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?作為智能駕駛行業(yè)的卷王，元戎啟行又來整活了。
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2024北京車展上，元戎啟行再放大招，正式對(duì)外展示其即將量產(chǎn)的高階智駕平臺(tái)DeepRoute IO（以下簡(jiǎn)稱“IO平臺(tái)”）。
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DeepRoute IO，是元戎啟行為量產(chǎn)推出的新一代高階智駕平臺(tái)，搭載導(dǎo)航地圖，應(yīng)用端到端模型，是理想的“老司機(jī)”，絲滑、老練。
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在導(dǎo)航地圖覆蓋范圍內(nèi)，IO平臺(tái)及時(shí)、準(zhǔn)確、穩(wěn)定地識(shí)別紅綠燈、施工場(chǎng)景、緩慢行駛或臨停車輛，實(shí)現(xiàn)在城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的智能駕駛，所到之處都能開，任何場(chǎng)景都好開。
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尤其是在長(zhǎng)尾場(chǎng)景的處理上，IO平臺(tái)有著極佳的表現(xiàn)。復(fù)雜路況下，元戎啟行IO平臺(tái)的路口通行成功近98%，特殊路口轉(zhuǎn)向成功率近90%。
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在由鐵路軌道口、無車道線等組成的混雜六岔道路口，IO平臺(tái)表現(xiàn)完勝“老司機(jī)”。當(dāng)在無車道線區(qū)域，準(zhǔn)確識(shí)別護(hù)欄，提前向左變道，進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道，地上無路，IO心中有數(shù)；在異形六路口區(qū)域，根據(jù)導(dǎo)航地圖，IO平臺(tái)準(zhǔn)確找出正確的車道，成功左轉(zhuǎn)，地獄級(jí)智駕挑戰(zhàn)輕松“拿下”。
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老司機(jī)開得好開得穩(wěn)的前提是安全，IO平臺(tái)也毫不遜色。
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IO平臺(tái)感知范圍達(dá)200米，可準(zhǔn)確識(shí)別小至30CM*30CM的微小障礙物，全場(chǎng)景把握路況。IO平臺(tái)還設(shè)有完善的安全兜底策略，保證駕駛安全。例如將要發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)安全模型，車輛迅速進(jìn)入保守策略，避免出現(xiàn)安全事故。安全的智能駕駛系統(tǒng)，才能讓人開得安心、坐得舒心。
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從前向AEB的測(cè)試指數(shù)來看，IO平臺(tái)的性能可圈可點(diǎn)。在日間場(chǎng)景，針對(duì)前方靜止/慢行車輛，最大剎停時(shí)速可達(dá)120Km/h；夜間場(chǎng)景，針對(duì)前方三腳架、紅色錐筒、黑色大錐桶等靜止障礙物，IO平臺(tái)的最高靜止剎停速度亦可達(dá)到80km/h。
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元戎啟行還著重提到，IO平臺(tái)是應(yīng)用了端到端模型的新一代產(chǎn)品。不僅是駕駛工具，更是擁有高智能的駕駛伙伴，到哪都是本地老司機(jī)，越用越好用。
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例如在窄道路紅綠燈路口時(shí)，運(yùn)用傳統(tǒng)智駕解決方案的車輛將與前車保持至少1m的安全距離，即便后面有車也不會(huì)挪動(dòng)。而IO平臺(tái)注意到后方紅車想往右轉(zhuǎn)時(shí)，車輛往前移動(dòng)給后車留下了一定的通行空間，更能理解真實(shí)世界，猶如人類司機(jī)。
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在遇到路邊臨停、減速車輛時(shí)，IO平臺(tái)也擁有著更擬人的表現(xiàn)。車輛在行駛過程中，發(fā)現(xiàn)路邊?？康某鲎廛?，主動(dòng)往左稍微借道行駛。在遇到第二輛正在下客的出租車，車輛主動(dòng)進(jìn)行變道處理，動(dòng)作絲滑如同“老司機(jī)”。
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此次北京車展，元戎啟行還展出了首款基于DeepRoute IO的解決方案，方案采用NVIDIA DRIVE Orin-X系統(tǒng)級(jí)芯片，200+TOPS算力， 1顆固態(tài)激光激光雷達(dá)，11顆攝像頭，行泊一體，基于導(dǎo)航地圖，可實(shí)現(xiàn)全域、全時(shí)、全場(chǎng)景的智慧領(lǐng)航輔助駕駛功能，具有極佳的綜合性能，行車絲滑如同“老司機(jī)“。
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據(jù)透露，基于此方案，元戎啟行已與國(guó)內(nèi)某頭部車企展開量產(chǎn)合作，數(shù)款合作車型將于2024年陸續(xù)推向消費(fèi)者市場(chǎng)。
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元戎啟行CEO周光表示：“作為業(yè)界率先將端到端用于高階智能駕駛汽車量產(chǎn)的企業(yè)，元戎啟行將持續(xù)推動(dòng)高階智能駕駛量產(chǎn)上路，以優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)訓(xùn)練機(jī)器對(duì)物理三維世界的理解與互動(dòng)，讓智能駕駛具備更高階的操作能力，逐步打造物理世界的通用人工智能?！?br /> ?
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2024北京車展上，元戎啟行再放大招，正式對(duì)外展示其即將量產(chǎn)的高階智駕平臺(tái)DeepRoute IO（以下簡(jiǎn)稱“IO平臺(tái)”）。
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DeepRoute IO，是元戎啟行為量產(chǎn)推出的新一代高階智駕平臺(tái)，搭載導(dǎo)航地圖，應(yīng)用端到端模型，是理想的“老司機(jī)”，絲滑、老練。
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在導(dǎo)航地圖覆蓋范圍內(nèi)，IO平臺(tái)及時(shí)、準(zhǔn)確、穩(wěn)定地識(shí)別紅綠燈、施工場(chǎng)景、緩慢行駛或臨停車輛，實(shí)現(xiàn)在城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的智能駕駛，所到之處都能開，任何場(chǎng)景都好開。
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尤其是在長(zhǎng)尾場(chǎng)景的處理上，IO平臺(tái)有著極佳的表現(xiàn)。復(fù)雜路況下，元戎啟行IO平臺(tái)的路口通行成功近98%，特殊路口轉(zhuǎn)向成功率近90%。
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在由鐵路軌道口、無車道線等組成的混雜六岔道路口，IO平臺(tái)表現(xiàn)完勝“老司機(jī)”。當(dāng)在無車道線區(qū)域，準(zhǔn)確識(shí)別護(hù)欄，提前向左變道，進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道，地上無路，IO心中有數(shù)；在異形六路口區(qū)域，根據(jù)導(dǎo)航地圖，IO平臺(tái)準(zhǔn)確找出正確的車道，成功左轉(zhuǎn)，地獄級(jí)智駕挑戰(zhàn)輕松“拿下”。
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老司機(jī)開得好開得穩(wěn)的前提是安全，IO平臺(tái)也毫不遜色。
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IO平臺(tái)感知范圍達(dá)200米，可準(zhǔn)確識(shí)別小至30CM*30CM的微小障礙物，全場(chǎng)景把握路況。IO平臺(tái)還設(shè)有完善的安全兜底策略，保證駕駛安全。例如將要發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)安全模型，車輛迅速進(jìn)入保守策略，避免出現(xiàn)安全事故。安全的智能駕駛系統(tǒng)，才能讓人開得安心、坐得舒心。
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從前向AEB的測(cè)試指數(shù)來看，IO平臺(tái)的性能可圈可點(diǎn)。在日間場(chǎng)景，針對(duì)前方靜止/慢行車輛，最大剎停時(shí)速可達(dá)120Km/h；夜間場(chǎng)景，針對(duì)前方三腳架、紅色錐筒、黑色大錐桶等靜止障礙物，IO平臺(tái)的最高靜止剎停速度亦可達(dá)到80km/h。
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元戎啟行還著重提到，IO平臺(tái)是應(yīng)用了端到端模型的新一代產(chǎn)品。不僅是駕駛工具，更是擁有高智能的駕駛伙伴，到哪都是本地老司機(jī)，越用越好用。
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例如在窄道路紅綠燈路口時(shí)，運(yùn)用傳統(tǒng)智駕解決方案的車輛將與前車保持至少1m的安全距離，即便后面有車也不會(huì)挪動(dòng)。而IO平臺(tái)注意到后方紅車想往右轉(zhuǎn)時(shí)，車輛往前移動(dòng)給后車留下了一定的通行空間，更能理解真實(shí)世界，猶如人類司機(jī)。
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在遇到路邊臨停、減速車輛時(shí)，IO平臺(tái)也擁有著更擬人的表現(xiàn)。車輛在行駛過程中，發(fā)現(xiàn)路邊?？康某鲎廛?，主動(dòng)往左稍微借道行駛。在遇到第二輛正在下客的出租車，車輛主動(dòng)進(jìn)行變道處理，動(dòng)作絲滑如同“老司機(jī)”。
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此次北京車展，元戎啟行還展出了首款基于DeepRoute IO的解決方案，方案采用NVIDIA DRIVE Orin-X系統(tǒng)級(jí)芯片，200+TOPS算力， 1顆固態(tài)激光激光雷達(dá)，11顆攝像頭，行泊一體，基于導(dǎo)航地圖，可實(shí)現(xiàn)全域、全時(shí)、全場(chǎng)景的智慧領(lǐng)航輔助駕駛功能，具有極佳的綜合性能，行車絲滑如同“老司機(jī)“。
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據(jù)透露，基于此方案，元戎啟行已與國(guó)內(nèi)某頭部車企展開量產(chǎn)合作，數(shù)款合作車型將于2024年陸續(xù)推向消費(fèi)者市場(chǎng)。
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元戎啟行CEO周光表示：“作為業(yè)界率先將端到端用于高階智能駕駛汽車量產(chǎn)的企業(yè)，元戎啟行將持續(xù)推動(dòng)高階智能駕駛量產(chǎn)上路，以優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)訓(xùn)練機(jī)器對(duì)物理三維世界的理解與互動(dòng)，讓智能駕駛具備更高階的操作能力，逐步打造物理世界的通用人工智能?！?br /> ?
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