隨著智慧城市建設(shè)的深入，低速無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)正從概念走向街頭巷尾，成為城市管理中不知疲倦的“靜默清道夫”。它們于夜深人靜或車(chē)流稀疏時(shí)自主作業(yè)，顯著提升了清潔效率與城市形象。然而，這類(lèi)戶(hù)外自主移動(dòng)機(jī)器人

，深度融合路側(cè)與車(chē)側(cè)協(xié)同邏輯，為礦區(qū)、港口、物流園區(qū)等多場(chǎng)景無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)提供穩(wěn)定可靠的連接底座，全面釋放無(wú)人化運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

政策推廣+技術(shù)優(yōu)勢(shì)+市場(chǎng)需求 1. 歐盟立法強(qiáng)制統(tǒng)一： 2024年起，歐盟要求所有便攜智能設(shè)備（消費(fèi)電子）使用Type-C接口，筆記本電腦也需在2026年前適配?？梢詼p少不必要的線(xiàn)纜浪費(fèi)，電子垃圾。 2. 技術(shù)優(yōu)勢(shì)： (1) 正反可插，使用便捷： 直觀(guān)便利，插拔便捷。而且Type-C體積小，適應(yīng)現(xiàn)在電子產(chǎn)品輕薄化設(shè)計(jì)。 (2) 快充支持： Type-C支持多種快充協(xié)議，如普及的USB PD快充協(xié)議，供電功率范圍寬，從 5V/2A 到 240W（最新 PD 3.1 規(guī)范），可實(shí)現(xiàn)快速充電（如100W輸出

答案。 ? 問(wèn)題并不在于企業(yè)“不重視用電管理”，而在于傳統(tǒng)配電監(jiān)測(cè)手段，本就很難適應(yīng)當(dāng)下的用電環(huán)境。 ? 負(fù)載越來(lái)越大，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，改造卻越來(lái)越謹(jǐn)慎。 在這樣的現(xiàn)實(shí)條件下，“不停電、少施工、能看清”，逐漸成了企業(yè)

”在競(jìng)爭(zhēng)加劇和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的背景下，現(xiàn)代工廠(chǎng)越來(lái)越追求智能化和無(wú)人化，于是機(jī)械臂“集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身”。01人力成本高企已經(jīng)挑動(dòng)工廠(chǎng)神經(jīng)如今人口老齡化、勞動(dòng)力成本上升，迫使企業(yè)

隨著過(guò)去傳統(tǒng)的“開(kāi)環(huán)”系統(tǒng)被智能和高效率“閉環(huán)”設(shè)計(jì)所取代，準(zhǔn)確的電流檢測(cè)在多種應(yīng)用中變得越來(lái)越重要。常見(jiàn)的電流檢測(cè)方法，需要將檢流電阻串聯(lián)進(jìn)被測(cè)電流通路，再用放大電路放大檢流電阻上的壓降。這個(gè)放大電路常被稱(chēng)之為電流檢測(cè)放大器，其越來(lái)越被廣泛地運(yùn)用于汽車(chē)、通信、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。

千兆級(jí)帶寬、微秒級(jí)響應(yīng)、車(chē)規(guī)級(jí)耐用性三大核心能力，正成為商用車(chē)全域協(xié)同、礦山機(jī)械極端作業(yè)的「通信核心支柱」，推動(dòng)無(wú)人化場(chǎng)景從「能運(yùn)行」向「高可靠、高效率」升級(jí)。商

復(fù)合機(jī)器人：重構(gòu)無(wú)人化工廠(chǎng)的“神經(jīng)中樞”與“執(zhí)行末梢”未來(lái)無(wú)人化工廠(chǎng)的核心訴求是“全流程自動(dòng)化、柔性化生產(chǎn)、智能化決策”，而傳統(tǒng)AGV（僅移動(dòng)）、機(jī)械臂（僅操作）等單一設(shè)備難以滿(mǎn)足這一需求。復(fù)合機(jī)

”大戲：一方是控制中樞——西門(mén)子PLC（秉持PROFIBUS協(xié)議），另一方是執(zhí)行先鋒——無(wú)人裝載機(jī)（通常采用MODBUS協(xié)議）。而促成它們無(wú)縫協(xié)作的關(guān)鍵“翻譯官”，正是PROFIBUS轉(zhuǎn)MODBUS協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)。 案例深探：從“人機(jī)協(xié)作”到“智能無(wú)人化”的飛躍 某大型

器人，通過(guò)AGV移動(dòng)底盤(pán)、高精度機(jī)械臂與智能視覺(jué)系統(tǒng)的完美融合，實(shí)現(xiàn)了從毛坯到成品的全流程自動(dòng)化上下料，為CNC加工注入強(qiáng)勁的智能動(dòng)力，助力企業(yè)邁向“少人化、無(wú)人化”

機(jī)器人，再到常見(jiàn)的掃地機(jī)器人，物理人工智能系統(tǒng)正變得越來(lái)越智能，也越來(lái)越貼近人類(lèi)生活。先進(jìn)的3D傳感器、人工智能攝像頭、語(yǔ)音接口

黑芝麻智能華山A1000車(chē)規(guī)級(jí)高性能輔助駕駛芯片，成功搭載于德賽西威全新低速無(wú)人車(chē)品牌 “川行致遠(yuǎn)”S6 系列，為末端物流無(wú)人化運(yùn)營(yíng)提供安全保障。

現(xiàn)場(chǎng)的格局正在反轉(zhuǎn)——從邊緣計(jì)算機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、儲(chǔ)能控制器到機(jī)器人控制系統(tǒng)，越來(lái)越多的設(shè)備在用同一個(gè)內(nèi)核： Linux 。 這不是潮流，而是技術(shù)必然。 一、工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的“剛需”：穩(wěn)定比漂亮更重要 工業(yè)系統(tǒng)不同于辦公電腦。它要在高溫、強(qiáng)電磁、斷電重啟、無(wú)人

，有效提升檢測(cè)作業(yè)的精度與效率，同時(shí)為電站安全管理提供技術(shù)支撐。 ? ? ? ?該系統(tǒng)基于數(shù)字化管理平臺(tái)構(gòu)建運(yùn)維體系，融合智能建模與邊緣計(jì)算等技術(shù)，為電站實(shí)現(xiàn)少人化值守提供基礎(chǔ)支持。智能控制系統(tǒng)通過(guò)多模塊協(xié)同工作，確保無(wú)人機(jī)具備自

（Automated Guided Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)AGV）作為自動(dòng)化運(yùn)輸搬運(yùn)的重要工具，應(yīng)用越來(lái)越廣泛，憑借其柔性化、無(wú)人化、智能化等傳統(tǒng)搬運(yùn)設(shè)備無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，被應(yīng)用于越來(lái)越多的行業(yè)中。 AGV倉(cāng)儲(chǔ) 工廠(chǎng)搬運(yùn)：工廠(chǎng)自動(dòng)化的強(qiáng)大幫手 在許多工廠(chǎng)里，由于需要

無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，讓空中拍攝成為可能。無(wú)論是在自然風(fēng)光記錄、活動(dòng)跟拍，還是工程巡檢中，無(wú)人機(jī)都扮演著越來(lái)越重要的角色。然而，飛行過(guò)程中的晃動(dòng)、氣流影響以及快速移動(dòng)帶來(lái)的振動(dòng)，常常會(huì)導(dǎo)致拍攝畫(huà)面不穩(wěn)定

從精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)到災(zāi)害響應(yīng)，空中無(wú)人機(jī)（又稱(chēng)無(wú)人駕駛飛行器）正變得更智能、更迅捷、更協(xié)同。下一個(gè)發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)同步飛行。

電力是現(xiàn)代社會(huì)的血脈，保障電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。從龐大的變電站到縱橫交錯(cuò)的輸電線(xiàn)路，任何細(xì)微的隱患都可能影響到廣闊的供電區(qū)域。在這個(gè)過(guò)程中，遠(yuǎn)程的、清晰的視覺(jué)監(jiān)控扮演著越來(lái)越重要的角色。索尼

隨著制造業(yè)數(shù)字化升級(jí)和電商物流快速發(fā)展，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)正在向“無(wú)人化”“柔性化”“智能協(xié)同”全面邁進(jìn)。AMR/AGV市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人已成為智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的核心組成部分。3C電子配件倉(cāng)庫(kù)在

江西豪越鑫電子有限公司、深圳豪越鑫電子有限公司作為江西的一家PCB線(xiàn)路板廠(chǎng)，成立于2015年，注冊(cè)資金2000萬(wàn)，屬?lài)?guó)家高新技術(shù)企業(yè)，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)為一體的大型線(xiàn)路板印制企業(yè)。10年來(lái)，一直致力于為電子產(chǎn)品合作伙伴、國(guó)內(nèi)外高科技企業(yè)、科研單位，電子發(fā)燒友們提供卓越的PCB產(chǎn)品和服務(wù)。

Novator二次元CNC影像測(cè)量?jī)x運(yùn)用優(yōu)良的機(jī)器視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)算法，可快速、準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出目標(biāo)特征，使得測(cè)量過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能化、無(wú)人化。大幅提高測(cè)量效率，助力企業(yè)打造自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化

Novator復(fù)雜輪廓尺寸影像測(cè)量?jī)x運(yùn)用優(yōu)良的機(jī)器視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)算法，可快速、準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出目標(biāo)特征，使得測(cè)量過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能化、無(wú)人化。大幅提高測(cè)量效率，助力企業(yè)打造自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化

無(wú)人機(jī)智能巡檢的核心是通過(guò)智能化手段替代傳統(tǒng)人工巡檢，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、故障快速識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和運(yùn)維決策支持，通過(guò)其高效、安全、精準(zhǔn)的特性正在重塑傳統(tǒng)巡檢模式，廣泛應(yīng)用于能源、交通、建筑、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域

一、無(wú)人倉(cāng)應(yīng)用背景：傳統(tǒng)管理的痛點(diǎn)與RFID解決方案的必要性在無(wú)人倉(cāng)運(yùn)營(yíng)中，出入庫(kù)是核心環(huán)節(jié)，也是最易受傳統(tǒng)管理方式制約的瓶頸。無(wú)人倉(cāng)的核心訴求是“少人化甚至無(wú)人化”，但傳統(tǒng)手工記錄完全無(wú)法適配

Novator廣東影像儀運(yùn)用優(yōu)良的機(jī)器視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)算法，可快速、準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出目標(biāo)特征，使得測(cè)量過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能化、無(wú)人化。大幅提高測(cè)量效率，助力企業(yè)打造自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化生產(chǎn)線(xiàn)。Novator

在山東鄒城，超過(guò)20臺(tái)純電無(wú)人礦卡已持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)900天，作為國(guó)內(nèi)首批規(guī)?；涞亍凹冸姟迸c“無(wú)人化”融合的項(xiàng)目，它標(biāo)志著易控智駕開(kāi)啟了礦山運(yùn)輸綠色智能變革的新篇章。

最近幾年，F(xiàn)PGA這個(gè)概念越來(lái)越多地出現(xiàn)。例如，比特幣挖礦，就有使用基于FPGA的礦機(jī)。還有，之前微軟表示，將在數(shù)據(jù)中心里，使用FPGA“代替”CPU，等等。其實(shí)，對(duì)于專(zhuān)業(yè)人士來(lái)說(shuō)，F(xiàn)PGA并不陌生

Novator系列2.5次元影像儀測(cè)量?jī)x器運(yùn)用優(yōu)良的機(jī)器視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)算法，可快速、準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出目標(biāo)特征，使得測(cè)量過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能化、無(wú)人化。大幅提高測(cè)量效率，助力企業(yè)打造自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化

高速先生成員--黃剛 毫無(wú)疑問(wèn)，信號(hào)速率已經(jīng)是灰常灰常高了，過(guò)孔對(duì)信號(hào)質(zhì)量的影響在以往文章中已經(jīng)分享過(guò)太多太多。過(guò)孔一身都是坑，其中最大的那個(gè)就是它的stub影響。一個(gè)有stub的過(guò)孔衰減的上限可能是大家想象不到的，1dB，5dB，10dB，20dB甚至更大都有可能。 So，一套專(zhuān)門(mén)為提升有stub的過(guò)孔性能的加工工藝就應(yīng)運(yùn)而生了，那就是背鉆，簡(jiǎn)單的流程就像下面這樣了。 當(dāng)然，我們也知道，本身常規(guī)的板子是不需要背鉆的，突然增加這樣一個(gè)工藝流程，加錢(qián)是難免的事情。因此精明的硬件朋友們就學(xué)會(huì)了根據(jù)高速信號(hào)速率的不同來(lái)決定是否需要背鉆和哪些層背鉆，哪些層就不用背鉆了。簡(jiǎn)單定性來(lái)說(shuō)就是，速率低就能允許過(guò)孔的stub長(zhǎng)，速率高就需要stub短，當(dāng)然高速先生在很多場(chǎng)合上也大概把速率和stub長(zhǎng)度的關(guān)系量化過(guò)，還不知道的粉絲可以去問(wèn)問(wèn)身邊知道的同事了，哈哈。 由于多一層背鉆，就要多花一層的錢(qián)，所以大多數(shù)客戶(hù)都會(huì)覺(jué)得在不算非常高的速率下，例如25Gbps左右，可能超過(guò)25mil以上stub的過(guò)孔才會(huì)去背鉆。例如下面的連接器過(guò)孔案例，在這一層出線(xiàn)層的情況下，過(guò)孔stub是25mil。 這個(gè)時(shí)候我們來(lái)考慮背鉆和不背鉆的影響，背鉆后留下的stub是10mil，模型的示意圖如下所示： 然后從結(jié)果上看差異是非常明顯的，TDR阻抗差異超過(guò)10個(gè)歐姆，回波損耗也差了接近10個(gè)dB。說(shuō)明背鉆工藝對(duì)過(guò)孔性能的改善幫助很大很大。。。 從上面的結(jié)果能看到，25mil不背鉆結(jié)果當(dāng)然不是很好，背鉆之后哪怕剩下10mil其實(shí)結(jié)果都能接近完美了，看起來(lái)的確和我們想象的一樣，如果本身就只有10mil的stub，那還背鉆個(gè)啥，又省錢(qián)又不會(huì)為難板廠(chǎng)，一舉兩得！ 那問(wèn)題來(lái)了，如果真的只有10mil的stub的話(huà)，到底值不值得背鉆呢？那我們把上面那個(gè)模型的走線(xiàn)層換到更靠下的層去走，過(guò)孔的stub就10mil出頭的樣子，如下所示： 在不背鉆的情況下，仿真得到的TDR阻抗結(jié)果是85歐姆左右，感覺(jué)還行啊，能接受！ 這個(gè)時(shí)候我們來(lái)硬要板廠(chǎng)幫我們做背鉆，本來(lái)是10mil出頭，讓板廠(chǎng)鉆掉幾個(gè)mil，保證最后是8mil的stub，就像下面這個(gè)動(dòng)圖展示的背鉆過(guò)程一樣！ 最后做出來(lái)的這個(gè)效果就是背鉆后剩下8mil stub的模型了。 無(wú)非也只是少了3mil左右的stub，能比不背鉆好多少，能差出0.5歐姆都頂天了吧。這下恐怕要讓大家失望了，背鉆后過(guò)孔的阻抗從不背鉆的85歐姆左右提升到快接近90歐姆了，足足差不多有5歐姆的提升?。?！ 這。。。就有點(diǎn)驚掉下巴了啊，就差幾個(gè)mil的stub，能差出快5歐姆的情況？中間是不是有什么誤會(huì)?。? 誤會(huì)可能沒(méi)有，認(rèn)知不同是有的。我猜你們認(rèn)為的只差3個(gè)mil的stub長(zhǎng)度說(shuō)的是下面這種情況，那就是把底層焊盤(pán)去掉，僅減小過(guò)孔stub長(zhǎng)度的這個(gè)模型吧？ 的確如你們之前想象的一樣，如果只減小過(guò)孔stub長(zhǎng)度的話(huà)，8mil的stub和10mil多的stub對(duì)過(guò)孔阻抗的影響的確微乎其微，可能0.2歐姆都沒(méi)有！ 從三者回波損耗的結(jié)果對(duì)比也能看到幾個(gè)結(jié)論：不背鉆的影響在25Gbps之前性能差別的確不大，但是在25Gbps之后其實(shí)惡化是很厲害的。哪怕只鉆掉焊盤(pán)，不減小過(guò)孔stub的改善也是非常明顯的，還有就是從結(jié)果來(lái)看，單純只差幾個(gè)mil的stub影響是非常小的哈。 這種小于10mil的過(guò)孔stub的背鉆我們?cè)赑CB加工行業(yè)內(nèi)就稱(chēng)為淺背鉆，如下圖所示，淺背鉆主要就是為了去掉底層焊盤(pán)的影響，其次才是希望讓stub再短幾個(gè)mil。 最后總結(jié)下哈：這個(gè)地方的影響無(wú)論是從SI性能還是加工方面看，都很容易被忽略，尤其當(dāng)我們的通道走到了像112Gbps以上的超高速率下，影響是不小的。同時(shí)對(duì)于板廠(chǎng)加工也是會(huì)增加一丟丟難度，畢竟要鉆的過(guò)孔深度很短，一不留神就鉆過(guò)了或者壓根沒(méi)鉆到，所以也需要對(duì)PCB板廠(chǎng)的加工能力有一定的要求哈。我們板廠(chǎng)去做這個(gè)事情當(dāng)然沒(méi)有問(wèn)題，關(guān)鍵是在于各位硬件或者PCB設(shè)計(jì)，包括SI的小伙伴們有沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)地方對(duì)高頻的影響，從而找我們的板廠(chǎng)去做這個(gè)淺背鉆而已！ 問(wèn)題：大家對(duì)自己產(chǎn)品的過(guò)孔要不要去做背鉆工藝，都是怎么考慮的啊？ 關(guān)于一博： 一博科技成立于2003年3月，深圳創(chuàng)業(yè)板上市公司，股票代碼: 301366，專(zhuān)注于高速PCB設(shè)計(jì)、SI/PI仿真分析等技術(shù)服務(wù)，并為研發(fā)樣機(jī)及批量生產(chǎn)提供高品質(zhì)、短交期的PCB制板與PCBA生產(chǎn)服務(wù)。致力于打造一流的硬件創(chuàng)新平臺(tái)，加快電子產(chǎn)品的硬件創(chuàng)新進(jìn)程，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

偷偷地跟大伙說(shuō)，在PCB加工上做過(guò)最出格的事，就是哪怕只有10mil-stub（殘樁）的過(guò)孔，我都硬著頭皮要求板廠(chǎng)給我去做背鉆。。。

在物流行業(yè)快速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)人工閘口已難以滿(mǎn)足高效通行的需求。智能閘口控制系統(tǒng)憑借AI、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，正逐漸成為港口、物流園區(qū)、海關(guān)等場(chǎng)所的首選方案。那么，智能閘口究竟有哪些優(yōu)勢(shì)，讓越來(lái)越

Novator精密?chē)?guó)產(chǎn)影像儀設(shè)備運(yùn)用優(yōu)良的機(jī)器視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)算法，可快速、準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出目標(biāo)特征，使得測(cè)量過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能化、無(wú)人化。大幅提高測(cè)量效率，助力企業(yè)打造自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化

Novator高精密閃測(cè)影像儀運(yùn)用優(yōu)良的機(jī)器視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)算法，可快速、準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出目標(biāo)特征，使得測(cè)量過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能化、無(wú)人化。大幅提高測(cè)量效率，助力企業(yè)打造自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化

我使用英飛凌 AURIX TC3x 微控制器的嵌入式編碼器支持包的 MCAN 塊與 OneEyes 進(jìn)行通信。我在 simulink 中向 OneEyes 發(fā)送信號(hào)。 我分別傳輸了10、20、40和60 Hz的信號(hào)。為什么隨著頻率的增加，波形變得越來(lái)越不完整？

隨著汽車(chē)的智能化，電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛快速發(fā)展，以及汽車(chē)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)需求的增加，傳統(tǒng)CAN在傳輸速率及帶寬等方面顯得越來(lái)越力不從新。CANFD（ControllerAreaNetworkFlexibleData-Rate）是傳統(tǒng)CAN

無(wú)人機(jī)用氣象儀，可測(cè)的氣象參數(shù)包括：風(fēng)速 、風(fēng)向 、溫度 、濕度 、氣壓 、能見(jiàn)度、PM2.5等。為搭載在無(wú)人機(jī)平臺(tái)上而設(shè)計(jì)制造，采用一體化結(jié)構(gòu)，優(yōu)先考慮重量輕、體積小、風(fēng)阻小和功耗低等特點(diǎn)，可在

無(wú)人機(jī)用氣象儀，可測(cè)的氣象參數(shù)包括：風(fēng)速 、風(fēng)向 、溫度 、濕度 、氣壓 、能見(jiàn)度、PM2.5等。為搭載在無(wú)人機(jī)平臺(tái)上而設(shè)計(jì)制造，采用一體化結(jié)構(gòu)，優(yōu)先考慮重量輕、體積小、風(fēng)阻小和功耗低等特點(diǎn)，可在

直線(xiàn)電機(jī)模組的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，尤其是隨著自動(dòng)化行業(yè)的發(fā)展，電機(jī)模組的應(yīng)用越來(lái)越普遍。

車(chē)電子控制裝置的應(yīng)用越來(lái)越每廣泛，每個(gè)電子控制裝置都包括傳感器、電控單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分。它是采用傳感器監(jiān)控汽車(chē)的總成的工作狀況，并將相關(guān)信息傳給電控單元，電控單元經(jīng)過(guò)分析’運(yùn)算、判斷后，發(fā)送指令給

1500W，而在消費(fèi)領(lǐng)域，旗艦顯卡RTX5090也首次引入了液態(tài)金屬這一更高效但成本更高的熱界面材料（TIM）。為什么芯片越來(lái)越熱？它的熱從哪里來(lái)？芯片內(nèi)部每一個(gè)晶體管

在新型電力系統(tǒng)和數(shù)字化變電站快速發(fā)展的背景下，工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)正成為變電站自動(dòng)化系統(tǒng)中重要的通信核心。相比傳統(tǒng)通信方式，工業(yè)交換機(jī)具備更強(qiáng)的抗干擾性、冗余能力和環(huán)境適應(yīng)性，能有效保障采樣、控制、監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸與系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行。無(wú)論是過(guò)程層的數(shù)據(jù)采集，還是站控層的信息匯聚，工業(yè)交換機(jī)都為變電站的穩(wěn)定、高效運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的通信支撐。

教育等領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。?針對(duì)日前前來(lái)咨詢(xún)的廣大客戶(hù)對(duì)面向大模型智能硬件的學(xué)習(xí)需求，我們根據(jù)CSK6大模型語(yǔ)音視覺(jué)開(kāi)發(fā)板已有功能，整理了一份適合基于本開(kāi)發(fā)板進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)的學(xué)習(xí)課程參考給大家備用，其中基礎(chǔ)概念大家可以通過(guò)大模型問(wèn)答或互聯(lián)網(wǎng)搜索獲得。

，廣泛應(yīng)用于快遞配送、醫(yī)療物資運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，尤其在偏遠(yuǎn)地區(qū)、緊急情況或城市末端配送中優(yōu)勢(shì)顯著。 01重優(yōu)勢(shì) 為什么選擇低空物流？ 高效性：無(wú)人機(jī)配送速度可達(dá)40-60公里/小時(shí)，較傳統(tǒng)快遞快

摘要 :近幾年,無(wú)刷直流電機(jī)在工業(yè)控制領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,而有效的電流測(cè)量是控制方法實(shí)現(xiàn)的前提,也是提高控制性能的基礎(chǔ)。本文基于 TIS320LF2407ADSP 控制器,對(duì)無(wú)刷直流電機(jī)

光伏電站無(wú)人機(jī)巡檢平臺(tái)通過(guò)構(gòu)建數(shù)智化管理平臺(tái)體系，整合數(shù)字孿生、AI+大數(shù)據(jù)、無(wú)人化運(yùn)維等多種技術(shù)手段，顯著提升光伏電站的發(fā)電效率、運(yùn)行可靠性和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)降低運(yùn)維成本。因此其應(yīng)用對(duì)光伏電站會(huì)產(chǎn)生多維度、深層次的影響。

巡檢效率和準(zhǔn)確性，在光伏電站運(yùn)維中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。通過(guò)一體化的維護(hù)和管理，進(jìn)一步提高光伏電站的運(yùn)維效率和經(jīng)濟(jì)效益。 無(wú)人機(jī)光伏巡檢的應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋十分廣泛，如針對(duì)光伏組件檢測(cè)，無(wú)人機(jī)可搭載紅外熱成像儀等

語(yǔ)音控制芯片或者說(shuō)模塊的應(yīng)用前景越來(lái)越廣泛，無(wú)論是設(shè)計(jì)方案還是廠(chǎng)家生產(chǎn)的產(chǎn)品在越來(lái)越多越來(lái)越頻繁的使用語(yǔ)音控制芯片。當(dāng)然行業(yè)內(nèi)更多的是稱(chēng)呼為語(yǔ)音識(shí)別芯片，因?yàn)檎Z(yǔ)音控制的前提是要先識(shí)別用戶(hù)的聲音

中圖儀器Novator系列ai幾何影像測(cè)量?jī)x運(yùn)用優(yōu)良的機(jī)器視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)算法，可快速、準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出目標(biāo)特征，使得測(cè)量過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能化、無(wú)人化。大幅提高測(cè)量效率，助力企業(yè)打造自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化

? 當(dāng)工業(yè)檢測(cè)遇上“無(wú)人化革命”，效率能突破多少邊界？ 在制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，人工檢測(cè)的效率瓶頸與精度波動(dòng)正成為企業(yè)提質(zhì)增效的關(guān)鍵痛點(diǎn)。蔡司工業(yè)質(zhì)量解決方案最新推出的BOSELLO MAX

國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程不斷加速，越來(lái)越多政府單位在信息化升級(jí)中將目光投向更輕巧、安全的國(guó)產(chǎn)云終端。在配合云桌面系統(tǒng)后，它的安全性、運(yùn)維效率上更勝一籌。國(guó)產(chǎn)電腦vs非國(guó)產(chǎn)化電腦：安全性與政策導(dǎo)向過(guò)去，我國(guó)電腦長(zhǎng)期

地物光譜儀為什么越來(lái)越多地被科研團(tuán)隊(duì)選擇?原因并不復(fù)雜，但值得細(xì)講。 一、性能接近國(guó)際主流，滿(mǎn)足科研需求 國(guó)產(chǎn)地物光譜儀在核心技術(shù)上，近年來(lái)取得了質(zhì)的進(jìn)步： 1. 波段范圍齊全 常規(guī)科研所需的 350–2500nm全波段 (覆蓋可見(jiàn)光、近紅外、短

隨著無(wú)人機(jī)在民用與軍事領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，“低小慢”目標(biāo)成為安防體系的主要威脅，反無(wú)人機(jī)技術(shù)已是當(dāng)前保障國(guó)家、公共、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施安全的重要手段。

? 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃晶晶）日前消息稱(chēng)，大疆首款全景相機(jī)DJI Osmo 360進(jìn)入發(fā)布倒計(jì)時(shí)，一方面大疆的產(chǎn)品版圖拓寬，另一方面當(dāng)前全景相機(jī)的市場(chǎng)格局或?qū)l(fā)生變化。 ? 從披露的設(shè)計(jì)圖來(lái)看，DJI Osmo 360采用雙鏡頭對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，機(jī)身比市面上主流全景相機(jī)更為緊湊，便攜性顯著提升。值得注意的是，其內(nèi)置1950mAh電池，電池可在5℃—40℃之間的溫度下正常使用，與最新發(fā)布的運(yùn)動(dòng)相機(jī)Osmo Action 5 Pro規(guī)格一致。大疆正通過(guò)硬件協(xié)同，構(gòu)建更強(qiáng)大的手持影

本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）編譯自semiengineering過(guò)去，仿真曾是驗(yàn)證的唯一工具，但如今選擇已變得多樣。平衡成本與收益并非易事。芯片首次流片成功率正在下降，主要原因是設(shè)計(jì)復(fù)雜度上升和成本削減的嘗試。這意味著管理層必須深入審視其驗(yàn)證策略，確保工具和人員的潛力得到最大發(fā)揮。自半導(dǎo)體時(shí)代伊始，通過(guò)仿真驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否具備所需功能，一直是功能

無(wú)人叉車(chē)解決方案僅是起點(diǎn)，我們正構(gòu)建以智能調(diào)度為核心的工業(yè)物流全棧AI邊緣智算大腦，未來(lái)將開(kāi)放API接口，與AGV、機(jī)械臂等設(shè)備深度協(xié)同，推動(dòng)全鏈路無(wú)人化，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷培育新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，聚焦產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能和新優(yōu)勢(shì)，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展賦能。

此前，5月23-25日，第九屆世界無(wú)人機(jī)大會(huì)及第十屆無(wú)人機(jī)展覽會(huì)在深圳會(huì)展中心隆重召開(kāi)。本屆大會(huì)以“步入低空經(jīng)濟(jì)新時(shí)代”為主題，圍繞無(wú)人機(jī)與低空經(jīng)濟(jì)等新質(zhì)量生產(chǎn)力的典型代表，加快實(shí)現(xiàn)無(wú)人化、電動(dòng)化

本文轉(zhuǎn)自：華興萬(wàn)邦技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)作者：空軍工程大學(xué)信息與導(dǎo)航學(xué)院四大隊(duì)12隊(duì)成明隨著諸如無(wú)人機(jī)、智能駕駛汽車(chē)、無(wú)人農(nóng)機(jī)、各種專(zhuān)用和消費(fèi)機(jī)器人等智能無(wú)人設(shè)備廣泛進(jìn)入我們的工作和生活，這些設(shè)備的功能安全問(wèn)題

在礦山開(kāi)采領(lǐng)域，傳統(tǒng)的人工開(kāi)采模式面臨著效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)高、人力成本上升等諸多問(wèn)題。隨著科技的飛速發(fā)展，智慧礦山建設(shè)成為礦業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵方向，而井下設(shè)備的無(wú)人化操控則是智慧礦山的重要標(biāo)志之一

AI診斷算法，推出無(wú)人機(jī)電力巡檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)輸電線(xiàn)路、變電站、電塔的全方位智能化巡檢，助力電網(wǎng)企業(yè)降本增效，構(gòu)建“無(wú)人化、數(shù)字化、預(yù)防性”運(yùn)維新范式。 ? ? ? ? 電力行業(yè)為何亟需無(wú)人機(jī)巡檢升級(jí)？ ? ? ? ?1、高危作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：人工攀爬

巡檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路病害自動(dòng)識(shí)別、設(shè)施數(shù)字化管理及養(yǎng)護(hù)決策智能化，助力公路、市政、交管部門(mén)降本增效，推動(dòng)道路運(yùn)維進(jìn)入“無(wú)人化、數(shù)據(jù)化”時(shí)代。 傳統(tǒng)道路巡檢面臨的核心挑戰(zhàn) 1、人力依賴(lài)度高： 巡檢員需步行或乘車(chē)巡查，單

振動(dòng)馬達(dá)作為一種重要的觸覺(jué)反饋技術(shù)，在虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）設(shè)備中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。它通過(guò)模擬觸覺(jué)反饋，增強(qiáng)用戶(hù)在虛擬環(huán)境中的沉浸感。振動(dòng)馬達(dá)的應(yīng)用不僅僅是為了提高設(shè)備的互動(dòng)性，更是提升了VR體驗(yàn)的真實(shí)感和互動(dòng)性。隨著技術(shù)的進(jìn)步，振動(dòng)馬達(dá)在VR設(shè)備中的作用變得越來(lái)越關(guān)鍵。

隨著無(wú)人設(shè)備的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，遠(yuǎn)程控制技術(shù)也在不斷革新。其中延時(shí)時(shí)間作為一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，直接決定著遠(yuǎn)程控制無(wú)人設(shè)備等的綜合性能。因此，低帶寬、低延遲的視頻編解碼技術(shù)成為必須要突破的技術(shù)。編碼延時(shí)與編碼

隨著集成電路工藝和集成度的不斷提高,集成電路的工作電壓越來(lái)越低,速度越來(lái)越快。進(jìn)入新的時(shí)代后,這對(duì)于PCB板的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。本文正是基于這種背景下,對(duì)高速PCB設(shè)計(jì)中最重要的環(huán)節(jié)之一一電源

隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，電網(wǎng)越來(lái)越完善，越來(lái)越智能化。在發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的下口安裝中性點(diǎn)接地電阻柜成為一種趨勢(shì)，通過(guò)安裝中性點(diǎn)電阻器，把故障電流限制到適當(dāng)值，一方面使繼電保護(hù)有足夠的靈敏度和選擇性

AI芯片在人形機(jī)器人中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。這些AI芯片專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于執(zhí)行人工智能算法，如深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)等。

前言:為什么要學(xué)習(xí)FOC?1.電機(jī)控制是自動(dòng)化控制領(lǐng)域重要一環(huán)。2.目前直流無(wú)刷電機(jī)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，如無(wú)人機(jī)、機(jī)械臂、云臺(tái)、仿生機(jī)器人等等。3.電機(jī)控制工程師薪水較高。需要什么基礎(chǔ)？1.C語(yǔ)言，指針

2025將是低空經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展的一年，無(wú)論是行業(yè)技術(shù)還是國(guó)家政策，都將在這一年陸續(xù)出現(xiàn)。隨著應(yīng)用場(chǎng)景的不斷增多，對(duì)于無(wú)人飛行器的要求也越來(lái)越高，執(zhí)行單純飛行任務(wù)的無(wú)人機(jī)將會(huì)越來(lái)越少，更多的是需要無(wú)人

——Acrel-1000 變電站監(jiān)控系統(tǒng)，憑借其卓越的性能，成功通過(guò)國(guó)網(wǎng)電科院的權(quán)威檢測(cè)，正式開(kāi)啟了變電站無(wú)人化監(jiān)控的嶄新時(shí)代！ 國(guó)網(wǎng)電科院，作為我國(guó)電力科研領(lǐng)域的 “領(lǐng)航者”，其檢測(cè)認(rèn)證的權(quán)威性與專(zhuān)業(yè)性毋庸置疑。每一項(xiàng)認(rèn)證都代表著對(duì)產(chǎn)品

近年來(lái)，極端天氣頻發(fā)、地質(zhì)災(zāi)害頻現(xiàn)，災(zāi)害監(jiān)測(cè)的需求越來(lái)越迫切。然而傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)手段往往存在反應(yīng)慢、分辨率低、成本高等問(wèn)題。想要實(shí)現(xiàn)“早預(yù)警、快響應(yīng)、準(zhǔn)評(píng)估”，光靠人工巡查和衛(wèi)星遙感已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。那么

系統(tǒng)的概念及其核心特點(diǎn)，并重點(diǎn)闡述遠(yuǎn)景達(dá)物聯(lián)網(wǎng)所提供的無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。一、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)概述1、定義無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是一種高度自動(dòng)化、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。它依賴(lài)于自

畫(huà)面，并通過(guò)算法追蹤異常人員。從簡(jiǎn)單的看見(jiàn)畫(huà)面到自動(dòng)識(shí)別智能研判，視頻監(jiān)控也在智能化：越來(lái)越高清的監(jiān)控畫(huà)面、越來(lái)越廣泛的攝像頭點(diǎn)位、越來(lái)越智能的監(jiān)控功能，對(duì)于安防后

然而隨著智能家居領(lǐng)域的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，戴森又將智能溫控概念引入高速吹風(fēng)筒，HD16引入“Nural”傳感科技，完全改造了高速風(fēng)筒的產(chǎn)品形態(tài)，高速風(fēng)筒變得更智能，更安全了。

特別是釹鐵硼永磁的熱穩(wěn)定性和耐腐蝕性的 改善、電力電子器件的進(jìn)一步發(fā)展、電機(jī)控制技術(shù)的 逐步成熟，使永磁電機(jī)在國(guó)防、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生 活等方面獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。文章來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，純分享帖，點(diǎn)擊附件查看全文（如有涉及侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除?。?附件：永磁同步電機(jī)直流母線(xiàn)能量互饋試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

       隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，MEMS北磁羅盤(pán)在石油、礦業(yè)等領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，為傳統(tǒng)工業(yè)注入了新的活力。ER-MNS-09H耐高溫尋北儀是一款

今年，具身智能機(jī)器人賽道跑出一群“黑馬”。它們既有各自亮點(diǎn)，又有共同特點(diǎn)：雙手越來(lái)越靈巧，動(dòng)作越來(lái)越流暢，跑跳越來(lái)越穩(wěn)健。這離不開(kāi)柔性觸覺(jué)、六維力、慣性等各類(lèi)傳感器的有力支撐。

? ? ? ?無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)守護(hù)未來(lái)的空中衛(wèi)士 ? ? ? ?隨著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越廣泛，其中無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)因其高效、安全和低成本的特點(diǎn)，在電力、能源、交通等多個(gè)行業(yè)中得到了廣泛

設(shè)備的管理維護(hù)備受重視。 對(duì)設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，有限的銷(xiāo)售空間會(huì)越來(lái)越狹窄，僅僅是依靠加強(qiáng)設(shè)備質(zhì)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要提升售后服務(wù)，以增強(qiáng)客戶(hù)滿(mǎn)意度，形成全方位的綜合性企業(yè)，才能更有競(jìng)爭(zhēng)

摘要 隨著材料加工技術(shù)的發(fā)展，高功率激光光源的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。這在光學(xué)系統(tǒng)的各個(gè)元件中產(chǎn)生大量的熱量，可能引入各種光學(xué)效應(yīng)，如熱透鏡效應(yīng)，它將改變透鏡的焦距。在這個(gè)用例中，我們演示了由聚焦透鏡

隨著高速AD/DA接口在數(shù)字接口中越來(lái)越廣泛的運(yùn)用，204B協(xié)議作為重要的通訊協(xié)議，目前已經(jīng)發(fā)揮出越來(lái)越重要的作用。

無(wú)人機(jī)為交通巡檢裝上翅膀 現(xiàn)代城市交通越來(lái)越繁忙，道路狀況復(fù)雜，傳統(tǒng)的人工巡檢方式常常力不從心。這時(shí)候，無(wú)人機(jī)交通巡檢開(kāi)始出現(xiàn)在人們的視野中，像一群不知疲倦的空中巡邏員，為交通管理帶來(lái)新的可能性

為什么傳感器技術(shù)越來(lái)越越重要 我們一起來(lái)看看 ????DeepSeek是怎么說(shuō)的 為什么傳感器技術(shù)越來(lái)越越重要? ? 傳感器：數(shù)字世界的感官，智能時(shí)代的基石…… 在這個(gè)數(shù)字化的世界里，傳感器正悄然

、狹窄破碎站?？?、篷布自動(dòng)控制等復(fù)雜作業(yè)場(chǎng)景。這正是搭載了易控智駕無(wú)人駕駛技術(shù)的礦卡，目前已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化無(wú)人運(yùn)行。

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）隨著如今電動(dòng)汽車(chē)的智能化程度加深，車(chē)上的電器設(shè)備不斷增多，低壓系統(tǒng)中的負(fù)載也在增大，汽車(chē)低壓系統(tǒng)從傳統(tǒng)的12V電壓開(kāi)始往48V發(fā)展，這對(duì)各種應(yīng)用的開(kāi)關(guān)控制產(chǎn)生了更高要求。之前我們?cè)?jīng)介紹過(guò)高邊開(kāi)關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景以及汽車(chē)應(yīng)用的需求情況，那這一篇文章就來(lái)介紹一下同樣不可或缺的低邊開(kāi)關(guān)。 ? 高低邊實(shí)際上是形容器件使用在電源和負(fù)載之間相對(duì)位置的關(guān)系，高邊開(kāi)關(guān)顧名思義，是應(yīng)用于電源正極和負(fù)載之

“無(wú)人駕駛”與“自動(dòng)駕駛”，傻傻分不清楚？就在之前的一篇文章中，引用了王傳福的一句話(huà)，其說(shuō)的是無(wú)人駕駛是“扯淡”（ 相關(guān)閱讀： 無(wú)人駕駛是“扯淡”？是皇帝的新裝？），隨后也有小伙伴問(wèn)，無(wú)人

? ? ? ?無(wú)人機(jī)電力巡檢系統(tǒng)電力行業(yè)的天空之眼 ? ? ? ?隨著科技的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)技術(shù)在各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。尤其是在電力行業(yè)中，無(wú)人機(jī)電力巡檢系統(tǒng)的引入標(biāo)志著電力運(yùn)維進(jìn)入了智能化

近日，中科慧拓憑借其卓越的礦山無(wú)人化技術(shù)和深厚的商業(yè)化落地經(jīng)驗(yàn)，成功與北方魏家峁煤電有限責(zé)任公司攜手，簽約露天煤礦礦用自卸卡車(chē)無(wú)人駕駛系統(tǒng)項(xiàng)目。這一里程碑式的合作不僅彰顯了中科慧拓在智慧礦山領(lǐng)域

隨著光伏產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，光伏電站的規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)維管理面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的巡檢方式效率低下，且存在安全隱患。因此無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，成為了當(dāng)下光伏電站運(yùn)維管理的一大趨勢(shì)。

近年來(lái)，隨著科技的飛速發(fā)展及新能源的大面積普及，電子設(shè)備在各種行業(yè)的不同應(yīng)用中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。目前對(duì)于很多產(chǎn)品及設(shè)備而言，其被賦予和集成的功能越來(lái)越豐富，因此配備的主控芯片算力越來(lái)越高，處理能力越來(lái)越強(qiáng)，且外部設(shè)備和負(fù)載越配越多。

銅基印刷電子具有更低重量、成本以及額外的環(huán)境友好性具有很大潛力(C2MI) 銅在電子工業(yè)中具有更長(zhǎng)的歷史，但是它作為印刷電子的標(biāo)準(zhǔn)更具持久性。 來(lái)自加拿大學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的研究人員闡述了印刷銅電路相比現(xiàn)有的電路技術(shù)具有減少化學(xué)品消耗、滿(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)以及減少整個(gè)印刷電路成本方面的潛力。 這個(gè)研究團(tuán)隊(duì)是C2MI和ETS之間的合作，C2MI是加拿大最大的電子研發(fā)中心，EST是加拿大蒙特利爾的一所研究性大學(xué)。在與C2MI的印刷電子工藝工程師和

，小馬智行一直走在技術(shù)創(chuàng)新的前沿。此次，小馬智行憑借其卓越的自動(dòng)駕駛技術(shù)，成功獲得了在京津塘高速開(kāi)展卡車(chē)編隊(duì)跟隨車(chē)無(wú)人化測(cè)試及貨運(yùn)服務(wù)的資格。這也是小馬智行作為唯一同時(shí)擁有京津冀三地跨省高速自動(dòng)駕駛道路測(cè)試資質(zhì)

北京自動(dòng)駕駛高速測(cè)試再獲突破。1月14日，小馬智行宣布已在北京開(kāi)展自動(dòng)駕駛高快速路無(wú)人化測(cè)試，也是北京市首批取得自動(dòng)駕駛高快速路“主駕無(wú)人、副駕有人”道路測(cè)試許可的企業(yè)。這是繼去年9月北京市開(kāi)放

近日，小馬智行自動(dòng)駕駛卡車(chē)無(wú)人化技術(shù)再次獲得突破性進(jìn)展，全國(guó)首家獲準(zhǔn)開(kāi)展編隊(duì)自動(dòng)駕駛跟隨車(chē)主駕無(wú)人測(cè)試。小馬智行作為唯一同時(shí)擁有京津冀三地跨省高速自動(dòng)駕駛道路測(cè)試資質(zhì)的企業(yè)，將在京津塘高速開(kāi)啟卡車(chē)編隊(duì)跟隨車(chē)無(wú)人化測(cè)試及貨運(yùn)服務(wù)。

激光雷達(dá)是集激光、全球定位系統(tǒng)（GPS）、和IMU（慣性測(cè)量裝置）三種技術(shù)于一身的系統(tǒng)，相比普通雷達(dá)，激光雷達(dá)具有分辨率高，隱蔽性好、抗干擾能力更強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。隨著科技的不斷發(fā)展，激光雷達(dá)的應(yīng)用越來(lái)越

不久前，理想汽車(chē)智慧工廠(chǎng)車(chē)輛無(wú)人駕駛檢測(cè)下線(xiàn)的視頻徹底出圈，就像是科幻電影里的場(chǎng)景，視頻顯示，在車(chē)輛檢測(cè)下線(xiàn)時(shí)，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“無(wú)人駕駛”的功能。 有網(wǎng)友感嘆：“非常的科幻，全程自動(dòng)化智能化，雖說(shuō)也

隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，微透鏡陣列等專(zhuān)用光學(xué)元件越來(lái)越受到人們的重視。特別是在光學(xué)投影系統(tǒng)、材料加工單元、光學(xué)擴(kuò)散器等領(lǐng)域，微透鏡陣列得到了廣泛的應(yīng)用。在VirtualLab Fusion中，可以

一體化直流電能表，在充電樁等行業(yè)的應(yīng)用前景，將越來(lái)越廣泛。

叉車(chē)廠(chǎng)家-自動(dòng)化叉車(chē)-智能搬運(yùn)碼垛機(jī)器人-智能叉車(chē)系統(tǒng)解決方案專(zhuān)家 越來(lái)越多的制造工廠(chǎng)開(kāi)始使用AGV無(wú)人叉車(chē)了，不夸張的說(shuō)，未來(lái)3-5年，AGV無(wú)人叉車(chē)會(huì)逐漸普及。然而，使用AGV無(wú)人叉車(chē)的時(shí)候往往會(huì)出現(xiàn)誤區(qū)，使用不當(dāng)會(huì)影響agv小車(chē)的壽命。

隨著無(wú)人駕駛在封閉場(chǎng)地和干線(xiàn)道路場(chǎng)景的加速落地，港口作為無(wú)人化運(yùn)營(yíng)的先行者，其場(chǎng)景的復(fù)雜度、特殊性對(duì)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)的技術(shù)提出了各種挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)港口無(wú)人化運(yùn)營(yíng)在實(shí)質(zhì)化落地過(guò)程的挑戰(zhàn)，經(jīng)緯恒潤(rùn)借助自身