馬斯克似乎終于受不了公開市場對(duì)特斯拉的喋喋不休的噪音了。

美國時(shí)間 8 月 7 日早，馬斯克發(fā)了一條讓網(wǎng)友們從朦朧睡意中驚醒的消息——他正考慮讓特斯拉退市。截止目前，這條消息共有 1 萬評(píng)論及 5 萬點(diǎn)贊。

馬斯克稱，自己正在考慮使特斯拉以每股 420 美元的價(jià)格退市，資金不是問題。如果按照這個(gè)價(jià)格退市，特斯拉退市交易規(guī)?？赡芨哌_(dá) 720 億美元。雖然馬斯克說“Funding secured.”，但具體資金來源并未披露。

特斯拉考慮退市，對(duì)其最為關(guān)心的當(dāng)然是投資者。有散戶投資者評(píng)論稱，他擔(dān)心特斯拉會(huì)強(qiáng)行買斷股票。還有人請(qǐng)求不要將特斯拉私有化，因?yàn)橛谐汕先f的散戶投資者長期投入大量資源投資了特斯拉，認(rèn)為這不公平，會(huì)傷害投資者的利益。

馬斯克隨后連發(fā)數(shù)推回復(fù)網(wǎng)友關(guān)切。他談到，即便特斯拉選擇退市，還是希望所有現(xiàn)任投資者仍然留在特斯拉，他們將創(chuàng)建專用基金以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

馬斯克還強(qiáng)調(diào)稱，特斯拉不會(huì)強(qiáng)制回購股票，股東們可以選擇將股票售出或繼續(xù)持股。馬斯克讓特斯拉選擇退市的直接目的是，特斯拉受到外界的干擾太大了，這樣不利于公司長期發(fā)展，“作為一家私營公司，（退市）運(yùn)行會(huì)更順暢，來自外界的負(fù)面影響也更小?！?/p>

考慮將特斯拉退市并非馬斯克的一時(shí)頭腦發(fā)熱。

2017 年 11 月，馬斯克在接受《滾石》雜志采訪時(shí)就釋放過要考慮私有化特斯拉的信號(hào)，“上市公司的身份實(shí)際上降低了我們的效率”。

盡管特斯拉退市會(huì)得到一些投資者的支持，但最終確認(rèn)是否退市換需要股東們最終投票決定。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間中午 12 點(diǎn)半，馬斯克正式在特斯拉博客上發(fā)布了給所有股東和員工們的信函。

馬斯克著重強(qiáng)調(diào)了三點(diǎn)：首先，對(duì)于是否要退市所有股東都有選擇權(quán)；其次，他希望讓所有特斯拉員工都成為公司的股東，就像 SpaceX 一樣，員工仍然可以定期出售他們的股票并行使他們的選擇權(quán)；第三，這樣做的目的不是合并 SpaceX 和特斯拉；最后，這與他自己為了進(jìn)一步尋求特斯拉控制權(quán)毫無關(guān)系。

特斯拉一旦退市，將成為史上規(guī)模最大的退市交易，它也將不用在乎來自華爾街的評(píng)頭論足。

而在股票市場，消息一經(jīng)發(fā)出，特斯拉股價(jià)上漲 37.58 美元，漲幅達(dá)到 11%，報(bào)收于 379.57 美元。

以下為馬斯克的公開信：

讓特斯拉私有化

2018年8月7日

各位特斯拉的同仁：

今天早些時(shí)候，我宣布正在考慮以每股 420 美元的價(jià)格私有化特斯拉。我想讓你們（特斯拉員工）知道我的理由，以及為什么我認(rèn)為這對(duì)特斯拉來說是最好的前進(jìn)道路。

首先，這并非是最終決定。這樣做是為了給特斯拉創(chuàng)造最佳運(yùn)營環(huán)境。作為一家上市公司，我們的股票價(jià)格會(huì)劇烈波動(dòng)，特斯拉的所有員工，同時(shí)也是我們的股東，可能會(huì)因此分心。公開上市也使我們受到季度收益周期的影響，這給特斯拉帶來了巨大的壓力，導(dǎo)致我們做出的決定可能是符合短期利益，但不一定適合長期利益。最后，作為歷史上被做空次數(shù)最多的股票，面向公眾意味著要遭受大量的有意攻擊。

我堅(jiān)信，當(dāng)每個(gè)人都專注于執(zhí)行，當(dāng)我們可以專注于長期使命，當(dāng)沒有不正當(dāng)?shù)膭?dòng)機(jī)來試圖傷害我們所有人都在努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)時(shí)，我們就處于最佳狀態(tài)。

對(duì)特斯拉這樣具有長期前瞻性使命的公司來說尤其如此。SpaceX 是一個(gè)完美的例子：它的運(yùn)營效率要高得多，主要是因?yàn)樗撬饺顺钟械?。但這并不是說特斯拉會(huì)私有化之后不會(huì)再重新上市。在未來，一旦特斯拉進(jìn)入一個(gè)更平緩、更可預(yù)測的增長階段，重新上市也是可能的。

以下是我認(rèn)為的私有化對(duì)所有股東，包括所有員工的意義：

首先，所有股東都有選擇權(quán)。他們可以選擇繼續(xù)成為私人化特斯拉的投資者，也可以以每股 420 美元的價(jià)格賣出，這比我們的第二季度財(cái)報(bào)后的股價(jià)（已經(jīng)增加了16％）溢價(jià) 20％。我希望所有股東都能留下來，但如果他們?cè)敢赓u出，那這也是很高的溢價(jià)。

其次，我的目的是讓所有特斯拉員工都繼續(xù)是公司的股東，就像 SpaceX 一樣。如果我們要私有化，員工仍然可以定期出售他們的股票并行使他們的選擇權(quán)。你們?nèi)匀荒軌蚍窒聿粩嘣鲩L的公司價(jià)值，這些價(jià)值是你們長期以來努力打造的。

第三，這樣做的目的不是為了合并 SpaceX 和特斯拉。兩家公司將繼續(xù)保持獨(dú)立的所有權(quán)和管理架構(gòu)。然而，特斯拉所設(shè)想的架構(gòu)在很多方面與 SpaceX 結(jié)構(gòu)類似：外部股東和員工股東大約每六個(gè)月就有機(jī)會(huì)出售或購買購票。

最后，這與我自己為了進(jìn)一步控制特斯拉毫無關(guān)系。我現(xiàn)在擁有公司約 20％ 的股份，而且我并不認(rèn)為在任何交易完成后會(huì)有很大差異。

總的來說，我正在努力讓特斯拉可以在最佳狀態(tài)下運(yùn)作，盡可能地避免分心和短視思維，并且盡可能不改變我們的所有投資者（包括我們所有員工）。

這項(xiàng)私有化提案將通過股東投票來最終確定。如果結(jié)果如我所預(yù)期，那么私有化特斯拉最終將成為我們所有人的巨大機(jī)會(huì)。無論哪種方式，未來都非常光明，我們將繼續(xù)奮斗以實(shí)現(xiàn)我們的使命。

謝謝

Elon