依稀記得多年前還在享受浪漫青春和焦慮暑期作業(yè)的時(shí)候，聽(tīng)到事業(yè)小成的大哥們交談婚后買車，想要操控佳、外觀靚的時(shí)候，最先想到的就是馬自達(dá)6，的確，當(dāng)年馬6的優(yōu)異操控可是眾人皆知。而如今改頭換面的新馬自達(dá)6同樣有著犀利的操控且外觀更讓人著迷，而它有著更霸氣的名號(hào)，它就是阿特茲ATENZA。

阿特茲ATENZA從進(jìn)口版到國(guó)產(chǎn)版都備受關(guān)注，大家也并不陌生，下面還是老規(guī)矩，通過(guò)幾個(gè)問(wèn)題讓我們進(jìn)一步了解馬自達(dá)阿特茲。

●問(wèn)題一：你知道魂動(dòng)設(shè)計(jì)嗎？

相信目前提到馬自達(dá)，首先映入腦海的就是魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，有別于其他理工科的編輯，小編我比較文藝，也是一個(gè)外觀黨，所以今天借著阿特茲，我們一起來(lái)了解下“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)。

從上面馬自達(dá)設(shè)計(jì)本部長(zhǎng)前田育男的話中不難看出，其最核心的理念就是“動(dòng)感”，的確如此，馬自達(dá)近幾年的設(shè)計(jì)作品全是以玩弄曲線來(lái)營(yíng)造非凡的動(dòng)感與活力，并且這些線條汲取于大自然，賦予了靈魂，關(guān)注過(guò)馬自達(dá)“流動(dòng)”、“風(fēng)語(yǔ)”、“流雅”的車迷一定會(huì)記憶猶新。在對(duì)動(dòng)感的癡迷下，3年前馬自達(dá)發(fā)布了如今的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，而同時(shí)發(fā)布了“魂動(dòng)”理念的第一款概念車“Mazda SHINARI”。

如果說(shuō)CX-5作為魂動(dòng)設(shè)計(jì)的第一款量產(chǎn)車，露面足夠搶眼，那么緊隨其后的阿特茲才真真將魂動(dòng)的魅力展現(xiàn)到了淋漓盡致。在概念驚艷，量產(chǎn)平淡的常態(tài)下，阿特茲與概念車相似度頗高，保留了概念車“魂動(dòng)”的原滋原味，因此誕生便拿過(guò)著名的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大將。不過(guò)外觀設(shè)計(jì)，終究是個(gè)感性主觀的東西，你愛(ài)與不愛(ài)，阿特茲就在那里，動(dòng)感常在！

●問(wèn)題二：你適合買阿特茲嗎？

如果說(shuō)你被阿特茲動(dòng)感的外觀所迷住，但還是要思考清楚它適合你嗎？其實(shí)要想在阿特茲身上找缺點(diǎn)真的不容易，不過(guò)最惹眼的東西就是最受爭(zhēng)議的。繞了一圈我們又回到了它動(dòng)感的外觀，因?yàn)樽鳛橐惠v中級(jí)車，在國(guó)人的用車需求中還有一個(gè)很重要的部分——商務(wù)。

相比同級(jí)別車型大氣中庸的外觀，馬自達(dá)對(duì)“動(dòng)感”的專注使阿特茲多少有點(diǎn)另類，不得不說(shuō)這樣的外觀用于商務(wù)場(chǎng)所還是少了一絲穩(wěn)重。同樣對(duì)運(yùn)動(dòng)性的專注，也使阿特茲不會(huì)太在意空間舒適。所以，阿特茲更適合讓你享受操控和別人的注目。

●問(wèn)題三：2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)給力嗎？

阿特茲搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW（192馬力）/6100rpm，最大扭矩252N·m/3250rpm。從賬面數(shù)據(jù)上看并不算出彩，不過(guò)加上“神乎其技”的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)就非同一般了。創(chuàng)馳藍(lán)天所帶來(lái)的13：1高壓縮比和4-2-1排氣管等技術(shù)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有著明顯的提升。

接近200匹的馬力加上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)平順的特點(diǎn)，這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)讓你不止感覺(jué)給力，還有如流水般的線性輸出所帶來(lái)的愉悅，在這個(gè)渦輪當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，它不但沒(méi)劣勢(shì)反而更有意思。

●問(wèn)題四：同級(jí)別中配置優(yōu)越嗎？

動(dòng)感外觀和運(yùn)動(dòng)性能雖然足矣，但阿特茲并不是一個(gè)極端的運(yùn)動(dòng)員，作為家用中級(jí)車，內(nèi)在配置方面也得要拿出優(yōu)勢(shì)。首先，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)帶來(lái)了不少科技配置，例如Istop，作用與自啟停一樣，不過(guò)它的啟動(dòng)方式更高效。

其次，像并線輔助等同級(jí)別主流被動(dòng)安全配置它也一應(yīng)俱全，除此之外，豪華配置也不少，11揚(yáng)聲器的BOSE音響便是其中之一，整體的豪華配置處于同級(jí)別前列。

●動(dòng)力與操控：隨心所欲 順滑敏銳

動(dòng)力方面，阿特茲有2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，包含了缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)、凹頂活塞+米勒循環(huán)、13:1的高壓縮比以及4-2-1形式的排氣系統(tǒng)等技術(shù)。2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW（192馬力）/6100rpm，最大扭矩252N·m/3250rpm。

變速箱方面，阿特茲全系搭載6速手自一體變速箱，并帶有換擋撥片，換擋積極平順，換擋桿手動(dòng)模式同樣是馬子達(dá)慣用的前減后加。美中不足的是作為一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的車型變速箱并沒(méi)有S檔。

坐進(jìn)阿特茲車內(nèi)，運(yùn)動(dòng)的氛圍讓你瞬間就能讀懂它的本性，相對(duì)同級(jí)別更低的坐姿和更高更近的換擋桿，都使操控觸手可及。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力可狂躁也可柔順，線性的動(dòng)力輸出加上“敏感”的油門，讓你即使在都市擁堵中，也能享受拿鐵咖啡般的順滑。

低速行駛下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)雖然從賬面上不及同級(jí)別渦輪增壓車型，但獨(dú)門絕技“創(chuàng)馳藍(lán)天”可并非浪得虛名，實(shí)際感受不落下風(fēng)，跟車和加速輕快敏捷，動(dòng)力出現(xiàn)迅速且不突兀，隨著轉(zhuǎn)速的增加如期而至。這種低扭足夠強(qiáng)勁且平順的感覺(jué)，讓阿特茲在都市低速下也有極高的駕駛樂(lè)趣。

低速的日常愉悅顯然是不足的，將阿特茲的轉(zhuǎn)速挑逗至4000轉(zhuǎn)以上，它內(nèi)在的驚艷才會(huì)真正展現(xiàn)出來(lái)。將近200匹的動(dòng)力對(duì)于1.5噸的車重來(lái)說(shuō)足夠強(qiáng)大，能輕而易舉讓阿特茲躁動(dòng)起來(lái)，并且后段的動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，高速超車輕而易舉。

變速箱同樣加入了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，感覺(jué)就好似喝了點(diǎn)酒的姑娘，熱情主動(dòng)又思維清晰。在日常行駛下，這姑娘更多的是賢惠，用頻繁積極的升檔來(lái)提升油耗表現(xiàn)，并且動(dòng)作細(xì)膩?zhàn)屇慊静煊X(jué)不到。除了溫柔賢惠，敢玩夠嗨也是必須的，倘若給腳地板油，它就敢迅速降檔然后將轉(zhuǎn)速拉至紅線，陪你玩?zhèn)€夠。綜合下來(lái)，變速箱表現(xiàn)儼然是“女神”級(jí)。

轉(zhuǎn)向方面，阿特茲采用的是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然路感反饋平淡，但回饋力度可謂恰到好處。低速輕盈、高速穩(wěn)重的感覺(jué)加上精準(zhǔn)的指向性，讓人每次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤都胸有成竹，面對(duì)山路彎道所帶來(lái)的感覺(jué)那絕對(duì)是一種享受。

阿特茲的懸掛為前麥弗遜后多連桿，整體調(diào)較前段偏軟，能很好的過(guò)濾路面的細(xì)微震動(dòng)，后段偏硬且韌勁十足，很好的兼顧了舒適性與運(yùn)動(dòng)性。就算激烈駕駛，整體感強(qiáng)的底盤能很好的抑止側(cè)傾等不良反應(yīng)，此外，車頭的指向明確靈活，車尾的循跡性也非常優(yōu)秀。

●0-100km/h加速測(cè)試：9.36秒

阿特茲2.5L車型的起步轉(zhuǎn)速控制在2300轉(zhuǎn)以內(nèi)，足夠強(qiáng)大的扭矩使前輪出現(xiàn)了較明顯的打滑現(xiàn)象。在車身姿態(tài)的控制上，優(yōu)秀的底盤懸掛表現(xiàn)不錯(cuò)，并無(wú)太明顯的抬頭現(xiàn)象。

由于前輪的打滑，起步的推背感不算太強(qiáng)，最大G值在0.5左右。后段的動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，加速平順，整個(gè)過(guò)程平穩(wěn)，最終側(cè)得的百公里加速成績(jī)?yōu)?.36秒。不過(guò)由于夏季氣溫較高和場(chǎng)地路面及輪胎磨損原因，此次測(cè)試成績(jī)并不算理想。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：39.95米

全力制動(dòng)下，阿特茲還是有較明顯的前傾，這與它前軟后硬的懸掛有關(guān)，不過(guò)后段較硬的懸掛讓它的并不失態(tài)，依舊從容。剎車的介入也較柔和，并不突兀，整個(gè)過(guò)程非常平穩(wěn)。

阿特茲225mm的輪胎屬于同級(jí)別主流水準(zhǔn)，能提供足夠的制動(dòng)力，最后測(cè)得的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.95米，這樣的成績(jī)儼然是優(yōu)秀的成績(jī)。

●外觀內(nèi)飾及空間：運(yùn)動(dòng)實(shí)用

阿特茲的外觀設(shè)計(jì)為馬自達(dá)最新的魂動(dòng)理念，在第一頁(yè)的問(wèn)題里我們也淺談了魂動(dòng)理念，全車每處都凸顯著動(dòng)感時(shí)尚的氣質(zhì)。尺寸方面，2830mm的軸距和接近4.9米的車身長(zhǎng)度屬于同級(jí)別前列，較大的車身在精致曲線的雕琢下并不臃腫，優(yōu)雅而運(yùn)動(dòng)。

新的家族化前臉以簡(jiǎn)約的運(yùn)動(dòng)之美營(yíng)造了極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，黑色盾形中網(wǎng)輔以鍍鉻裝飾，大氣而犀利。車身側(cè)面線條動(dòng)感而修長(zhǎng)，向后延伸的車頂線勾勒出了溜背的時(shí)尚。而飽滿性感的車尾同樣奪人眼球，鍍鉻裝飾條和車頭呼應(yīng)，動(dòng)感十足。

突顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)范的還有那19寸的大輪轂，雙五幅式造型極具張力，配合低矮流線的車身將動(dòng)感演繹到了極致，同級(jí)別中足夠搶眼。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣采用新的家族化設(shè)計(jì)，依舊以簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)為主，整體布局合理，操作便利，黑色的主色調(diào)搭配鍍鉻裝飾和木紋飾板的點(diǎn)綴，在運(yùn)動(dòng)氛圍中營(yíng)造了不錯(cuò)的質(zhì)感。

作為一臺(tái)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的中級(jí)車，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤是必須的，并且少不了方向盤換擋撥片。方向盤尺寸大小適中，兩側(cè)凹槽握感極佳。

中控臺(tái)頂部配備了一塊7英寸觸摸屏，它集成了多媒體娛樂(lè)、藍(lán)牙通話、導(dǎo)航和倒車影像等功能，兩側(cè)的按鈕設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔易懂，操作起來(lái)沒(méi)有難度?？照{(diào)為雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)，旋鈕阻尼平順，操作便捷。

空間方面，阿特茲拿出了中級(jí)車應(yīng)有的水準(zhǔn)，身高180cm的體驗(yàn)者在前排和后排都相當(dāng)充裕，特別是在后排空間方面相比老款馬6有了較大的提升，并且在座椅的的舒適性上也有著更好的表現(xiàn)。

阿特茲的儲(chǔ)物空間豐富，其中包括前排座椅中部的儲(chǔ)物空間和杯架，以及后排杯架。值得一提的是行李廂空間規(guī)整且平坦，類似溜背的造型使得開(kāi)口較大，放置物品更方便。此外，后備箱挺桿部位被包裹起來(lái)，放置零碎物品也不會(huì)影響其正常閉合。

●總結(jié)

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)優(yōu)秀底盤整體偏硬

外觀動(dòng)感迷人空間中規(guī)中矩

操控得心應(yīng)手

現(xiàn)在回過(guò)頭再看開(kāi)頭的情節(jié)，如果我的朋友成家立業(yè)結(jié)婚生子需要購(gòu)置一輛中級(jí)車，同樣要求外觀犀利迷人且操控一流，我一樣會(huì)說(shuō)考慮馬自達(dá)6吧，不過(guò)如今卻有著更響亮的名號(hào)“阿特茲ATENZA“。順暢強(qiáng)勁的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配優(yōu)秀的底盤懸架，再加上創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加成，以運(yùn)動(dòng)至上的姿態(tài)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。