堪稱縮小版RX5的榮威RX3上市兩個(gè)月，如今已經(jīng)有了接近15000輛的銷量，走心的外觀設(shè)計(jì)以及榮威RX5不錯(cuò)的市場(chǎng)反響都成為了榮威RX3的幕后推手。但是有實(shí)力才能笑到最后，今天榮威把榮威RX3上所搭載的愛信CVT給拆了個(gè)明白，對(duì)于這款變速箱相信大家都不陌生，耳熟能詳?shù)木褪悄軌?a href="http://m.greenbey.cn/analog/" target="_blank">模擬8個(gè)擋位，到底有什么實(shí)力我們一起來看看。

榮威RX3 愛信CVT介紹

說到這里你也許會(huì)想起一汽豐田卡羅拉與廣汽豐田雷凌上所搭載的同樣能模擬8個(gè)擋位的S-CVT，實(shí)際上與今天我們所要解析的榮威RX3 所搭載的CVT是同一款產(chǎn)品——愛信CVT無級(jí)變速箱（代號(hào)：AWFCX18，下文簡(jiǎn)稱CX18）。

其中主從動(dòng)輪傳動(dòng)比為0.396~2.48，也就是說CX18的速比范圍為6.26，相比上一代增加了8%，能帶來更好的提速體驗(yàn)和油耗表現(xiàn)。

CX18無級(jí)變速機(jī)構(gòu)

通過這些電磁閥控制各路油壓繼而控制主從動(dòng)帶輪工作半徑、D/R擋離合器、液力變矩器鎖止等功能。

液力變矩器——12Km/h就可鎖止

CX18上所搭載的液力變矩器在結(jié)構(gòu)上與AT變速箱上的液力變矩器相類似，主要用來傳遞以及增大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。這款液力變矩器最大變矩比為1.69，也就是說能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的輸入扭矩放大1.69倍。

在20℃的油溫下（熱車工況），車速在12km/h時(shí)就能夠?qū)崿F(xiàn)鎖止功能，即發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接與變速箱剛性連接，中間不再經(jīng)過液壓油傳遞，避免動(dòng)力損耗。12km/h的最低鎖止車速甚至比6AT還要低一些，更低的鎖止車速意味著能夠帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

高效率雙管油泵

機(jī)械油泵也是這款CVT變速箱的亮點(diǎn)之一，采用了同軸雙排出口油泵（內(nèi)嚙合齒輪泵）能夠提高2%的燃油經(jīng)濟(jì)性，機(jī)械油泵安裝在液力變矩器輸出端的位置，由飛輪通過液力變矩器的殼體直接驅(qū)動(dòng)。

模擬8擋

每個(gè)人都有自己的駕駛習(xí)慣和愛好，有的人喜歡溫柔似水，也有人喜歡充滿激情的駕駛樂趣，而模擬8擋則是為了滿足對(duì)以上需求有選擇恐懼癥的小部分人群。

所以如果你執(zhí)著于榮威RX3要有強(qiáng)勁的加速樂趣，1.3T+6AT版本會(huì)是個(gè)更好的選擇。

繞樁體驗(yàn)

加速測(cè)試區(qū)域旁邊已經(jīng)擺放好了樁桶隨時(shí)可以進(jìn)行繞樁測(cè)試，而這次活動(dòng)的主題是愛信CVT變速箱，雖然變速箱與繞樁測(cè)試沒有多大的聯(lián)系，但是 “來都來了”，大家不妨也一起看看榮威RX3的繞樁表現(xiàn)如何吧。

并且發(fā)動(dòng)機(jī)也被斷油處理，進(jìn)樁速度提上來后較容易產(chǎn)生推頭。當(dāng)然速度控制得當(dāng)，還是能夠穩(wěn)健地過樁，只是在ESP的干涉下無法試出RX3的繞樁極限。

總結(jié)

榮威RX3所搭載的這款愛信CVT的技術(shù)亮點(diǎn)比較多，像是新開發(fā)的雙出口油泵、擴(kuò)大了速比范圍的變速機(jī)構(gòu)、更低鎖止車速的液力變矩器這些技術(shù)實(shí)際上都是在為節(jié)油、提高傳動(dòng)效率而服務(wù)。除此之外，還有那些我們?nèi)庋垭y以看出區(qū)別的材料、軸承的改進(jìn)。平順是我們對(duì)CVT都具有的共通印象，如果再加上節(jié)油、能夠模擬8擋的多重性格，即使有選擇恐懼癥也難以抗拒了。