李彥宏今天正式宣布，百度全球首款L4級自動駕駛巴士量產(chǎn)下線，這是阿波羅量產(chǎn)的第100輛車。百度還發(fā)布了“中國第一款云端全功能AI芯片”——“昆侖”。

百度吹的牛實現(xiàn)了。

今天的百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏正式宣布，百度全球首款L4級自動駕駛巴士量產(chǎn)下線，這是阿波羅量產(chǎn)的第100輛車。

造芯片靠BAT不是笑話。百度還發(fā)布了“中國第一款云端全功能AI芯片”——名字叫“昆侖”。

另外，谷歌在I/O大會上Duplex打電話帶起了一波AI打Call的風(fēng)潮，百度也在大會上展示百度AI打電話功能，帶著滿滿的機器人口音。

一起來看下。

第100輛L4無人駕駛小巴下線，Apollo3.0發(fā)布

這輛百度跟廈門金龍合作的小巴是第100輛，它沒有方向盤、油門以及剎車踏板，采用是Apollo自動駕駛系統(tǒng)，適用于景區(qū)等場所。

北京、雄安、平潭、廣州、深圳、日本東京等地開展商業(yè)運營。日本東京是跟軟銀合作，放到核電站和老年人社區(qū)進行接駁。

除了載客無人駕駛，還發(fā)布了載貨無人車，以及展示了百度Apollo無人車未來家族。

無人車硬件在減少，但是在軟件層面，復(fù)雜度卻在迅速地提升。一年前，Apollo開源，當(dāng)時有3.5萬行代碼，現(xiàn)在有22萬行代碼。Apollo托管在GitHub上的開放代碼數(shù)量，在一年之內(nèi)也增長了6倍。

中國第一款云端全功能AI芯片——昆侖

出乎人意料的是，李彥宏還宣布了“中國第一款云端全功能AI芯片”發(fā)布，名字叫“昆侖。李彥宏說，昆侖是目前為止業(yè)內(nèi)設(shè)計算力最高的AI芯片。

百度對“昆侖”的官方介紹是：

主要參數(shù)：

14nm三星工藝；260Tops性能；512GB/s內(nèi)存帶寬；100+瓦特功耗，由幾萬個小核心構(gòu)成。

產(chǎn)品優(yōu)勢：

綜合來看，“昆侖”擁有高性能、高性價比、易用3大特點。

（1）高效：針對語音、NLP、圖像等專門優(yōu)化；

（2）低成本：同等性能下成本降低10倍；

（3）易用：支持paddle等多個深度學(xué)習(xí)框架；編程靈活度高；靈活支持訓(xùn)練和預(yù)測。

新智元還了解到，百度這次共推出訓(xùn)練型“昆侖818-300”、推理型“昆侖818-100”兩款芯片，據(jù)悉，兩款芯片均將于2019年初流片。

百度發(fā)布“昆侖”芯片沒有之前出現(xiàn)在發(fā)布會議程上，所以出乎意料，但百度造芯并不意外。

去年8月，百度在美國Hot Chips大會上與賽靈思合作發(fā)布XPU，它是一款256核、基于FPGA的云計算加速芯片。不過，它的核心很小，沒有緩存或操作系統(tǒng)，開發(fā)者只能用匯編語言，根據(jù)百度研究院歐陽簡當(dāng)時的說法，其效率與CPU相當(dāng)。百度還在一個月后推出FPGA/GPU云服務(wù)器。

此外，百度去年還發(fā)布DuerOS智慧芯片，但這款芯片由紫光展銳RDA5981集成，采用了ARM公司mbed OS內(nèi)核及其安全網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧。

百度稱，AI芯片戰(zhàn)略將以開放生態(tài)合作的方式來有條不紊地推進。未來，百度將面向智能汽車、智能設(shè)備，語音圖像等更多場景，持續(xù)打造AI時代的中國“芯”力量。

百度大腦3.0發(fā)布，百度AI也能打電話

百度大腦再升級，迭代至3.0版本。

2016年10月，“百度大腦1.0”的橫空出世，不到兩年的時間，“百度大腦”實現(xiàn)了從初步的搭建基礎(chǔ)，到能力更豐富的全面開放。百度大腦3.0已經(jīng)是涵蓋了技術(shù)、平臺、生態(tài)落地全棧布局。

百度高級副總裁王海峰博士說，百度大腦3.0的核心技術(shù)突破，用一句話概括就是，多模態(tài)深度語義理解。不僅讓機器聽清、看清，更要深入理解其背后的含義，從而更好地支撐各種應(yīng)用。

其他方面，人機對話也發(fā)生著非常大的改變。

百度AI也能跟人類打電話，這是自從谷歌在I/O 大會上亮相Duplex之后，第三家展示AI打電話的公司（第二家是微軟），不過，AI會在對話一開始告訴是機器人，也有著濃重的機器人口音。