電子發(fā)燒友原創(chuàng) 章鷹
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乘著政策回暖和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的東風(fēng)，3月3日，2023CVEE深圳國際商用車生態(tài)博覽會在深圳寶安國際會展中心召開，在7號館-商用車前裝科技展館，視覺感知技術(shù)行業(yè)引領(lǐng)者虹軟科技帶來了最新商用車視覺AI全棧解決方案亮相。

虹軟科技如何看待今年商用車市場的發(fā)展前景？其商用車視覺AI全棧解決方案主要有哪些產(chǎn)品？在公共汽車、貨運和客運、網(wǎng)約車、渣土車等具體應(yīng)用場景上提供哪些具體視覺AI算法方案？獨特優(yōu)勢是什么？虹軟科技商用車和IoT業(yè)務(wù)市場總監(jiān)徐科接受電子發(fā)燒友的專訪，分享最新的方案和市場前瞻。
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國家政策給力，國內(nèi)新基建+海外需求帶動商用車增量市場
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2023年2月，財新中國通用服務(wù)業(yè)經(jīng)營活動指數(shù)（服務(wù)業(yè)PMI）錄得55，較前月上升2.1個百分點，為2022年9月以來新高，連續(xù)兩個月處于擴(kuò)張區(qū)間。此前公布的2023年2月財新中國制造業(yè)PMI錄得51.6，較前月上升2.4個百分點，結(jié)束了此前連續(xù)六個月的收縮。當(dāng)月財新中國綜合PMI上升3.1個百分點至54.2，為2022年下半年以來最高。
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虹軟科技商用車和IoT業(yè)務(wù)市場總監(jiān)徐科表示：“疫情放開后，今年圍繞新基建的需求預(yù)期會增長，包括重卡、貨車、物流這塊的需求，經(jīng)濟(jì)活動的恢復(fù)需要一個過程，但是今年大概率會比前兩年有所增長。”
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政策面上，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等八部門在2月初發(fā)布了《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》，本次試點的實施周期從2023年至2025 年，包括公務(wù)用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車七個領(lǐng)域。海通證券的研報顯示，根據(jù)《通知》附件三提出的試點城市新能源汽車推廣數(shù)量參考目標(biāo)，我們預(yù)計到2025 年以前36個試點區(qū)域新能源汽車新增數(shù)量為204萬輛，以公共新能源汽車30-40萬輛計價，預(yù)計會帶來6120億-8160億元的新增市場規(guī)模。
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經(jīng)常在一線接觸客戶，徐科對客戶需求變化的觀察相當(dāng)敏銳?！敖衲曛袊逃密囀袌龊统擞密囀袌龅男枨蠖加型鲩L。商用車前裝市場和后裝市場都有機會，后裝市場，以交通部或地方政策監(jiān)管推動為主。當(dāng)前針對前裝市場，虹軟科技主要將視覺AI算法提供給Tier1和主機廠，后裝我們主要是將相關(guān)算法提供給做車載硬件產(chǎn)品的廠商，將視覺AI算法集成到車載硬件產(chǎn)品中。”
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中國車廠的新能源商用車出口海外，必須符合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)。徐科指出，海外客戶對于DMS有一些剛性需求，以歐洲為例，歐盟發(fā)布了對駕駛員疲勞和注意力提醒的法規(guī)要求（DDAW——?Reg. (EU) 2021/1341， DDAW要求所有車輛必須配備DMS功能。2022年7月6日起，新車型必須安裝滿足法規(guī)要求的DDAW才能獲得認(rèn)證，2024年7月7日起，車輛上牌前必須滿足DDAW法規(guī)要求的DMS功能。中國車廠的新車要出口到歐盟地區(qū)，則必須滿足DDAW標(biāo)準(zhǔn)。
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聚焦客戶需求痛點，五大商用車場景視覺AI方案齊上陣
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近年來，智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮席卷汽車行業(yè)，商用車也在發(fā)生深刻的變化。商用車對安全駕駛、智能操控的需求迫切，再加上各地政策監(jiān)管的推動，商用車的產(chǎn)業(yè)升級勢在必行。比如，盲區(qū)監(jiān)測、360度環(huán)視是危險品運輸以及重貨、渣土等車輛類型方面有現(xiàn)實需求；而公共汽車對于客流統(tǒng)計、疲勞駕駛識別、乘客狀態(tài)監(jiān)測有剛需。針對不同商用車的場景需求，虹軟科技開發(fā)了五大視覺AI方案。
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面向商用車領(lǐng)域，虹軟率先開放了六大智能汽車算法技術(shù)，支持針對不同場景、不同車型、不同需求進(jìn)行自由組合使用。徐科表示，其中艙內(nèi)聚焦智能座艙，包括DMS（駕駛員狀態(tài)識別、行為識別、身份認(rèn)證，其他輔助識別功能）、OMS（乘客占位監(jiān)測、遺留物品檢測）和客流統(tǒng)計，艙外主要聚焦智能、安全駕駛，包括ADAS、BSD（多角度盲區(qū)檢測、行人、機動車檢測，距離檢測），AVM（360度無死角監(jiān)控）。
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“虹軟科技合作的公共運輸車輛企業(yè)，包括城市公交、長短途客運，這些客戶的需求聚焦客流量統(tǒng)計，企業(yè)根據(jù)人流情況、上下車人數(shù)做一些車輛的調(diào)度?！毙炜票硎?，“虹軟運用視覺AI技術(shù)帶來智能客流統(tǒng)計方案，客流統(tǒng)計視覺解決方案適配高性價比的單目攝像頭，支持在單向、雙向和多人交叉穿越等復(fù)雜場景中，對不同發(fā)型、各類帽型和各年齡段人群進(jìn)行精準(zhǔn)識別。算法識別精準(zhǔn)度可與市面上所采用的高成本雙目攝像頭方案媲美。”
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徐科強調(diào)，虹軟的優(yōu)勢除了提供全棧式的車載AI視覺算法外還在于工程化能力的落地。一直以來，虹軟運用視覺AI感知技術(shù)，持續(xù)推出涵蓋聚焦艙內(nèi)服務(wù)的DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）、OMS（乘客監(jiān)控系統(tǒng)）、Interact（視覺互動系統(tǒng)）、Authenticate（生物認(rèn)證），以及聚焦艙外“行駛安全智能”的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、BSD（盲區(qū)檢測系統(tǒng)）、AVM（3D 環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)）、AR HUD（AR抬頭顯示）、移動物體偵測（MOD）等一系列產(chǎn)品，并以VisDrive為核心為汽車主機廠商提供一站式車載視覺解決方案。 貨運車右轉(zhuǎn)，盲區(qū)比較大，經(jīng)常會發(fā)生一些交通事故。虹軟科技推出盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD），針對大型載重車輛如工程車、渣土車等用視覺方案判斷司機盲區(qū)內(nèi)是否有行人或非機動車輛存在，以分級報警方式提醒司機、行人及非機動車注意保持距離。
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針對商用車，虹軟可提供AVM 360°環(huán)視系統(tǒng)、BSD盲區(qū)檢測預(yù)警系統(tǒng)等適用于各類車型的視覺解決方案，可支持4路-6路攝像頭全景全方位監(jiān)控。如虹軟將為國內(nèi)知名港機生產(chǎn)商提供的AVM+BSD盲區(qū)預(yù)警方案，是通過4路AVM攝像頭對港機車身周圍進(jìn)行全景環(huán)視監(jiān)測，實現(xiàn)行人、障礙物的提前預(yù)警與分級預(yù)警，幫助司機避免危險、預(yù)防安全事故的發(fā)生。 而對數(shù)量龐大的出租車和網(wǎng)約車，虹軟科技可以提供BSD盲區(qū)監(jiān)測，DMS駕駛員狀態(tài)識別、OMS（乘客占位監(jiān)測、遺留物品檢測）和ADAS的視覺解決方案。
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徐科分析說，“商用車作為生產(chǎn)工具，現(xiàn)在對安全、智能化要求也更高，更為迫切了，所以今天我們在7號館為大家集中展示了虹軟在商用車五大場景領(lǐng)域上可為客戶快速落地的多種視覺算法核心能力，其中包括DMS駕駛員行為監(jiān)測系統(tǒng)、ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)、AVM 360°環(huán)視系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、OMS乘客狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)等車載視覺算法，這些算法都支持Android、Linux、QNX等多類平臺及系統(tǒng)開發(fā)，可提供深度優(yōu)化；并且在功能上，客戶可以根據(jù)自身場景需求自由組合算法模塊，快速實現(xiàn)智能化產(chǎn)品落地。“
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