“我們正站在特殊場景無人化的關(guān)鍵節(jié)點。無人駕駛主戰(zhàn)場，正從開放道路的‘競賽’，轉(zhuǎn)向特殊場景的‘深耕’?！?/p>

在2026中關(guān)村早期投資論壇上，智行者董事長兼CEO張德兆的這一判斷，呼應了行業(yè)近年來一個明確的轉(zhuǎn)向趨勢。

正如他回顧的：“如果回到五六年前，大家比的是誰在高速上跑到120km/h，后來比的是誰能在城區(qū)跑起來，再后來比的是‘百公里干預率’。那時比拼的對象是技術(shù)本身，很少有人講商業(yè)化落地?！?/p>

而現(xiàn)在，他觀察到的現(xiàn)實是：“大家逐漸不再去講我們的技術(shù)怎么樣，更多會去講我們落地了哪些場景，在各個場景的市占率是多少?！?/p>

技術(shù)選擇：回歸實用主義，成本與可靠性是終極考量

面對行業(yè)中“純視覺”與“多傳感器融合”的長期爭論，張德兆展現(xiàn)出一個實踐者的清醒。

“很多人認為用了激光雷達，成本就會提升。這是因為在2015年，一個激光雷達大概要10萬美金，”他指出，“但現(xiàn)在，由于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)得到極大的發(fā)展，一個激光雷達已經(jīng)降到3000元人民幣以下?！痹谒磥恚瑐鞲衅鞯念愋筒⒎菃栴}的核心，“真正的本質(zhì)在于背后的系統(tǒng)與模型”。

他進一步分享了行業(yè)的共同期盼：“我們無比希望端到端就是終局。” 這意味著通過一個統(tǒng)一的算法架構(gòu)，直接完成從感知到控制的決策，從而有望大幅降低系統(tǒng)復雜性與持續(xù)研發(fā)成本。智行者在該領(lǐng)域的布局頗為前瞻，早在2024年4月，便與清華大學等單位合作，完成了國內(nèi)首套全棧式端到端自動駕駛系統(tǒng)的開放道路測試。

與此同時，他提出了另一個重要趨勢：智能的升維?！巴ㄟ^車路云的協(xié)同，實現(xiàn)從‘單車智能’到‘系統(tǒng)智能’的進化?！?未來的競爭將不止于單臺設(shè)備的智能化，更在于對整個交通系統(tǒng)或機器集群的協(xié)同調(diào)度與全局效率優(yōu)化。

最后是平臺化設(shè)計，實現(xiàn)從“深度定制”到“敏捷復用”的轉(zhuǎn)變。智行者構(gòu)建的一個通用的“無人駕駛大腦”，能夠快速、靈活地適配多種車輛設(shè)備，是支撐技術(shù)在多場景中實現(xiàn)規(guī)?；瘧玫年P(guān)鍵基礎(chǔ)。

路徑選擇：“跨越”還是“漸進”？尊重商業(yè)規(guī)律是關(guān)鍵

在商業(yè)化思路上，行業(yè)長期存在兩種模式：一種是直奔終極無人化目標的“跨越式”發(fā)展，另一種則是步步為營的“漸進式”路線。智行者明確選擇了后者。

張德兆將“漸進式”路線具體分解為兩個維度：

一是應用范圍的漸進：從封閉場景（如園區(qū)、工廠），到半封閉場景，逐步走向開放道路；從低速作業(yè)場景，逐步向高速場景延伸。

二是功能水平的漸進：從L2級輔助駕駛，逐步向L3、L4級高級別自動駕駛迭代。

“自動駕駛有它的客觀規(guī)律，這是一個馬拉松式的賽道。唯有通過場景應用獲取數(shù)據(jù)，再利用數(shù)據(jù)驅(qū)動算法進化，才能扎實地逼近最終目標?！?/p>

業(yè)務深耕：以需求為牽引，構(gòu)筑三層產(chǎn)品體系

基于上述邏輯，智行者構(gòu)建了一個層次分明、以解決實際問題為核心的業(yè)務架構(gòu)。

第一層：守護生命——公共安全領(lǐng)域

“人類最基礎(chǔ)的需求，是保障生命安全，生命是無價的。”張德兆以應急救援為例，闡述了技術(shù)的根本價值。在此領(lǐng)域，智行者提供核心的“AI控制器”與高機動“基型平臺”，賦能消防、巡邏、物資運輸?shù)忍胤N車輛，并已成功應用于消防、應急救援等實戰(zhàn)任務。

第二層：解放人力——生活服務領(lǐng)域

當安全得以保障，提升勞動效率便成為核心訴求。智行者的無人清潔與環(huán)衛(wèi)設(shè)備產(chǎn)品矩陣已可實現(xiàn)清潔場景全覆蓋，旗下清潔機器人“蝸小白”已深入全球40多個國家和地區(qū)，在國內(nèi)超100個城市落地，累計出貨近萬臺，在工業(yè)與交通場景的市占率位列全球第一。

第三層：提升體驗——智能出行領(lǐng)域

在前兩層基礎(chǔ)上，智行者布局未來出行，當前聚焦于景區(qū)、園區(qū)等封閉區(qū)域的無人觀光與接駁服務，并打造車路云一體化整體解決方案，為未來更廣闊的智能出行市場完成戰(zhàn)略卡位。

堅實基座：數(shù)據(jù)閉環(huán)驅(qū)動技術(shù)與商業(yè)的雙重飛輪

支撐多元場景落地的，是智行者構(gòu)建的扎實技術(shù)體系與獨特的商業(yè)閉環(huán)。

“我們已經(jīng)累計獲得超1230項專利，并且我們大部分是發(fā)明專利?！睆埖抡讖娬{(diào)。更具戰(zhàn)略價值的是，智行者真實商業(yè)運營里程已突破1.3億公里。這不僅構(gòu)成了巨大的運營經(jīng)驗壁壘，更形成了核心的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，持續(xù)反哺算法模型的進化。

穿越周期的戰(zhàn)略定力

最后，張德兆將智行者的戰(zhàn)略選擇凝練為三點共識：

保持戰(zhàn)略耐心：敬畏技術(shù)發(fā)展與市場接受的客觀規(guī)律，堅持在場景中迭代，在漸進中突破。

效益雙輪驅(qū)動：讓每一項技術(shù)都能轉(zhuǎn)化為可衡量的經(jīng)濟價值與社會價值，實現(xiàn)商業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

堅守價值初心：技術(shù)應該是讓人類的生活更加安全、輕松與美好。

在無人駕駛這場考驗耐力與遠見的長期征程中，智行者選擇將根系深植于產(chǎn)業(yè)的土壤，在解決真實世界痛點的過程中，靜待商業(yè)之花綻放。這條道路，或許無關(guān)最快，卻旨在更穩(wěn)、更遠。

關(guān)于智行者

智行者成立于2015年，聚焦無人駕駛技術(shù)的研發(fā)及應用，是中國領(lǐng)先的特種無人駕駛解決方案提供商。公司核心團隊主要來自清華大學汽車系，技術(shù)優(yōu)勢顯著。已申請專利1200余件，并成功入選國家級專精特新小巨人企業(yè)、中國獨角獸企業(yè)名單，已獲得英諾、北汽、京東、順為、百度、厚安（厚樸/Arm）、中信證券等多家知名機構(gòu)的投資。

智行者的技術(shù)能力及產(chǎn)品能力均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，完整打造了以軟件、硬件、數(shù)據(jù)為核心的鐵人三項，自主研發(fā)的無人駕駛技術(shù)已成功應用于公共安全、生活服務和智能出行等多個領(lǐng)域，逐步實現(xiàn)用無人駕駛解決方案構(gòu)建智慧生活的企業(yè)愿景，已實現(xiàn)無人駕駛整機設(shè)備的批量化落地，商業(yè)化能力位于國內(nèi)無人駕駛企業(yè)前列。