電動機在船舶上的應(yīng)用越來越多。除了作為常規(guī)的提供船電的機組外，還越來 越廣泛地用于電力推進。由于其獨特的優(yōu)點，采用全或半電力推進已成為數(shù)千噸以上的船舶，特別是軍用艦船推進系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。電動機前端蓋是一種與電機機殼安裝配合，用來將整個電機安裝到需要電機的部位。而船舶電動機軸承室磨損是比較常見的一種問題，我們一起來看看具體的磨損原因：

1. 配合方式和尺寸公差問題，為安裝和拆卸電機端蓋方便，軸承室配合公差在設(shè)計時就存在間隙公差。

2.金屬正常磨損及金屬疲勞，金屬部件自身存在金屬疲勞周期。

3.電動機控制軸向位置都會有彈簧墊片，以校對電機的磁力線位置，保證電機的最佳功效。

針對船舶電動機軸承室磨損問題修復(fù)技術(shù)有很多，我們常用到的有：打麻點、墊金屬墊片、更換新部件、電刷鍍。不過以上方法都受環(huán)境所限，而且無法滿足在線修復(fù)。那么還有什么其他修復(fù)效果立竿見影的方法呢?

除此之外，還可以選擇索雷碳納米聚合物材料進行修復(fù)，該技術(shù)修復(fù)過程中不受軸單邊磨損量的限制，并且材料具有優(yōu)異的粘結(jié)性能，確保使用過程中不會脫落。同時材料本身還具有的優(yōu)異的抗壓、抗彎曲、延展率等優(yōu)勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，避免了設(shè)備因間隙增大而造成相對運動的磨損，避免了再次磨損的可能。

在線修復(fù)船舶電動機軸承室磨損的方法：

1.軸承室修復(fù)部位除油處理;

2.修復(fù)部位用工具進行粗糙處理;

3.無水乙醇沖洗修復(fù)部位;

4.調(diào)和適量碳納米聚合物材料，均勻嚴密涂覆于修復(fù)部位;

5.待材料固化，再進行打磨處理去除多余材料;

6.按要求加工到尺寸公差值。

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