當(dāng)前，電動(dòng)重卡在中短途運(yùn)輸場景滲透率快速提升，尤其是大宗資源倒短運(yùn)輸?shù)募袌鼍?，一些區(qū)域的滲透率更是高達(dá)80%甚至以上；但囿于補(bǔ)能設(shè)施不健全、無法達(dá)成車隊(duì)運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性與時(shí)效性的有效統(tǒng)一，電動(dòng)重卡中長途干線物流滲透率仍微乎其微。

近日，媒體走訪山西至河南市場，并探訪當(dāng)?shù)卮笮碗妱?dòng)重卡車隊(duì)，發(fā)現(xiàn)一些車隊(duì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)1000公里長干線的穩(wěn)定運(yùn)營，并以此為節(jié)點(diǎn)將車隊(duì)發(fā)展躍升至新維度。這條干線有何特征？車隊(duì)跑通前后遇到哪些瓶頸、發(fā)生哪些變化？未來又有怎樣的發(fā)展趨勢？媒體對(duì)此進(jìn)行了深入探訪。

一、抓住電動(dòng)重卡+千公里干線貫通發(fā)展機(jī)遇

媒體走訪這條干線東啟山西臨汾，經(jīng)河南，再到山東港口，全長超1000公里，是啟源芯動(dòng)力全面助力晉煤東運(yùn)綠色運(yùn)輸打通的換電補(bǔ)能通道，也是晉煤東運(yùn)的主干線。

焦作因資源稟賦與地理位置優(yōu)勢在這條干線上，起到承轉(zhuǎn)的樞紐作用，可以說環(huán)保政策趨嚴(yán)，疊加當(dāng)?shù)匦酆竦拇笞谫Y源、工業(yè)原料運(yùn)輸需求，應(yīng)用電動(dòng)重卡成為必然趨勢。

作為此條干線上成功突破千公里運(yùn)營場景的電動(dòng)重卡車隊(duì)，焦作市弘大物流有限公司就是在這一背景下，迅速成長為當(dāng)?shù)仉妱?dòng)重卡龍頭運(yùn)力服務(wù)商，為龍佰集團(tuán)、金隅集團(tuán)、新城集團(tuán)、多氟多集團(tuán)等提供百公里左右短倒和千公里干線的新能源運(yùn)力服務(wù)。

（焦作市弘大物流有限公司總經(jīng)理蘇遷）

“重卡的新能源轉(zhuǎn)型是運(yùn)力服務(wù)一次空前絕后的變革，是一次具有顛覆性的歷史機(jī)遇”，弘大物流總經(jīng)理蘇遷目光獨(dú)具，也因此，他將業(yè)務(wù)重心快速從汽車金融領(lǐng)域切入電動(dòng)重卡運(yùn)力服務(wù)，轉(zhuǎn)型后，公司打造成為集整車銷售、租賃、掛靠、融資、貨源為一體的綜合性服務(wù)平臺(tái)。其中，新能源重卡運(yùn)力服務(wù)是公司發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。

龍佰集團(tuán)是焦作本地知名跨國企業(yè)集團(tuán)，其鈦白粉產(chǎn)能規(guī)模全球第一。弘大物流正是龍佰集團(tuán)新能源運(yùn)力頭部供應(yīng)商。蘇遷表示，每年會(huì)有大量鈦白粉從焦作源源不斷運(yùn)往山東各港口，出口海外?；谪浿髌髽I(yè)對(duì)運(yùn)力新能源化要求與弘大對(duì)焦作市場新能源發(fā)展?jié)摿ε袛?，蘇遷決定使用電動(dòng)重卡承運(yùn)鈦白粉。從焦作出發(fā)跑山東青島港、日照港，全長近1000公里，啟源芯動(dòng)力千公里換電補(bǔ)能干線的貫通為弘大深耕新能源戰(zhàn)略提供基本支撐。

可以說，對(duì)于弘大物流而言，此條補(bǔ)能干線貫通，兩點(diǎn)最為關(guān)鍵：其一是沖破了電動(dòng)重卡只能短倒的發(fā)展桎梏，整條干線突破1000公里；其二是使用換電補(bǔ)能方式，滿足了車隊(duì)干線運(yùn)營的時(shí)效要求，這極大助力了弘大物流的躍遷發(fā)展。目前，弘大物流在承運(yùn)當(dāng)?shù)鼗て髽I(yè)、砂石料企業(yè)、煤炭企業(yè)大宗整車物流領(lǐng)域，已經(jīng)樹立起綠色、高效、專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的用戶口碑。

二、千公里換電干線貫通，讓長途運(yùn)輸更省錢更高效

用電動(dòng)重卡跑1000公里干線在業(yè)內(nèi)仍鮮有成功運(yùn)營案例，其中最大的阻力莫過于補(bǔ)能設(shè)施不足，以及電動(dòng)重卡車隊(duì)無法有效達(dá)成經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

弘大物流也曾遇到這一難題。

在電動(dòng)重卡投入這條千公里干線運(yùn)營初期，弘大車隊(duì)采用充電補(bǔ)能方式，由于每趟需充5-6次電，原本用油車3天完成履約（含運(yùn)輸和裝卸貨時(shí)間）被陡然“拉長”為4天?！白畲蟮耐袋c(diǎn)就是時(shí)效性不夠”，蘇遷進(jìn)一步闡述到，由于有船期要求，龍佰集團(tuán)需要三天一趟往返才能順利保供保量，4天一趟顯然不符合要求。

“試運(yùn)營一個(gè)月后，我們正式對(duì)接啟源芯動(dòng)力，經(jīng)過雙方深入溝通、測算，用換電補(bǔ)能方式可以100%解決時(shí)效問題”，蘇遷表示，目前在這條干線啟源芯動(dòng)力已經(jīng)完成全部補(bǔ)能站點(diǎn)布局并已成功試運(yùn)營半年時(shí)間，“一次換電5分鐘左右，啟源芯動(dòng)力在焦作至青島各港口布局了9個(gè)充換一體站，平均不到200公里一個(gè)，完全滿足車隊(duì)3天一趟往返要求”，蘇遷進(jìn)一步介紹：采用換電補(bǔ)能后每車每月能多運(yùn)營兩趟，目前這條干線將逐步實(shí)現(xiàn)電車對(duì)油車的全部平替。

在解決掉換電補(bǔ)能設(shè)施不足以及時(shí)效性差這一最大困擾后，商車邦進(jìn)一步了解了這條1000公里長干線在跨省背景下，可能遇到的其他問題，包括不同省份峰谷電價(jià)時(shí)段不同、往返路況電耗差異影響補(bǔ)能間隔等，對(duì)此，蘇遷都給出了具體答復(fù)。

在試運(yùn)營期間，弘大車隊(duì)和啟源芯動(dòng)力雙方共同就運(yùn)營線路、換電站布局進(jìn)行整體協(xié)調(diào)、踩點(diǎn)，車隊(duì)通過合理車輛調(diào)度，將車輛換電時(shí)間基本控制在谷段和平段電，即便偶爾不可避免遇到峰段電，也會(huì)在滿足時(shí)效基礎(chǔ)上使用啟源芯動(dòng)力充換一體站的充電樁進(jìn)行補(bǔ)能（夠用即可），進(jìn)而保障了整體運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性。此外，由于從焦作到山東青島、日照路況基本屬于平路，車隊(duì)“重去重回”幾乎不涉及往返電耗差異導(dǎo)致的補(bǔ)能間隔不同等問題。

據(jù)蘇遷介紹，“這條全長近1000公里干線，經(jīng)過半年試運(yùn)營即將進(jìn)入正軌。目前在100臺(tái)電動(dòng)重卡的基礎(chǔ)上，正在交付30臺(tái)，到年底還會(huì)繼續(xù)投入100臺(tái)”。

三、千公里干線貫通帶來的積極影響

可以說這條長干線的暢通，給弘大物流、當(dāng)?shù)丨h(huán)保，乃至整個(gè)電動(dòng)重卡行業(yè)發(fā)展都將帶來積極影響。

對(duì)于弘大車隊(duì)而言，啟源芯動(dòng)力這條換電補(bǔ)能長干線的貫通不僅讓車隊(duì)有效達(dá)成運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性與時(shí)效性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，更將其競爭力躍升至更高維度，也為車隊(duì)未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)。蘇遷表示，未來將會(huì)依托這條干線，深度輻射周邊三省運(yùn)力服務(wù)，在電動(dòng)重卡應(yīng)用規(guī)模、業(yè)務(wù)量上持續(xù)做深做透；依托此干線，也為弘大業(yè)務(wù)向西至西安、向東至山東各港口的拓展奠定基礎(chǔ)。

從環(huán)保角度來看，這條長干線貫通有助于加速焦作以及整條干線上的重卡電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)相關(guān)地域綠色交通、綠色物流的構(gòu)建，切實(shí)將降碳減排做實(shí)。

從電動(dòng)重卡行業(yè)來說，這條干線貫通和弘大車隊(duì)的運(yùn)營實(shí)踐，為電動(dòng)重卡突破長途干線場景樹立成功典范，為行業(yè)發(fā)展起到積極示范作用。

媒體了解到，目前這條由啟源芯動(dòng)力鋪設(shè)的大宗資源換電補(bǔ)能運(yùn)輸干線，通過沿途鋪設(shè)14座新能源電動(dòng)重卡充換一體站，已經(jīng)貫通了從山西臨汾（包括陜西神木方向）到晉城，到河南焦作、新鄉(xiāng)，再到山東菏澤、濟(jì)寧、臨沂、日照港、青島港的超1000公里線路，全面助力晉煤東運(yùn)、晉煤入海的綠色清潔運(yùn)輸。

關(guān)于啟源芯動(dòng)力

上海啟源芯動(dòng)力科技有限公司是新能源商用車先進(jìn)技術(shù)開發(fā)和能源服務(wù)企業(yè)，是國家交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)牽頭實(shí)施單位，聚焦電動(dòng)重卡、電動(dòng)工程機(jī)械、電動(dòng)船舶、電動(dòng)農(nóng)機(jī)等設(shè)備研發(fā)、車儲(chǔ)共用電池系統(tǒng)研發(fā)制造、充換電設(shè)施運(yùn)營與源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化項(xiàng)目建設(shè)，不斷推動(dòng)交通與能源的融合發(fā)展。

公司是電動(dòng)重卡賽道頭部企業(yè)，聯(lián)合生態(tài)圈伙伴申報(bào)超1000項(xiàng)專利，研發(fā)全球首款換電重卡，首創(chuàng)電動(dòng)重卡車電分離商業(yè)模式，在全國除港澳臺(tái)外所有省市區(qū)全面布局超1600座重卡充換電站，形成5萬多公里充換電干線網(wǎng)絡(luò)；公司推動(dòng)《電動(dòng)汽車換電站通用技術(shù)要求》等四項(xiàng)換電國標(biāo)的統(tǒng)籌與組織工作，并致力于將中國的綠電交通方案推向世界，已在印尼、蒙古等多個(gè)國家地區(qū)鋪設(shè)業(yè)務(wù)。

在“讓交通更綠色，讓生活更美好”的企業(yè)使命引領(lǐng)下，啟源芯動(dòng)力依托能源網(wǎng)、交通網(wǎng)和信息網(wǎng)“三網(wǎng)融合”，聚焦“源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)”四大板塊，實(shí)現(xiàn)智慧清潔能源和交通、充換電及儲(chǔ)能設(shè)備的智能互動(dòng)和深度融合，提高交通運(yùn)輸?shù)哪茉葱屎途G能比例，獲得市場的廣泛認(rèn)可，近年來獲得國內(nèi)外頒發(fā)的BRICSSolutions Awards(2024）、APECESCI最佳實(shí)踐獎(jiǎng)交通類別金獎(jiǎng)（2022）、上海金融創(chuàng)新成果獎(jiǎng)（2020）、能源創(chuàng)新獎(jiǎng)（2023）等榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)；承接國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目（2022）、國家交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)（2024）等重點(diǎn)項(xiàng)目，是上海市重點(diǎn)服務(wù)獨(dú)角獸企業(yè)。旗下科技研發(fā)子公司—融和智電獲評(píng)“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“上海市專精特新”企業(yè)。