奧迪 e-tron舊金山首發(fā)BBA全部入局純電動(dòng)

舊金山時(shí)間9月17日晚，奧迪首款電動(dòng)SUV——奧迪e-tron正式發(fā)布。此前，奧迪e-tron已于位于比利時(shí)布魯塞爾的奧迪工廠投入量產(chǎn)。截至2025年前，奧迪將陸續(xù)在全球投放12款純電動(dòng)車型，未來(lái)10年，電氣化車型將占奧迪總銷量約三分之一的份額。

e-tron的內(nèi)外與奧迪Q8較為相似，最大亮點(diǎn)是可以選裝高端的虛擬后視鏡（攝像頭后視鏡）系統(tǒng)，搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與最新的MMI車載系統(tǒng)。

該車0-96公里/小時(shí)加速5.5秒，快充30分鐘可充電80%，發(fā)布當(dāng)日美國(guó)地區(qū)直接開啟正式預(yù)定，美國(guó)地區(qū)起售價(jià)7.48萬(wàn)美金，約合51.3萬(wàn)人民幣，2018年底開始向歐洲地區(qū)交付。

新車正式拉開了奧迪純電動(dòng)車型的序幕，同時(shí)也意味著德系三大豪華品牌BBA新能源汽車戰(zhàn)略開始落地，這將給新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)更多變數(shù)。

自動(dòng)駕駛專利50強(qiáng)無(wú)中國(guó)公司

日本經(jīng)濟(jì)新聞委托專利分析公司Patent Result對(duì)截至7月底的美國(guó)自動(dòng)駕駛專利競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了排名。位居榜首的是谷歌系的美國(guó)Waymo，綜合得分2815分。

在有可比較數(shù)據(jù)的兩年前的調(diào)查中，Waymo還位居豐田、通用汽車（GM）、日產(chǎn)汽車、德國(guó)博世之后名列第五。此次調(diào)查中Waymo的分?jǐn)?shù)提高了近3倍，排名迅速攀升。

在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有專利競(jìng)爭(zhēng)力的前50家企業(yè)中，按企業(yè)數(shù)量來(lái)看，日本與達(dá)到17家的美國(guó)并駕齊驅(qū)，具有一定存在感，但整車企業(yè)及旗下企業(yè)較多，與美國(guó)相比，欠缺行業(yè)的多樣性。

在日本，除了豐田和日產(chǎn)汽車等整車大型車企之外，電裝等零部件廠商涉足。美國(guó)除了谷歌旗下的Waymo高居首位之外，拼車服務(wù)商優(yōu)步（Uber）排在第26位，涉足人工智能（AI）最尖端研究的卡內(nèi)基梅隆大學(xué)居第34位，來(lái)自不同領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)引人關(guān)注。

另一方面，積極展開自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)開發(fā)的中國(guó)企業(yè)為零。有分析認(rèn)為原因在于，雖然最近大量申請(qǐng)專利的企業(yè)很多，但對(duì)綜合分?jǐn)?shù)產(chǎn)生影響的“無(wú)效審查的申請(qǐng)件數(shù)”和“尖端專利報(bào)告的引用次數(shù)”等比較少。中國(guó)廠商排名最靠前的是滴滴出行，排名第90位，最大互聯(lián)網(wǎng)搜索服務(wù)商百度排在第114位。

從前50家企業(yè)的國(guó)別綜合分?jǐn)?shù)合計(jì)來(lái)看，美國(guó)為8125分，高于日本的6471分。而從有效專利的件數(shù)來(lái)看，美國(guó)為1529件，少于日本的1800件，鎖定更尖端技術(shù)提高專利競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略浮出水面。

首條5G自動(dòng)駕駛道路開放測(cè)試

9月19日，北京市房山區(qū)政府與中國(guó)移動(dòng)聯(lián)手在北京高端制造業(yè)基地打造的國(guó)內(nèi)第一個(gè)5G自動(dòng)駕駛示范區(qū)，首期車輛測(cè)試道路正式對(duì)外開放。

目前該測(cè)試道路設(shè)有10個(gè)5G基站、4套智能交通控制系統(tǒng)、32個(gè)車路協(xié)同(V2X)信息采集點(diǎn)位、115個(gè)智能感知設(shè)備，可提供5G智能化汽車試驗(yàn)場(chǎng)環(huán)境。

據(jù)悉，5G自動(dòng)駕駛屬于“網(wǎng)聯(lián)式”自動(dòng)駕駛，比傳統(tǒng)的“單車式”自動(dòng)駕駛有很大優(yōu)勢(shì)。以往的無(wú)人駕駛主要通過(guò)傳感器等技術(shù)，強(qiáng)調(diào)單個(gè)車輛的智能性，而5G的作用主要是在此前基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”，今天的無(wú)人駕駛靠傳感器，視野局限在100-200米，加入網(wǎng)聯(lián)后，相當(dāng)于有了“千里眼”感知能力。同時(shí)，5G網(wǎng)絡(luò)可以把延時(shí)降低到10毫秒內(nèi)，極大提高了安全性。

阿里巴巴獲得自動(dòng)駕駛牌照

9月20日，隨著杭州市公安局交通警察局將浙A4390試、浙A4391試兩張車牌授予阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室，阿里也正式加入國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛測(cè)試“戰(zhàn)隊(duì)”。

自2017年12月國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛路測(cè)新規(guī)出臺(tái)后，BAT僅用了不到10個(gè)月的時(shí)間，就迅速集齊了炙手可熱的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，至此，在此前百度大舉“圈地”的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，又相繼插上了騰訊和阿里的旗幟。

百度擁有的北京市第一張自動(dòng)駕駛路測(cè)號(hào)牌“京C2003試”；騰訊擁有的深圳市第一張智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試小汽車號(hào)牌“粵B9K60試”；阿里擁有的杭州市第一張和第二張自動(dòng)駕駛牌照“浙A4390試”和“浙A4391試”。

站在同一戰(zhàn)場(chǎng)上，BAT之間的較量無(wú)疑令人關(guān)注。

比亞迪領(lǐng)跑8月新能源汽車

近日，新能源車8月銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，數(shù)據(jù)顯示8月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6成，相比7月在銷售量上增加了近1萬(wàn)輛。

比亞迪是遙遙領(lǐng)先，8月新能源銷量共計(jì)20887輛，其旗下能貢獻(xiàn)銷量的車型比較多，今年更新的唐也在不斷出風(fēng)頭。上汽與北汽分列二三名，吉利上升勢(shì)頭極猛。

重慶金康成為第九家“雙資質(zhì)”新能源車企

9月17日，工信部發(fā)布了第312批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱“《公告》”），在擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，“重慶金康新能源汽車有限公司”（以下簡(jiǎn)稱金康新能源）赫然在列。根據(jù)公告顯示，公示期截止到9月23日。這意味著，如無(wú)意外，金康新能源將正式獲得工信部發(fā)放的新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，成為第9家獲得工信部和發(fā)改委“雙認(rèn)證”的新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟

聯(lián)手谷歌研發(fā)新車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)

9月21日，雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車（以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”）宣布與谷歌（Google）建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系。根據(jù)協(xié)議，將在聯(lián)盟旗下銷售的多個(gè)品牌和各級(jí)別車型上配置安卓（Android）操作系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供智能車載娛樂(lè)和信息服務(wù)，以及以用戶為中心的應(yīng)用服務(wù)。該配置提升計(jì)劃將于2021年正式啟動(dòng)。

根據(jù)技術(shù)合作協(xié)議，聯(lián)盟成員在多個(gè)市場(chǎng)銷售的車輛都將使用全球備受歡迎的安卓（Android）操作系統(tǒng)，屆時(shí)用戶將可享受到谷歌地圖（Google Maps）的逐向?qū)Ш椒?wù)；在谷歌應(yīng)用商店（Google Play Store）中體驗(yàn)豐富多樣的車載應(yīng)用；此外，消費(fèi)者還能通過(guò)具有語(yǔ)音控制功能的谷歌智能助理（Google Assistant）進(jìn)行電話、短消息、媒體播放、信息服務(wù)、車輛功能管理等操作。