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在4月8日，中國汽車技術(shù)研究中心（簡稱：中汽中心）發(fā)布了最新的2019版EV-TEST（電動汽車測評）管理規(guī)則。2019版規(guī)則相對2017年推出的老版規(guī)則更加嚴(yán)格。

中汽中心副總經(jīng)理、EV-TEST管理中心主任吳志新博士在發(fā)布會上介紹了新規(guī)程的各項內(nèi)容。首先，在電耗限值上，新版測評規(guī)則要求更高，與2017年的老版測評規(guī)則相比，平均加嚴(yán)了12.5%。同時，調(diào)低了常溫續(xù)航里程的測評權(quán)重，達(dá)滿分的里程相比舊規(guī)則僅僅提高了50公里，更加突出了電動汽車在多環(huán)境條件下的適應(yīng)性。另外，新版測評規(guī)則設(shè)計了人體電磁防護(hù)、電池系統(tǒng)防水、最高車速3個不達(dá)標(biāo)即扣分的項目。

中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在接受央視新聞頻道采訪時表示，“用戶也是有些里程焦慮類似這樣的問題，那么，新測評規(guī)則里特別增加了類似于這樣的測評內(nèi)容?？傊掳娴臏y試規(guī)程比以前更加豐富，更加接近市場，更加接近用戶體驗?！?/div>

據(jù)吳志新博士介紹，EV-TEST自2017年發(fā)布以來，已經(jīng)累計完成了三批次21款熱銷車型的測評工作。?

為持續(xù)引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步，適應(yīng)消費者關(guān)注熱點的變化，中汽中心EV-TEST管理中心廣泛聽取消費者和行業(yè)意見，經(jīng)過八個月充分的技術(shù)交流和驗證，完成了2019版規(guī)程的制修訂工作。修訂后的規(guī)程主要有三大亮點：

一是，首個主客觀一體的電動汽車測評體系；采用了七大性能加權(quán)方式進(jìn)行星級評定。

二是，首次使用中國工況評價續(xù)航和電耗；測試場景更加貼近中國消費者用車實際。

三是，首次加入碰撞安全、低溫充電、續(xù)駛里程估計等技術(shù)指標(biāo)；全面提升評分指標(biāo)要求，技術(shù)區(qū)分度大。

融合主觀評價體系

新版測評規(guī)則融入了專家主觀評價權(quán)重，綜合評價電動汽車三電性能和安全、駕駛、操控、舒適、便利性等車輛性能。

客觀測評主要以續(xù)航、充電、安全等三電性能為主，這部分測評成績權(quán)重為64%，而專家級主觀評價則更關(guān)注車輛本身的性能屬性，成績占比36%。EV-TEST主要通過三個方面確保主觀評價的科學(xué)性：一是建立依靠行業(yè)的專家級主觀評價師隊伍，二是建立12大項77項定義明確的主觀評價項目，三是評價結(jié)果采用10名評價師“背靠背”打分計算得分。

圖1：EV-TEST指標(biāo)體系。

EV-TEST以便于消費者理解為目標(biāo)，優(yōu)化了星級評定的方式，通過續(xù)航與電耗、充電、安全、動力、操控、舒適、便利性與品質(zhì)七大性能加權(quán)集成。在每個性能下，包含客觀測評或主觀評價。

圖2：EV-TEST客觀測評項目及其權(quán)重。

新規(guī)程更加注重對五星級車型性能的全面性考核，其中五星級車型在綜合性能S達(dá)到90分的基礎(chǔ)上，還要求25個測試項目均不低于85分，努力讓“EV-TEST五星”成為消費者心中真正的“五星”。

圖3：EV-TEST綜合星級評定系統(tǒng)。

新增多項評價標(biāo)準(zhǔn)，完善“大安全”體系

新的EV-TEST管理規(guī)則在原來涉水電安全、人體電磁防護(hù)、電磁抗擾基礎(chǔ)上，引進(jìn)了四個新的指標(biāo)，完善了EV-TEST的“大安全”體系。

圖4：電磁抗擾評分表。

電磁抗擾評分主要是通過測試車輛依次通過電場強(qiáng)度從低等級到高等級等不同場景，以不同電場強(qiáng)度下，車輛功能是否正常作為評分依據(jù)。

人體電磁防護(hù)方面，測量車輛在勻速行駛、加速和減速工況下的磁場輻射值，依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB 8702-2014《電磁環(huán)境控制限值》中的公眾參考限值要求計算最小裕量，并以該裕量值作為評分依據(jù)。評分方法為：裕量值大于等于12dB，為通過，不扣分；裕量值低于12dB，為不通過，在安全性能得分下，一次性扣除5分。

本次引入的碰撞安全評價，采用C-NCAP方法考察車輛側(cè)面碰撞場景下的成員保護(hù)和電安全。

指標(biāo)設(shè)計有兩方面的原因：一是側(cè)面碰撞是我國交通事故的主要形態(tài)之一；二是現(xiàn)階段電池主要部署在乘用車下部，側(cè)面防護(hù)通常是一個薄弱環(huán)節(jié)；三是EV-TEST增加了制動安全和視野安全專家級主觀評價，引入車輛在復(fù)雜電磁環(huán)境下抗干擾可靠性行駛的能力評價，進(jìn)一步完善安全性能評價板塊。

在充電板塊新增低溫充電性能評價，考察-10℃環(huán)境下低溫交流充電互操作性和低溫直流充電相對充電速率。在原有的常溫交直流充電互操作性、交直流充電速率和充電抗擾基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善充電性能評價板塊。

圖5：2019版EV-TEST管理規(guī)則與2017版的對比。

圖6：EV-TEST工作流程圖。

結(jié)語

與之前版本的比較，新的版本在評價維度、評價項目屬性、評價項目清單、分?jǐn)?shù)計算、以及星級評定方面都有變化。總的來說，新版規(guī)則更多的是從消費者使用環(huán)節(jié)的角度出發(fā)進(jìn)行測評的。此外，2019版EV-TEST規(guī)程發(fā)布后，將直接應(yīng)用于2019年度及后續(xù)的各批次正式測評，舊規(guī)程隨即停用。

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國產(chǎn)電動汽車充電技術(shù)實現(xiàn)新突破

`近日在京舉行的“中國電動汽車百人會論壇2016”上，奧特迅公司發(fā)布了EVFS矩陣式柔性充電堆技術(shù)。該技術(shù)實現(xiàn)了電動汽車充電功率共享和智能分配，可滿足不同型號電動汽車的差異化充電需求。奧特迅矩陣式

2016-09-22 15:47:41

基于MATLAB/Simulink的電動汽車再生制動仿真

2019(4) 電動汽車的電動機(jī)在斷電后，在其本身及所帶負(fù)載的慣性作用下會旋轉(zhuǎn)一段時間后才停止運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，利用電動機(jī)制動過程中的剩余能量回收，為車載電源系統(tǒng)充電，從而保證電動汽車的續(xù)駛里程已經(jīng)成為

2021-08-30 08:07:46

多重串聯(lián)型逆變器在電動汽車中的應(yīng)用是什么？

多重串聯(lián)型逆變器在電動汽車中的應(yīng)用是什么？

2021-05-13 06:10:49

大規(guī)模的電動汽車生產(chǎn)有什么要求？

在更嚴(yán)格的二氧化碳管制和更具環(huán)保意識的消費者的推動下，轉(zhuǎn)向電動汽車的速度繼續(xù)加快，預(yù)計到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前只有不到1%。1但電池成本很高，仍然占到汽車總成本的近一半。

2019-07-31 06:24:22

如何對電動汽車再生制動進(jìn)行仿真？

2021-07-07 07:01:45

如何提高電動汽車的效率和安全性？

如何提高電動汽車的效率和安全性？

2021-11-09 07:51:03

如何診斷雷諾Kangoo電動汽車充電故障

全球道路上的電動汽車不斷增長，雖然電動汽車消除了很多典型的內(nèi)燃機(jī)故障，但并不是沒有缺陷。這次，我們就來看看雷諾Kangoo的充電問題以及診斷此類故障會遇到哪些障礙。在開始之前，我們必須聲明有關(guān)

2021-12-31 07:07:05

席卷全球的新能源電動汽車-電機(jī)控制

電動汽車作為新綠色能源的發(fā)展代表已經(jīng)開始席卷全球范圍電機(jī)控制市場規(guī)模越來越大2015年大概為203億元，預(yù)計到2019年將高達(dá)415億元。全球電動汽車電機(jī)控制器市場規(guī)模數(shù)據(jù)來源：智研數(shù)據(jù)中心整理電動汽車電機(jī)控制器約占整車生產(chǎn)成本比重資料來源： Argonne National Laboratory

2016-01-20 09:51:44

快速為電動汽車充電的方法

媲美。電動車獲得成功的一個關(guān)鍵因素在于消費者的接受度。由于鋰電池價格下降，各地區(qū)的短期法規(guī)支持，消費者預(yù)計電動汽車的價格會出現(xiàn)下降，因此并不擔(dān)心價格問題。但是，他們更關(guān)心充電速度是否加快，或者說充電時間

2022-11-11 07:46:05

怎么區(qū)分電動汽車操縱穩(wěn)定性好壞？

如何區(qū)分電動汽車操縱穩(wěn)定性好壞？一、什么是電動汽車的操縱穩(wěn)定性？電動汽車操縱穩(wěn)定性是指電動汽車在行駛過程中，能抵抗各種外界干擾、遵循駕駛?cè)私o定行駛方向穩(wěn)定行駛的能力。電動汽車操縱穩(wěn)定性包括操縱性

2018-10-10 18:08:53

怎么實現(xiàn)電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計？

電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？

2021-05-19 06:26:28

怎么實現(xiàn)電動汽車的快速充電？

推出電動汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。

2019-08-06 08:39:13

怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計？

CAN總線的特點是什么？CAN總線在電動汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計？

2021-05-17 07:07:31

怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計？

電動汽車能源管理的重要性是什么？怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計？

2021-05-12 06:14:51

怎么實現(xiàn)基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計？

怎么實現(xiàn)基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計？

2021-05-18 06:34:14

怎么實現(xiàn)大規(guī)模電動汽車的生產(chǎn)

大規(guī)模電動汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測試系統(tǒng)

2021-01-27 06:59:50

怎樣去設(shè)計一種雙后輪驅(qū)動電動汽車運(yùn)動控制系統(tǒng)？

模型電動汽車系統(tǒng)是怎樣構(gòu)成的？怎樣去設(shè)計一種雙后輪驅(qū)動電動汽車運(yùn)動控制系統(tǒng)？

2021-05-13 06:19:27

您看好電動汽車的未來發(fā)展趨勢嗎?

的支持下，電動汽車正在冉冉“升起”。很多城市的公共汽車、觀光車等基礎(chǔ)設(shè)施已采用電動汽車。并且未來很長一段時間內(nèi)，我國公路交通將采用傳統(tǒng)車輛、替代燃料汽車和新能源汽車并行發(fā)展，并最終發(fā)展為低碳甚至無碳公路交通

2017-04-26 08:47:08

新人求教，電動汽車雙電源系統(tǒng)。

電動汽車雙電源系統(tǒng)是怎么一回事，麻煩大神詳細(xì)解釋一下。

2014-05-12 20:11:01

新型電動汽車平臺開發(fā)有什么挑戰(zhàn)？

汽車設(shè)計人員目前面臨一個既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動汽車平臺。電動汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車一樣悠久，但是對于今天的大多數(shù)人來說它們還是"新鮮事物"。

2019-08-19 07:07:54

新能源電動汽車

如今新能源電動車已經(jīng)是汽車最具有發(fā)展前景的行業(yè)之一了。既節(jié)能又環(huán)保，像比亞迪電動公交車早已經(jīng)在深圳等城市投入應(yīng)用了。純電動汽車的整個能量運(yùn)行是怎么樣的呢？靜止時的充能過程：能量單向傳輸，通過

2016-01-18 10:23:45

新能源電動汽車高壓線束技術(shù)規(guī)范

GB/T 19596 電動汽車術(shù)語 QC/T 413 汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件 Q/TEV 100 整車產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件編號規(guī)則 Q/TEV 31306 電動汽車線束號編號規(guī)則 Q/TEV

2021-04-08 11:30:57

消除有關(guān)電動汽車充電的11個誤解

使用。此外還有第三方充電站網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，這些運(yùn)營商既不是電力公司，也不是電動汽車原始設(shè)備制造商。第 5 種不實傳言：高功率級別充電器功效更高電源拓?fù)?、控制方法、設(shè)計和元件選型對充電器的整體功效有重大

2022-11-03 07:45:06

深圳國際電動汽車及技術(shù)展

深圳國際電動汽車及技術(shù)展EV & AUTOTRONICS CHINA 舉辦時間：2018年 12 月 20-22 日舉辦地點：深圳會展中心主辦單位：博聞創(chuàng)意會展（深圳）有限公司

2018-09-20 09:40:41

混合電動汽車和電動汽車的功能電子化方案

日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動汽車功能電子化趨勢的不斷增強(qiáng)和混合電動汽車/電動汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖

2019-07-23 07:30:07

混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點？

電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動汽車有哪些類型？混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置

2021-05-13 06:57:54

現(xiàn)在電動汽車使用的充電器有哪些?。?/a>

一個電動汽車行業(yè)小白，努力求知中。。。。。。最近在查電動汽車的充電器，發(fā)現(xiàn)百度上面知識比較查，求大神指點迷津！還有乘用車和特種車之類的電動汽車是不是充電器也不一樣？充電站和充電樁是一回事嗎？也算充電器嗎？

2015-11-24 16:49:16

電氣隔離在電動汽車中有哪些應(yīng)用

電氣隔離在電動汽車中的應(yīng)用

2021-02-04 08:01:26

純電動汽車之我見

` 本帖最后由威雅利電子于 2017-3-30 10:04 編輯中國***將純電動汽車和插電式混合動力車定位為「新能源車」威雅利電子，并向購車者提供補(bǔ)貼，以推廣普及。純電動汽車作為國家重點

2017-03-30 10:02:42

純電動汽車電機(jī)嘯叫噪聲解析

本文基于某純電動汽車電機(jī)嘯叫噪聲表現(xiàn)，通過整車測試評價及電機(jī)本體CAE仿真分析的手段提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，優(yōu)化后電機(jī)嘯叫噪聲降低明顯，對純電動汽車電機(jī)嘯叫噪聲優(yōu)化提供了一定的依據(jù)及相關(guān)經(jīng)驗。

2021-01-27 06:02:00

純電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)

求純電動汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖！??！

2016-07-03 16:24:08

純電動汽車續(xù)航掉電快是為什么

凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時，純電動汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動車，電量則會下降60%之多。

2021-01-22 06:51:43

通過分布式架構(gòu)驅(qū)動下一代電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的方法

的電動汽車和混合動力電動汽車能夠順利地行駛更遠(yuǎn)，變得更經(jīng)濟(jì)實惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設(shè)計人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務(wù)？隨著對安全性、功率密度和電磁干擾(EMI)的要求越來越

2022-11-04 06:34:12

金升陽電動汽車電源設(shè)計參考

電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的區(qū)別在于動力部分，這也是電動汽車最核心的部分。純電動汽車系統(tǒng)通常包括3個系統(tǒng)，即電力驅(qū)動子系統(tǒng)、主能源子系統(tǒng)和輔助控制子系統(tǒng)。其中，電力驅(qū)動子系統(tǒng)由電子控制器、功率轉(zhuǎn)化器

2015-01-28 23:59:18

電動汽車綜合論述

結(jié)合目前國內(nèi)外情況, 綜合論述電動汽車的發(fā)展制約因素與發(fā)展趨勢, 并介紹了我國發(fā)展電動汽車的現(xiàn)狀及前景。關(guān)鍵詞: 電動汽車　技術(shù)　發(fā)展Abstract:A ccording to the current situati

2009-07-27 08:40:19

我國電動汽車無線充電產(chǎn)業(yè)化日漸清晰

根據(jù)能源行業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會制定的《2019年度中國電動汽車充電設(shè)施技術(shù)發(fā)展白皮書之二：無線充電》內(nèi)容介紹，此次發(fā)布的GB/T 38775.1《電動汽車無線充電系統(tǒng) 第1部分：通用

2020-06-15 09:04:39

3385

如何測試電動汽車電池的好壞？

如今，電動汽車（EV）的需求在不斷增長，制造商們正在開發(fā)更廉價的車型。在設(shè)計電動汽車電池或電池管理系統(tǒng)（BMS）時，最重要的因素是安全性。通過嚴(yán)格的監(jiān)管和認(rèn)證，并通過測試來確保安全是消費者和廠商

2020-12-18 16:48:43

6339

電動汽車電池系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)測試因素有哪些?

本文討論了設(shè)計符合EV電池標(biāo)準(zhǔn)的車輛電池系統(tǒng)的不同因素。對電動汽車（EV）的需求不斷增加，制造商正在開發(fā)和發(fā)布更實惠的車型。設(shè)計電動汽車電池或電池管理系統(tǒng)（BMS）時，最重要的因素是安全性。安全

2021-01-26 11:16:55

2387

電動汽車的重生之路還有多長

電動汽車的重生之路還有多長

2021-03-21 12:23:03

你們知道電動汽車電池需要測試哪些參數(shù)嗎？

2021-04-17 10:00:02

3154

NI發(fā)布用于電動汽車測試的BTS軟件

近日，NI在時隔兩年再次回歸線下的全球用戶大會上發(fā)布最新的電池測試系統(tǒng)（BTS），用于電動汽車（EV）測試。通過在整個電池測試工作流程中增強(qiáng)定制化、自動化和數(shù)據(jù)連接，確保產(chǎn)品性能并加速上市時間，從而幫助一級供應(yīng)商和汽車制造商應(yīng)對電動汽車電池測試要求的復(fù)雜度和規(guī)模。

2022-06-16 11:16:50

2189

BMS幫助電動汽車變得更安全、更經(jīng)濟(jì)實惠的電動汽車

通過在電池管理系統(tǒng)方面進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新，我們可助力汽車制造商為新興的電池化學(xué)產(chǎn)品設(shè)計 BMS 架構(gòu)，從而使電動汽車更安全、更經(jīng)濟(jì)實惠。隨著電動汽車 (EV) 的普及，先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS

2022-06-30 17:01:25

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