2018年再次證明了IT故障是普遍而沒(méi)有偏見(jiàn)的，它可以發(fā)生在任何國(guó)家，不論是大公司還是小公司，不論是在商業(yè)、非營(yíng)利組織還是政府組織中。

下面回顧了一些2018年弄出大新聞的各種故障和其他IT問(wèn)題。

航空公司：延遲仍然存在，但比前幾年少

與過(guò)去三年相比，今年由于計(jì)算機(jī)相關(guān)問(wèn)題導(dǎo)致的航班取消和延誤數(shù)量略有減少，尤其是在美國(guó)。 但仍有一些重大事件發(fā)生。

PSA航空公司是美國(guó)航空公司的全資子公司，其船員調(diào)度和跟蹤系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致6月份七天內(nèi)將近3,000個(gè)航班被取消，這使該航空公司損失了3500萬(wàn)美元。美國(guó)在7月和11月再次發(fā)生了短暫的中斷，都?xì)w咎于連接問(wèn)題。

Spirit Airlines，在2018年出了多次IT故障，包括2月和3月，以及8月份系統(tǒng)范圍內(nèi)調(diào)度機(jī)制故障了兩小時(shí)，導(dǎo)致數(shù)十個(gè)航班延誤。西南航空公司計(jì)算機(jī)1月份在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口和大廳登機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)持續(xù)了3個(gè)多小時(shí)的問(wèn)題，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)數(shù)百次航班延誤。達(dá)美航空公司在9月份發(fā)生了3小時(shí)的“物理設(shè)備問(wèn)題”，造成全系統(tǒng)停機(jī)超過(guò)一個(gè)小時(shí)，并延誤了大約600個(gè)航班。

加拿大航空公司在2月和3月經(jīng)歷了兩次網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的故障。英國(guó)航空公司7月份遭遇全球計(jì)算機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題，9月份在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓遇到另一個(gè)計(jì)算機(jī)故障，而巴基斯坦國(guó)際航空公司的新預(yù)訂系統(tǒng)也是在9月遇到了運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

4月份在布魯塞爾歐洲空中交通管制中心的空中交通管制計(jì)算機(jī)故障估計(jì)延誤了14,000個(gè)歐洲航班，而在新年期間（連續(xù)第二年）美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中斷服務(wù)，致使數(shù)千名國(guó)際旅客在全國(guó)各地排起長(zhǎng)隊(duì)等待清關(guān)。希望這個(gè)新年不會(huì)是三連冠。

最后，雅加達(dá)最近的Lion Air墜機(jī)事件可能表明自動(dòng)化悖論又起到了作用。

汽車(chē)制造商：又是坎坷的一年

根據(jù)AlixPartners的一項(xiàng)研究，過(guò)去幾年中，因修復(fù)車(chē)輛電子/電氣系統(tǒng)缺陷所需的召回次數(shù)每年增長(zhǎng)30％。整個(gè)2018年，汽車(chē)電子設(shè)備的問(wèn)題持續(xù)不減。

菲亞特由于巡航控制問(wèn)題召回了530萬(wàn)輛車(chē)，而通用汽車(chē)召回100萬(wàn)輛皮卡和SUV來(lái)解決轉(zhuǎn)向問(wèn)題。豐田召回了280萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)，斯巴魯召回了64萬(wàn)輛汽車(chē)，菲亞特召回了154,000輛小型貨車(chē)，每輛小型貨車(chē)都涉及與失速相關(guān)的問(wèn)題。軟件程序修復(fù)被稱是所有以上召回的補(bǔ)救措施。

此外，位于印第安納州拉斐特的斯巴魯汽車(chē)工廠的點(diǎn)焊機(jī)器人的編碼出了差錯(cuò)，導(dǎo)致其新的斯巴魯Ascents中有293輛必須被送往汽車(chē)破碎機(jī)。菲亞特吉普牧馬人轉(zhuǎn)向的焊接故障原因疑似與此相同。

此外，研究表明新型汽車(chē)安全技術(shù)的維修成本飆升，如果車(chē)輛電子可靠性仍然存在問(wèn)題就很糟糕了。

通訊：我現(xiàn)在聽(tīng)不到

2018年期間公布了一些零星的通信故障。澳大利亞電信公司Telstra在5月遭遇軟件故障，使得該公司在全國(guó)范圍內(nèi)數(shù)百萬(wàn)客戶3G和4G網(wǎng)絡(luò)無(wú)服務(wù)。Telstra的移動(dòng)客戶在6月經(jīng)歷了另一次服務(wù)中斷，11月份全國(guó)網(wǎng)絡(luò)中斷，線上電子轉(zhuǎn)帳服務(wù)和ATMS因此無(wú)法使用。

7月，削減光纖電纜中斷了全美2900萬(wàn)有線電視和數(shù)字付費(fèi)電視，互聯(lián)網(wǎng)和電話客戶的服務(wù)。

電信供應(yīng)商愛(ài)立信于12月份因過(guò)期的軟件證書(shū)問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)在11個(gè)國(guó)家停運(yùn)近一天，給日本3000萬(wàn)軟銀移動(dòng)客戶和2500萬(wàn)英國(guó)移動(dòng)客戶帶來(lái)了嚴(yán)重的問(wèn)題。愛(ài)立信可能需要支付數(shù)千萬(wàn)英鎊的賠償金。

10月美國(guó)總統(tǒng)緊急警報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行了第一次測(cè)試，也公布了一些問(wèn)題。

網(wǎng)絡(luò)犯罪：攻擊泛濫的一年

今年報(bào)道了大量數(shù)據(jù)泄露和勒索軟件攻擊，包括航空系統(tǒng)（英國(guó)航空公司，國(guó)泰航空公司），政府系統(tǒng)（亞特蘭大，馬塔努斯卡 - 蘇西特納，阿拉斯加），醫(yī)療保健系統(tǒng)（Allscripts，Labcorp，SingHealth），酒店系統(tǒng)（華珠，萬(wàn)豪）和海事系統(tǒng)（巴塞羅那和圣地亞哥港口，中遠(yuǎn)航運(yùn)）?；A(chǔ)設(shè)施和國(guó)防系統(tǒng)也繼續(xù)面臨網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。

谷歌和Facebook今年也爆出安全和隱私問(wèn)題。由于存在安全漏洞，谷歌于10月決定關(guān)閉其Google Plus社交網(wǎng)絡(luò)。Facebook在4月份承認(rèn)有8700萬(wàn)用戶的個(gè)人數(shù)據(jù)被現(xiàn)已解散的數(shù)據(jù)挖掘公司Cambridge Analytica不當(dāng)訪問(wèn)，后來(lái)9月份承認(rèn)了一個(gè)“安全問(wèn)題”，該網(wǎng)站遭網(wǎng)絡(luò)犯罪分子攻擊而泄露了5000萬(wàn)個(gè)帳戶。12月，F(xiàn)acebook宣布存在系統(tǒng)漏洞，導(dǎo)致允許未經(jīng)授權(quán)即可訪問(wèn)680萬(wàn)用戶的照片。

由美國(guó)眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)于12月份發(fā)布的調(diào)查Equifax公司2017年數(shù)據(jù)泄露事件的報(bào)告稱，如果該公司遵循基本的IT安全措施，則該違規(guī)行為“完全可以預(yù)防”。然而，Equifax沒(méi)有遵循這些程序，因?yàn)樵摴緦?duì)其自身的IT系統(tǒng)或?qū)λ鼈兊陌踩{幾乎一無(wú)所知。不幸的是，如今很多公司也是這樣。

金融機(jī)構(gòu)和市場(chǎng)：想忘記的一年

今年對(duì)金融機(jī)構(gòu)的IT系統(tǒng)并不友好。英國(guó)電信標(biāo)準(zhǔn)化局（TSB）銀行4月份將數(shù)據(jù)大規(guī)模遷移至新的軟件平臺(tái)，造成了數(shù)周的大規(guī)模中斷，激怒了該銀行的500萬(wàn)客戶，最終導(dǎo)致其首席執(zhí)行官辭職。

電信標(biāo)準(zhǔn)化局以及匯豐銀行和巴克萊銀行等其他英國(guó)銀行出現(xiàn)的IT故障頻發(fā)，引起了公憤，致使議會(huì)開(kāi)始調(diào)查其原因。

股票市場(chǎng)今年也不太平。三星證券在4月遭遇了1050億美元的股指誤差，一些員工利用這個(gè)錯(cuò)誤而獲利，致使日本監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)證券公司展開(kāi)調(diào)查。

越南證券交易所（1月），多倫多證券交易所（4月），印度國(guó)家證券交易所和多種商品交易所（5月），新西蘭證券交易所（8月）以及東京證券交易所（10月份）也發(fā)生了IT故障。

政府IT：持久的惡性陣痛

政府的IT問(wèn)題在2018年也很多，盡管許多問(wèn)題只是多年前問(wèn)題的延續(xù)。加拿大在2016年2月悲劇地引入的聯(lián)邦Phoenix工資單系統(tǒng)仍然是一個(gè)“難以理解的失敗”，目測(cè)還將繼續(xù)使用下去。明尼蘇達(dá)多年來(lái)意圖提供的功能齊全的車(chē)輛和駕駛員服務(wù)的系統(tǒng)仍然存在令人煩惱的問(wèn)題，而德國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)希冀提供新型高科技護(hù)衛(wèi)艦的嘗試并沒(méi)有做得更好。

還有許多新的IT運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。6月份，佛羅里達(dá)州花大力氣升級(jí)的一個(gè)道路車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)在六個(gè)月后還在嘗試更正存在的許多計(jì)費(fèi)問(wèn)題。美國(guó)退伍軍人事務(wù)部徹底搞砸了2017年決定的將“新退休教育福利法”通過(guò)電腦系統(tǒng)執(zhí)行的計(jì)劃。退伍軍人事務(wù)部承認(rèn)，事情只能重頭再來(lái)，得再花一年時(shí)間來(lái)執(zhí)行該法案。

美國(guó)國(guó)稅局四月遭受了一次重大的稅收停運(yùn)一日事故，而澳大利亞的稅務(wù)專員讓企業(yè)停止抱怨有關(guān)機(jī)構(gòu)的多稅收系統(tǒng)中斷事故，理由是“無(wú)法避免”。該專員還說(shuō)未來(lái)可能有更多的類似事件。

政府新的IT隱私政策也已在2018年生效。歐洲通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例（GDPR）從5月開(kāi)始，顯著提高了歐盟公民的數(shù)據(jù)隱私權(quán)。而在12月，澳大利亞政府卻通過(guò)了相反的法規(guī)，允許情報(bào)和執(zhí)法機(jī)構(gòu)可以要求公司取消用戶加密保護(hù)。這兩項(xiàng)法律在2019年將會(huì)發(fā)生怎樣的碰撞值得大家關(guān)注。

醫(yī)療信息科技：熱鍋上的螞蟻

IT問(wèn)題今年困擾著醫(yī)療保健，尤其是美國(guó)軍方的電子醫(yī)療系統(tǒng)。在花費(fèi)了6千7百萬(wàn)美金后，美國(guó)海岸警備隊(duì)不得不承認(rèn)其開(kāi)發(fā)的電子健康檔案系統(tǒng)是一項(xiàng)失敗的嘗試。

這邊美國(guó)國(guó)防部斥資43億美元研發(fā)的MHS Genesis電子健康檔案系統(tǒng)（EHR）在獨(dú)立評(píng)審員的初步測(cè)試中被評(píng)定為“ 操作失當(dāng)”，那邊的退伍軍人部門(mén)預(yù)算158億美元的EHR在簽訂合同后不到六個(gè)月就已超支3億美元。

在英國(guó)，關(guān)于軍方已經(jīng)使用了十年的EHR系統(tǒng)是否使英國(guó)軍人處于危險(xiǎn)之中的問(wèn)題引發(fā)了激烈爭(zhēng)論。據(jù)稱，由于“算法失誤” ，約有450,000名女性錯(cuò)過(guò)了乳腺癌篩查，不過(guò)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步審查，這個(gè)數(shù)字已降至最多67,000人，或者很可能只有5,000名女性。

在澳大利亞，在公眾對(duì)政府指定的EHR的安全性、隱私權(quán)以及其帶來(lái)的好處提出公開(kāi)抗議之后，政府已經(jīng)將退出EHR的日期從2018年10月15日推遲到2019年1月1日。到目前為止，至少有115萬(wàn)澳大利亞人選擇退出。

最后，美國(guó)的研究表明，由于電子健康記錄給他們帶來(lái)了額外行政開(kāi)銷，一些醫(yī)生決定不開(kāi)業(yè)了。影響之大以至于美國(guó)醫(yī)學(xué)會(huì)已經(jīng)呼吁停止對(duì)醫(yī)生進(jìn)行電子健康記錄“虐待”。

警務(wù)：人工智能（AI）還未準(zhǔn)備好拯救世界

世界各國(guó)的執(zhí)法機(jī)構(gòu)，尤其是中美英三國(guó)，正在逐步尋求用人工智能（AI）來(lái)提高效率并改善效果。對(duì)此，有專家表示擔(dān)心，基礎(chǔ)算法存在偏差，或者不能很好地工作，比如自動(dòng)人臉識(shí)別。但這些挫折并沒(méi)有阻止警務(wù)部門(mén)，特別是在英國(guó)，諾?？司瘏^(qū)已經(jīng)在研究是否可以利用算法評(píng)估協(xié)助調(diào)查入室盜竊案。

此外，英國(guó)政府于12月宣布為卡迪夫大學(xué)（Cardiff University）新的人工智能“ 仇恨實(shí)驗(yàn)室 ” 提供100萬(wàn)英鎊的資金，該實(shí)驗(yàn)室將用于幫助預(yù)測(cè)該國(guó)恐怖和仇恨犯罪的爆發(fā)。原因是擔(dān)憂英國(guó)退歐后仇恨犯罪（一種傳統(tǒng)的犯罪行為，如謀殺，縱火或破壞行為，并帶有額外的偏見(jiàn)因素。）將會(huì)出現(xiàn)飆升。

鐵路運(yùn)輸：信號(hào)故障和火車(chē)脫軌

今年IT問(wèn)題也影響了鐵路運(yùn)輸部門(mén)。悉尼的火車(chē)在8月遭遇了幾次計(jì)算機(jī)信號(hào)故障，導(dǎo)致一周內(nèi)數(shù)萬(wàn)名乘客陷入混亂。10月份的信號(hào)故障也對(duì)英格蘭的西南鐵路以及香港的地下鐵路造成了嚴(yán)重混亂。

澳大利亞自然資源公司必和必拓（BHP Billiton）在11月份以新方式利用鐵路信號(hào)致使一輛列車(chē)出軌。這列火車(chē)由四輛機(jī)車(chē)和268輛裝滿鐵礦石的車(chē)廂組成，以110公里的時(shí)速自動(dòng)行駛了57英里，駕駛員因中途下車(chē)檢查而未能及時(shí)上車(chē)。列車(chē)失控是由于制動(dòng)器故障和駕駛員使用不正確的操作程序共同造成。

零售業(yè)：未能幸免

零售業(yè)也沒(méi)能躲過(guò)IT故障的影響。德國(guó)超市集團(tuán)Lidl 7月份決定停用一個(gè)運(yùn)行了三年的商品管理系統(tǒng)，這個(gè)低效的系統(tǒng)的投入超過(guò)5.65億美元。

由于會(huì)員日促銷導(dǎo)致訪問(wèn)流量大于網(wǎng)站處理能力，7月的小故障將亞馬遜折磨了幾個(gè)小時(shí)，某些零售商在黑色星期五促銷期間也遇到了類似問(wèn)題。澳大利亞零售商Woolworths也在4月份遭遇嚴(yán)重服務(wù)中斷，導(dǎo)致全國(guó)各地的收銀機(jī)宕機(jī)。

英國(guó)的肯德基在英國(guó)也遭遇同樣問(wèn)題，新供應(yīng)商的物流管理系統(tǒng)故障導(dǎo)致其470家門(mén)店好幾天因?yàn)闆](méi)有雞肉供應(yīng)而關(guān)門(mén)歇業(yè)。不過(guò)肯德基機(jī)智的公開(kāi)道歉成功地消除了顧客對(duì)沒(méi)有炸雞塊的不滿。

這里列出的幾十起事件只是今年發(fā)生的與IT相關(guān)的故障、問(wèn)題的一小部分，對(duì)于大量硬件相關(guān)或操作系統(tǒng)的問(wèn)題，我們連想都不敢想。

然而，所有這些都給我們敲響了警鐘，日常生活中IT無(wú)處不在，無(wú)論是偶然還是故意，當(dāng)IT出問(wèn)題時(shí)后果會(huì)怎樣。我們希望2019年看到的IT問(wèn)題可以更少一點(diǎn)，不過(guò)如果過(guò)去的一年只是一場(chǎng)序幕的話，那么我覺(jué)得這不太可能會(huì)發(fā)生。