，領(lǐng)航員終于用上了林肯大陸上的那套30向電動調(diào)節(jié)座椅，無論你用怎樣的坐姿，無論你是哪種身材，它都能最大限度地滿足你，細致到左右大腿的支撐都能調(diào)節(jié)，加熱、通風(fēng)、按摩這些功能更是不在話下。

不過相比前排的頂級座椅，后排就略顯簡陋了，手動調(diào)節(jié)，并且略顯單薄，顯然這是一臺更適合車主自己駕駛的車。還好車身足夠?qū)挸ǎ?+2+3的座椅布局讓后排乘客同樣能感受到尊貴，畢竟中央扶手與前排的一樣寬大，左右兩側(cè)還各有一塊10英寸的多媒體屏幕供娛樂呢。

3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機+10AT

林肯全新領(lǐng)航員中規(guī)版本并沒有提供V8版本，3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機最大可輸出415馬力，峰值扭矩達到670?！っ?，與發(fā)動機匹配的10擋自動變速箱此前已在福特F150上證明過自己，并且提供了標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運動、濕滑、復(fù)雜路況、低速爬坡這6種駕駛模式。

穩(wěn)健當(dāng)先

V8固然美妙，可大排量在國內(nèi)的遭遇眾人皆知，V6渦輪增壓絕對是個合適的解決方案，飽滿的扭矩輸出爆發(fā)得更早，強勁的力道在我深踩下油門后足以讓我忘了大V8。但全新領(lǐng)航員可并不難接近，匹配優(yōu)秀的變速箱非常聽話，油門踏板的行程很長，沉穩(wěn)線性的動力輸出不會讓你覺得它難以駕馭。

轉(zhuǎn)向的力道恰到好處，我從手上能感知車身的體量，又能把它輕松掌控，需要適應(yīng)的是多達近4圈的超大轉(zhuǎn)向比。

全新領(lǐng)航員依舊采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身剛性足夠強勁，前雙叉臂，后多連桿獨立懸掛的組合也保證了舒適性。

非承載式車身加上長懸掛行程得以將車內(nèi)與路面更好地隔絕開來，對于路面細碎的震動大多都能被減震器吸收掉，對于大的起伏化解得比承載式結(jié)構(gòu)的SUV要更好。不過這種車身結(jié)構(gòu)也無可避免地出現(xiàn)在行駛中的搖晃，尤其是路面不夠平整時，車身的晃動會比那些城市SUV來得更明顯。

不過在行駛于非鋪裝路面時，領(lǐng)航員非承載式車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢就出來了，你大可以開著它不減速快速通過，乘客受到的沖擊基本就被化解成車身晃動罷了。

輕度越野體驗

林肯全新領(lǐng)航員依舊采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，這讓它在越野方面有著先天的優(yōu)勢。在四驅(qū)配置方面，全新領(lǐng)航員搭載了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，值得一提的是，在這代車型上取消了帶扭矩放大的分動箱，低速四驅(qū)模式就等于通過鎖定低擋位，拉高轉(zhuǎn)速來來獲得大扭矩了，畢竟買這車的主應(yīng)該沒有人會拿它出來玩越野吧。

性能測試

0-100km/h加速測試

上一代領(lǐng)航員測試時的“燒胎”讓人印象深刻，全新領(lǐng)航員的適時四驅(qū)則不允許有這種情況發(fā)生了，全力加速的感受非常穩(wěn)健，最終只有6.8秒的成績真是出乎意料，想想這是臺3噸重的全尺寸SUV?。?/p>

100-0km/h制動測試

全力剎車時點頭現(xiàn)象在所難免，但要考慮到領(lǐng)航員的體量，有這樣的姿態(tài)可以說支撐力相當(dāng)強悍了，最終43米左右的百公里制動成績符合預(yù)期，畢竟慣性太大了。

噪音測試

全新領(lǐng)航員在怠速時能聽到發(fā)動機噪音，因此怠速的測試成績并不理想，不過在行駛中的表現(xiàn)可以說相當(dāng)完美，風(fēng)噪和路噪都控制得非常好。

整體評價：全新領(lǐng)航員的進步可謂翻天覆地，曾經(jīng)那個粗獷不拘小節(jié)的它已經(jīng)不復(fù)存在了，足夠霸氣的外形，獨特又豪華的內(nèi)飾真叫人眼饞，誰讓它是旗艦?zāi)?，林肯自然是想方設(shè)法讓它再豪華一點！出色的動力表現(xiàn)以及舒適的底盤同樣給我留下深刻印象。要挑毛病的話，要數(shù)它的第二排座椅了，它怎么能和前排座椅像差那么遠呢？

優(yōu)點

1、 外形霸氣氣場強大

2、 內(nèi)飾豪華感十足

3、 空間相當(dāng)實用

4、 動力強勁

缺點
1、 第二排座椅不夠舒適

2、 儀表盤易讀性差