每一個(gè)汽車品牌都有自己的特點(diǎn)，像是一種符號(hào)或標(biāo)志，當(dāng)這些獨(dú)特被大家所公認(rèn)，那么品牌的形象就有了。有意思的是，對于東風(fēng)風(fēng)行這個(gè)品牌，我始終不能說清楚它所要表達(dá)的那份獨(dú)特，因?yàn)楦鞣矫姹憩F(xiàn)都趨于均衡，很難說哪一點(diǎn)更突出，也許這正是它的風(fēng)格。今天測試的車型就是東風(fēng)風(fēng)行旗下的首款三廂緊湊級(jí)產(chǎn)品景逸S50，看看它的表現(xiàn)是否會(huì)有所不同。

均衡務(wù)實(shí)派 試駕景逸S50 1.6L CVT旗艦型

● 首款緊湊級(jí)產(chǎn)品景逸S50可靠嗎？

景逸S50是東風(fēng)風(fēng)行首款三廂緊湊車型，競爭對手包括，奔騰B50、長城C50、長安逸動(dòng)等產(chǎn)品。試駕的是1.6L CVT旗艦型售價(jià)10.29萬，也是所有配置中性價(jià)比較高的一款。在東風(fēng)汽車的支持下，這款車型采用了很多成熟的技術(shù)，同在東風(fēng)旗下底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等硬性裝備也能能到一定保障，其中匹配的CVT無級(jí)變速器來自邦奇，帝豪EC7和長城C30等車型都使用的是該公司產(chǎn)品；此外，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是來自三菱的產(chǎn)品，風(fēng)行旗下很多車型都采用了這款動(dòng)力，可靠性無須懷疑。

● 1.6L CVT旗艦版配置怎么樣？

景逸S50的外觀時(shí)尚且年輕，LED日間行車的配備也很洋氣，還算厚道的是除了入門級(jí)以外都是標(biāo)配的。而1.6L與1.5L兩款旗艦型配置的差異除變速器之外還多出了無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)。此外，像前排頭部氣囊/氣簾、后排頭部氣簾、導(dǎo)航、倒車可視、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、自動(dòng)頭燈，這些都是頂配車型獨(dú)有的，相比1.6L的10.29萬與1.5L 8.59萬的售價(jià)旗艦型的性價(jià)比還是所有配置車型中最高的。

● 開起來是什么感覺，很軒逸？

風(fēng)神A60的底盤是基于經(jīng)典軒逸的底盤開發(fā)的，景逸S50又同屬東風(fēng)旗下，再配上一臺(tái)CVT變速器，誤會(huì)自然是少不了的，但是如果說駕駛感受像軒逸那還真冤枉它了，首先懸掛的結(jié)構(gòu)不完全相同，其次在調(diào)校方面，景逸S50的懸掛反而要更硬一些，感覺是很想和“運(yùn)動(dòng)”套上點(diǎn)關(guān)系。至于駕駛和動(dòng)力表現(xiàn)上，后面的內(nèi)容會(huì)有詳細(xì)的介紹。

● 動(dòng)力滿足日常使用，懸掛偏硬朗

景逸S50搭載1.5L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)都來自三菱，其中1.6L最大功率90千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩151牛米/4000轉(zhuǎn)，變速器匹配有CVT和5手動(dòng)變速器兩種。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩分別是88千瓦和143牛米，因?yàn)閮煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)比較接近，所以，1.5L只有手動(dòng)擋、1.6L只有自動(dòng)擋這個(gè)事情就可以理解了。

CVT變速器注重經(jīng)濟(jì)和平順性的特點(diǎn)使得動(dòng)力在任何情況下都溫順至極，始終會(huì)將舒適性放在第一位，所以，大多數(shù)CVT車型開起來都是一樣無趣。搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的景逸S50也是如此，自始至終動(dòng)力缺乏爆發(fā)力；但爆發(fā)力弱并不帶表它動(dòng)力不夠用，在油門靈敏的調(diào)校下，日常使用還是比較輕快的，尤其是在前段觸感就很迅速，也就感覺不到在城市中駕駛會(huì)很肉。

當(dāng)然，在試圖持續(xù)大腳給油的時(shí)候，調(diào)節(jié)到手動(dòng)換擋模式動(dòng)力的反應(yīng)要更快一些，轉(zhuǎn)速的攀升也更迅速，3000轉(zhuǎn)以上動(dòng)力輸出會(huì)更為順暢，而且也改善了一些變速器過于平順的枯燥感，畢竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最強(qiáng)扭矩爆發(fā)要在4000轉(zhuǎn)。就動(dòng)力表現(xiàn)而言，我們也不需要太過強(qiáng)求，因?yàn)樵谶@個(gè)排量級(jí)別，搭載CVT變速器的目的就是提高日常駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)你看到它百公里僅有6.5升的（工信部油耗）油耗時(shí)也就不去計(jì)較太多了。

底盤懸掛方面，景逸S50的調(diào)校偏于硬朗，對路面情況的反饋要更多，過路障的時(shí)候會(huì)有生硬傳來，這與綿柔的動(dòng)力輸出形成了反差。但好的一方面是它在面對彎道的時(shí)候更為穩(wěn)定，側(cè)傾也并不明顯，相比軒逸那種過彎支撐嚴(yán)重不足的情況，它的處理要更為均衡。而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏度也很高，方向盤幾乎不存在虛量，感覺是有意在往“運(yùn)動(dòng)性”靠攏。

● 0-100km/h加速測試

由于CVT變速器的特性，它在最大扭矩承受上要更弱一些，至少在我們曾經(jīng)測試騏達(dá)的時(shí)候就出現(xiàn)過變速器過熱保護(hù)的情況，值得一提的是這次在景逸S50上并沒有出現(xiàn)變速器過早保護(hù)的現(xiàn)象，所以說在可靠性上還是毋庸置疑的。

11.29秒的百公里加速最好成績在同級(jí)別中已經(jīng)很不錯(cuò)了，畢竟官方軒逸1.6L CVT車型百公里加速還需要11.7秒，但是同樣的它的全程幾乎都沒有爆發(fā)力，動(dòng)力輸出依舊很線性。在測試過程中，景逸S50的車身姿態(tài)一直保持的不錯(cuò)，懸掛偏向硬朗就不會(huì)出現(xiàn)太過明顯的過彎側(cè)傾，它的支撐性要更為合適。

● 100km/h-0制動(dòng)測試

剎車踏板的力度是正常水準(zhǔn)，前段稍軟一些，后段制動(dòng)力很平穩(wěn)，沒有大的波動(dòng)，比較像日系產(chǎn)品的調(diào)校風(fēng)格。日常使用中會(huì)感覺懸掛更硬朗，但測試過程中全力制動(dòng)可以看到懸掛的壓縮比較明顯。最終景逸S50百公里制動(dòng)成績?yōu)?0.35米，在同級(jí)別中這樣的成績還算比較理想的。

景逸S50 1.6L CVT旗艦型

整體評(píng)價(jià)：景逸S50從外觀再到內(nèi)飾都沒有驚艷的地方，但平易近人的設(shè)計(jì)很容易被消費(fèi)者接受，而且豐富的配置在同級(jí)別中也不處于劣勢，各方面表現(xiàn)都很均衡，家用務(wù)實(shí)沒有太多花俏的包裹，表現(xiàn)實(shí)實(shí)在在，對于消費(fèi)者來說選擇自然就變得更簡單。

優(yōu)點(diǎn)

1、 合資品質(zhì)

2、 配置比較豐富

缺點(diǎn)
1、 動(dòng)力偏弱