受無(wú)人駕駛概念近年走紅的影響，激光雷達(dá)技術(shù)被科技行業(yè)提及的次數(shù)也漸漸頻繁。隨著技術(shù)不斷成熟，成本的持續(xù)、快速地降低，激光雷達(dá)將迎來(lái)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展階段，極大地推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)上市進(jìn)度。
2017-01-20 16:45:36
3279 無(wú)人駕駛技術(shù)終要實(shí)現(xiàn)？寶馬放出豪言在2021年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、沃爾沃提出2021年之前在高速公路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，各個(gè)車(chē)企推出的無(wú)人駕駛時(shí)間表都指向2025年左右。 違法駕駛、路況復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)
2018-10-08 09:22:318077 Uber
無(wú)人駕駛汽車(chē)撞死人事件說(shuō)明，今天的
無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)還不夠成熟。那么問(wèn)題到底出在哪里？ADAS（汽車(chē)
駕駛輔助系統(tǒng)）全球領(lǐng)先公司Mobileye中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)童立豐指出：“
無(wú)人駕駛汽車(chē)是當(dāng)前汽車(chē)業(yè)研究發(fā)展重點(diǎn)，但這個(gè)市場(chǎng)的成熟
還需要三大前提
條件?！?/div>
2018-03-23 13:45:483704 、電動(dòng)化以及互聯(lián)網(wǎng)化等技術(shù)的綜合性產(chǎn)業(yè)。近期，包括美國(guó)、日本、德國(guó)、新加坡、中國(guó)等在內(nèi)的國(guó)家和地區(qū)都在進(jìn)一步加快無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局。同時(shí)，美國(guó)交通部日前便針對(duì)無(wú)人駕駛廠(chǎng)商發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn)書(shū)，無(wú)人駕駛法律法規(guī)
2017-02-22 19:57:21
在過(guò)去十年中，很少有新興技術(shù)像無(wú)人駕駛飛行器(UAV)或者更簡(jiǎn)單的無(wú)人機(jī)那樣強(qiáng)烈地吸引了公眾的想象力。這些技術(shù)的開(kāi)發(fā)和使用以前主要限于軍事目的，但從21世紀(jì)后期開(kāi)始，智能手機(jī)的巨大商業(yè)成功和廣泛普及
2019-02-21 18:18:23
資源監(jiān)測(cè)、林業(yè)和草場(chǎng)監(jiān)測(cè)、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、污染源及擴(kuò)散態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)、土地利用監(jiān)測(cè)以及水利、電力等領(lǐng)域的應(yīng)用。無(wú)人駕駛直升機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是能夠定點(diǎn)起飛、降落，對(duì)起降場(chǎng)地的條件要求不高，其飛行也是通過(guò)無(wú)線(xiàn)電遙控或
2016-03-11 07:59:06
近來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛引起了廣泛熱議。 業(yè)界正在努力開(kāi)發(fā)這種技術(shù)，將其作為提高安全性和節(jié)省費(fèi)用的方法。 這已不再是遙不可及的構(gòu)想，寶馬、奔馳和特斯拉等公司均已發(fā)布或即將發(fā)布可使汽車(chē)自動(dòng)駕駛的車(chē)輛系統(tǒng)。一
2017-04-28 17:11:01
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，目前有兩大技術(shù)路徑：一是以特斯拉等汽車(chē)廠(chǎng)商為代表的“輔助駕駛”升級(jí)路線(xiàn)，其探測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)是攝像頭（機(jī)器視覺(jué)）、毫米波雷達(dá)、超聲雷達(dá)；二是以谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司為代表的“無(wú)人駕駛”路線(xiàn)；其
2017-09-28 16:50:52
無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47
傳感器和壓力傳感器等進(jìn)行避障、自動(dòng)運(yùn)行和緊急制動(dòng)等操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。系統(tǒng)由主板卡進(jìn)行信息匯總，并最終完成自動(dòng)控制。本導(dǎo)航系統(tǒng)的根據(jù)無(wú)人駕駛汽車(chē)環(huán)境感知系統(tǒng)收集到的環(huán)境信息，規(guī)一條從起始點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)
2014-11-11 11:21:30
在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上，英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上，通用汽車(chē)的未來(lái)世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車(chē)的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車(chē)概念更關(guān)注支持車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車(chē)輛本身。
2020-05-13 06:07:36
使用無(wú)人駕駛汽車(chē)更接近現(xiàn)實(shí)”。試想一輛谷歌自動(dòng)駕駛貨車(chē)只能開(kāi)到我的街道，而一輛谷歌無(wú)人機(jī)可飛到我的房子完成旅程，按門(mén)鈴，并放下一堆最近訂購(gòu)的開(kāi)學(xué)課本在臺(tái)階上（而不在我的腳邊），相當(dāng)了不起。無(wú)人機(jī)比自動(dòng)駕駛
2018-11-01 09:00:20
無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么？無(wú)人駕駛汽車(chē)包括哪些技術(shù)？
2021-06-28 07:19:59
、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車(chē)身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻，了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15
目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級(jí)大腦類(lèi)型，即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線(xiàn)。ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56
自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的去分析，真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06
介紹了大規(guī)模實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)上路時(shí)所需克服的法律和社會(huì)障礙，包括與ADAS發(fā)展相關(guān)的更多技術(shù)要求和TI如何為這些要求提供解決方案等內(nèi)容。雖然無(wú)人駕駛汽車(chē)的未來(lái)也許要等到下一個(gè)十年，但技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步正時(shí)
2018-08-30 15:39:10
` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯
各位技術(shù)大咖，我和朋友在上海，去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組（非營(yíng)利性），希望可以做出一個(gè)借口全部打開(kāi)的可控
2016-06-06 21:17:26
`無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從物理結(jié)構(gòu)上看，它分為硬件、操作系統(tǒng)、軟件、外設(shè)等幾個(gè)不同的部分。每一個(gè)部分的細(xì)分和辨別，甚至都是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。硬件是這個(gè)系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)，任何離開(kāi)
2017-09-30 16:50:53
。希望本文對(duì)無(wú)人駕駛從業(yè)者以及愛(ài)好者選擇硬件的時(shí)候有幫助。無(wú)人駕駛: 復(fù)雜系統(tǒng)無(wú)人駕駛技術(shù)是多個(gè)技術(shù)的集成，如圖1所示，一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)包含了多個(gè)傳感器，包括長(zhǎng)距雷達(dá)、激光雷達(dá)、短距雷達(dá)、車(chē)載攝像頭...
2021-09-09 08:16:33
什么是OLED？OLED技術(shù)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)是什么？
2021-06-02 06:37:04
UWB技術(shù)的家庭應(yīng)用有哪些？UWB的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是什么？
2021-05-28 06:37:32
：“為了滿(mǎn)足無(wú)人駕駛汽車(chē)的自動(dòng)化和安全性方面的需求，一些應(yīng)用程序不僅需要知道車(chē)子當(dāng)前正處于哪條車(chē)道上，還需要知道車(chē)子在車(chē)道的哪個(gè)位置上，并且在車(chē)子行駛的過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)定位?！爆F(xiàn)在，全球定位系統(tǒng)主要通過(guò)衛(wèi)星來(lái)計(jì)算
2017-10-16 11:04:26
項(xiàng)目名稱(chēng)：室內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)試用計(jì)劃：嵌入式開(kāi)發(fā)
2020-10-29 15:12:05
申請(qǐng)理由： 我們團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行汽車(chē)的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，因?yàn)樾枰M(jìn)行視頻和語(yǔ)音的高速處理，這里我們看中了TI的DSP。無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作是未來(lái)智能化的一個(gè)方向，這里正好正好利用廣州創(chuàng)龍的開(kāi)發(fā)板
2015-09-10 11:08:15
無(wú)人駕駛技術(shù)中走得比較遠(yuǎn)的的一個(gè)。已研制出實(shí)體產(chǎn)品，并且已經(jīng)安全無(wú)故障地行駛48 萬(wàn)公里。奔馳作為一家傳統(tǒng)的汽車(chē)廠(chǎng)商在很久之前就在自己的車(chē)型上配備了自動(dòng)巡航功能，這也是最早自動(dòng)駕駛技術(shù)的雛形，因此奔馳在
2016-06-24 14:28:03
了多方投資，包括汽車(chē)原始設(shè)備制造商、供應(yīng)商以及技術(shù)公司近期都參與其中?！ “＜獱枴び壤麨跛?Egil Juliussen)在一份聲明中說(shuō)，“2025年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將接近60萬(wàn)輛。公司最新的預(yù)測(cè)
2016-06-13 14:55:19
。希望本文對(duì)無(wú)人駕駛從業(yè)者以及愛(ài)好者選擇硬件的時(shí)候有幫助。無(wú)人駕駛: 復(fù)雜系統(tǒng)無(wú)人駕駛技術(shù)是多個(gè)技術(shù)的集成，如圖1所示，一個(gè)無(wú)人駕駛系統(tǒng)包含了多個(gè)傳感器，包括長(zhǎng)距雷達(dá)、激光雷達(dá)、短距雷達(dá)、車(chē)載攝像頭...
2021-09-09 07:37:47
就可以方便地為車(chē)子進(jìn)行充電?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員向我們介紹到，高通這一技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)在同一條跑道上為兩輛行駛中的汽車(chē)同時(shí)動(dòng)態(tài)充電，并且預(yù)計(jì)該技術(shù)將很快投入商用。圖：高通展出汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)Halo。如果您沒(méi)能
2018-03-19 11:50:24
。 日程安排 論壇首日 上午 全球及亞太地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 下午 智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)開(kāi)發(fā)、認(rèn)證和檢測(cè)及關(guān)鍵零部件技術(shù) 論壇次日 上午 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及無(wú)人駕駛關(guān)鍵零部件技術(shù)及解決方案 下午 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)支撐技術(shù)以及通信、平臺(tái)技術(shù)和信息安全
2016-10-27 15:53:48
的。所以我們永遠(yuǎn)應(yīng)該從用戶(hù)價(jià)值出發(fā)，來(lái)決定我們?cè)趺慈プ?b class="flag-6" style="color: red">規(guī)?；?/b>。從用戶(hù)價(jià)值出發(fā)，我看到兩類(lèi)規(guī)?；?/b>的需求。第一是先后各個(gè)順序職能的打通。瀑布開(kāi)發(fā)模式中，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)批量的進(jìn)行需求的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試，這一
2018-01-26 10:10:13
大組件定義整個(gè)汽車(chē)，即使是同一款汽車(chē)，在使用方式、風(fēng)格、辨認(rèn)方面都有多種配置方式?！薄 SVehicle模塊化無(wú)人駕駛汽車(chē)Edit由于采用模塊化技術(shù)，使得用戶(hù)可以輕松嵌入幾種無(wú)人駕駛技術(shù)，包括
2017-05-23 18:10:29
關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案，不看肯定后悔
2021-11-03 06:32:54
的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！ ?duì)于無(wú)人駕駛及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，幾點(diǎn)看法是： ▎無(wú)人駕駛是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，目前不管從技術(shù)成熟度，還是現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)化推廣，無(wú)人駕駛汽車(chē)離大規(guī)模運(yùn)用還有很長(zhǎng)的路，特別是一些基礎(chǔ)性技術(shù)—V2X
2016-06-21 16:21:14
如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
2021-11-02 09:29:23
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車(chē)呢？
2021-09-30 07:37:34
無(wú)人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場(chǎng)景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車(chē)輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不用方向盤(pán)，全程自動(dòng)行駛的汽車(chē)當(dāng)下就可以
2017-10-23 17:51:41
什么是無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）？無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)在規(guī)?；?/b>奶牛場(chǎng)中有哪些應(yīng)用？RFID在奶牛場(chǎng)應(yīng)用中暴露的問(wèn)題有哪些？
2021-05-20 06:44:32
概覽無(wú)線(xiàn)通信為測(cè)量應(yīng)用提供了許多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其中包括更低的布線(xiàn)成本和遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)功能。然而，如果不了解每項(xiàng)無(wú)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和不足，選擇一項(xiàng)技術(shù)及其實(shí)現(xiàn)方法都會(huì)非常困難。該文檔討論了市場(chǎng)上可用的各項(xiàng)無(wú)線(xiàn)
2019-07-22 06:02:25
無(wú)人駕駛汽車(chē)的話(huà)，你上路之后估計(jì)是一直在剎車(chē)，因?yàn)楹芏嘈率稚下犯揪筒恢v究交通規(guī)則，左轉(zhuǎn)又轉(zhuǎn)的，馬路上就你一個(gè)人在開(kāi)無(wú)人駕駛汽車(chē)的話(huà)，你知道剎車(chē)別人不知道剎車(chē)，或者你剎車(chē)是緊急的情況下估計(jì)就很容易出事故了
2015-01-09 10:45:11
機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車(chē)
2021-03-18 06:27:18
新出行范式發(fā)展的態(tài)勢(shì)，即商業(yè)化并大規(guī)模推動(dòng)無(wú)人駕駛—— 一方面，法律法規(guī)的進(jìn)步將為無(wú)人駕駛和出行領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展開(kāi)路；消費(fèi)者也對(duì)無(wú)人駕駛產(chǎn)品保持較高的興趣，利用互聯(lián)網(wǎng)滿(mǎn)足出行需求的意愿也越來(lái)越強(qiáng)；同時(shí)
2017-10-20 15:49:06
感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高精度車(chē)輛探測(cè)識(shí)別、跟蹤、距離和速度估計(jì)、路面分割、車(chē)道線(xiàn)檢測(cè)，為自動(dòng)駕駛的智能決策提供依據(jù)。雖然百度無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)完成如此高難度的路測(cè)，但是這不是意味著百度無(wú)人駕駛汽車(chē)很快就能進(jìn)入市場(chǎng)。目前，該領(lǐng)域還存在很多空白，如無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)事故由誰(shuí)負(fù)責(zé)等一系列問(wèn)題。
2015-12-12 16:53:14
?，F(xiàn)如今，距離馬克·菲爾茲預(yù)言的 5 年無(wú)人駕駛計(jì)劃，僅剩下不到 3 年的時(shí)間了。無(wú)人駕駛真的能夠在短短 5 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用化么？傳統(tǒng)汽車(chē)汽車(chē)大力發(fā)展無(wú)人駕駛研發(fā)技術(shù)，能否進(jìn)一步快速降低制造成本實(shí)現(xiàn)目標(biāo)
2017-02-07 14:58:38
ADAS技術(shù)、智能汽車(chē)發(fā)展將帶動(dòng)傳感器市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。 傳感器是無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)硬件，是感知環(huán)境的載體。 據(jù)美國(guó)波士頓咨詢(xún)測(cè)算，無(wú)人駕駛汽車(chē)創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到420億美元 2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛
2018-12-05 15:22:15
前兩天，百度已經(jīng)在北京完成路測(cè)，如今國(guó)外又傳來(lái)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的消息。12月14日，谷歌在過(guò)去的兩年里，不斷與英國(guó)***進(jìn)行多次會(huì)談，希望能在英國(guó)推廣無(wú)人駕駛汽車(chē)。谷歌認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)可以讓
2015-12-14 14:07:13
24日從北京市住建委獲悉，今年北京地鐵將建成開(kāi)通中國(guó)內(nèi)地首條全國(guó)產(chǎn)化無(wú)人駕駛線(xiàn)路——燕房線(xiàn)。該線(xiàn)路采用中國(guó)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛地鐵車(chē)輛和技術(shù)，也是北京首條全自動(dòng)駕駛線(xiàn)路。
2017-03-27 08:42:471076 無(wú)人駕駛技術(shù)是傳感器、計(jì)算機(jī)、人工智能、通信、導(dǎo)航定位、模式識(shí)別、機(jī)器視覺(jué)、智能控制等多門(mén)前沿學(xué)科的綜合體。按照無(wú)人駕駛汽車(chē)的職能模塊，無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)包括環(huán)境感知、導(dǎo)航定位、路徑規(guī)劃、決策控制等。
2017-11-12 10:56:3623014 無(wú)人駕駛的技術(shù)主要是通過(guò)環(huán)境的變化和感知來(lái)完成無(wú)人駕駛操作的，這種技術(shù)的存在是無(wú)人駕駛發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，環(huán)境感知并不是全部，還需要車(chē)輛控制技術(shù)的加入，因此說(shuō)這兩種技術(shù)是無(wú)人駕駛發(fā)展的必要條件。
2017-11-12 11:04:4412020 北京市相關(guān)政策出臺(tái)，不僅首次為無(wú)人駕駛做出了相關(guān)規(guī)定，也第一次為無(wú)人駕駛給出了官方定義。也讓自駕車(chē)上路終于名正言順，有了官方文件為依歸。文件定義指出：無(wú)人駕駛車(chē)輛是指在符合《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）的機(jī)動(dòng)車(chē)上裝配無(wú)人駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛。
2017-12-25 08:45:4011234 無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)的一種，也稱(chēng)為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線(xiàn)并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。
2017-12-25 10:04:5613868 
。特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)具備四種零部件，分別是：激光雷達(dá)、攝像頭、無(wú)線(xiàn)傳感器以及主控系統(tǒng)。以及一些你可能用過(guò)的自動(dòng)駕駛特性防碰撞系統(tǒng)。跟小編一起來(lái)具體的了解特斯拉無(wú)人駕駛吧。
2018-01-05 11:12:5121043 通俗地說(shuō)，無(wú)人駕駛就是讓汽車(chē)自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并自主實(shí)現(xiàn)車(chē)輛控制的技術(shù)，也就是用電子技術(shù)控制汽車(chē)進(jìn)行的仿人駕駛或是自動(dòng)駕駛。
2018-01-08 16:26:0848533 Page、Sergey Brin的一份郵件曝光，其中提到了他對(duì)谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的憂(yōu)慮。Urmson在郵件中警告谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)可能會(huì)失去優(yōu)勢(shì)，稱(chēng)“在過(guò)去6個(gè)月里的時(shí)間里，我們不再為了勝利而戰(zhàn)，相反，我們正在為彌補(bǔ)不足而努力。”他直言，最擔(dān)心的對(duì)手是Uber。
2018-04-19 01:09:001043 
由于汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈條太長(zhǎng)，駕駛場(chǎng)景太復(fù)雜，針對(duì)性的道路基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，真正的無(wú)人駕駛想要落地還需要四五年的時(shí)間，而且乘用車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)持久戰(zhàn)。因此無(wú)人駕駛將是一個(gè)慢慢普及的過(guò)程。
2018-05-14 10:28:103447 無(wú)人駕駛的定義及發(fā)展 近年來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)一直是備受關(guān)注的一項(xiàng)汽車(chē)技術(shù)，不少?lài)?guó)家已經(jīng)開(kāi)始了無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試。無(wú)人駕駛汽車(chē)，即智能駕駛汽車(chē)是一種自動(dòng)化載具，能夠部分或者全面代替駕駛員進(jìn)行駕駛行為
2018-05-14 10:37:372669 場(chǎng)景的物流無(wú)人車(chē)運(yùn)行情況來(lái)看，菜鳥(niǎo)在無(wú)人車(chē)上的進(jìn)展還是有限的，不知道成本幾何，何時(shí)可以規(guī)模化應(yīng)用。要知道，百度Apollo2.5版本已經(jīng)支持限定區(qū)域視覺(jué)高速自動(dòng)駕駛，解鎖了高速公路場(chǎng)景。在無(wú)人駕駛
2018-05-26 10:41:005271 
關(guān)于自動(dòng)駕駛爭(zhēng)議表現(xiàn)出的矛盾是明顯的，我們需要能載人的「自動(dòng)駕駛汽車(chē)」，技術(shù)也正在往前進(jìn)，但要到達(dá)「應(yīng)許之地」還需要高昂和和長(zhǎng)期的投入。于是，對(duì)于求存的自動(dòng)駕駛行業(yè)而言，現(xiàn)階段最迫切的問(wèn)題就變成了在
2018-09-07 10:59:331335 全國(guó)兩會(huì)期間，來(lái)自車(chē)企、交通運(yùn)輸行業(yè)的代表委員相當(dāng)關(guān)注無(wú)人駕駛的發(fā)展趨勢(shì)。部分代表委員透露，小規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用在推進(jìn)，無(wú)人駕駛車(chē)輛上市列下了日程表。此外，為無(wú)人駕駛立法的話(huà)題，也引起廣泛關(guān)注。
2018-10-15 16:22:141294 無(wú)人駕駛商用至少還需10年，直覺(jué)性AI技術(shù)將成關(guān)鍵
2019-05-13 16:24:043876 8月16日早間消息，無(wú)人駕駛公司圖森未來(lái)獲UPS投資，加速無(wú)人駕駛卡車(chē)研發(fā)與應(yīng)用，投資金額未透露。目前，UPS正在和圖森未來(lái)一起在美國(guó)亞利桑那州的一條線(xiàn)路上進(jìn)行無(wú)人駕駛卡車(chē)試點(diǎn)路測(cè)，以評(píng)估無(wú)人駕駛技術(shù)如何提高UPS運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)和效率。
2019-08-16 02:11:003312 說(shuō)起無(wú)人駕駛，很多人會(huì)將諸如激光雷達(dá)的硬件成本、控制芯片的運(yùn)算能力、極端氣候下的道路環(huán)境識(shí)別能力以及影響機(jī)器學(xué)習(xí)的人工智能技術(shù)等視為制約無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化部署的瓶頸，但筆者覺(jué)得，這些問(wèn)題隨著技術(shù)
2019-10-13 16:46:001433 日前，上汽通用五菱宣布，以寶駿新能源無(wú)人物流車(chē)作為運(yùn)輸載體，率先基于寶駿基地廠(chǎng)區(qū)建成了一條無(wú)人駕駛物流線(xiàn)路。
2020-03-06 11:35:223203 本文主要闡述了無(wú)人駕駛汽車(chē)的功能及無(wú)人駕駛汽車(chē)構(gòu)造。
2020-09-01 15:47:2910890 
本文首先介紹了無(wú)人駕駛汽車(chē)的價(jià)格，其次闡述了無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理，最后介紹了無(wú)人駕駛汽車(chē)的特點(diǎn)。
2020-09-07 15:34:406165 成果，其技術(shù)落地是Robotaxi實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的必要條件，將加速中國(guó)自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化部署。全無(wú)人駕駛是Apollo的又一里程碑，更是全球自動(dòng)駕駛行業(yè)值得激動(dòng)的時(shí)刻。
2020-09-15 16:52:302816 9月15日，在百度世界2020大會(huì)上，李彥宏表示除了長(zhǎng)沙、滄州和重慶，北京亦莊、順義也可通過(guò)百度App或者百度地圖打到
無(wú)人車(chē)，目前大概已有10萬(wàn)人嘗試過(guò)
無(wú)人車(chē)。同時(shí)，李彥宏預(yù)測(cè)：“2025年，
無(wú)人駕駛技術(shù)一定會(huì)進(jìn)入
規(guī)?；?/b>的商用階段?！?/div>2020-09-18 13:32:332188 9月15日，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在百度世界2020大會(huì)上表示，預(yù)計(jì)5年之內(nèi)，無(wú)人駕駛技術(shù)就會(huì)進(jìn)入到規(guī)?；?/b>商用階段。
2020-09-22 10:49:372896 無(wú)人駕駛是5G、AI、云計(jì)算等前沿技術(shù)最值得期待且最具顛覆性的應(yīng)用。無(wú)人駕駛在未來(lái)5年將大規(guī)模普及。當(dāng)無(wú)人駕駛成為可能，在無(wú)人駕駛已經(jīng)普遍應(yīng)用情況下，電信運(yùn)營(yíng)商將會(huì)迎來(lái)何種的機(jī)遇？
2020-11-11 15:12:003022 在無(wú)人駕駛技術(shù)被廣泛研究的時(shí)代，大家對(duì)于無(wú)人駕駛或多或少都有所了解。目前，我國(guó)已有無(wú)人駕駛汽車(chē)正在投入試用，于規(guī)定道路上取得一定成果。那么，無(wú)人駕駛汽車(chē)有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？無(wú)人駕駛汽車(chē)又存在哪些缺點(diǎn)？本文中，小編將對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)予以介紹。如果你對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
2020-11-22 10:40:2194032 沒(méi)能檢測(cè)到行人？無(wú)人駕駛汽車(chē)又是怎么樣的一個(gè)技術(shù)解決方案呢？我們來(lái)了解一下。 無(wú)人駕駛技術(shù) 無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽
2021-01-18 17:36:338590 
近日，由華泰證券主辦的“華泰TMT高峰論壇——智能汽車(chē)分論壇”在華泰APP、知鳥(niǎo)APP等平臺(tái)同步播放。西井科技副總裁孫作雷、于萬(wàn)智駕CEO劉煜、易咖智車(chē)CEO舒亮、易控智駕技術(shù)副總裁林巧，與九章智駕創(chuàng)始人蘇清濤就“無(wú)人駕駛新階段，商用車(chē)無(wú)人駕駛規(guī)?；?/b>落地探索”主題展開(kāi)交流。
2022-09-30 10:13:541870 無(wú)人駕駛技術(shù)的核心是以感知處理與智能決策為主要的核心技術(shù)路線(xiàn)，采用高級(jí)感應(yīng)技術(shù)、語(yǔ)言識(shí)別技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)技術(shù)、圓點(diǎn)云技術(shù)等重要技術(shù)手段，構(gòu)建智能感知與決策控制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛感知、決策和行駛的自動(dòng)化
2023-04-26 10:24:008113 錫盟 加快推動(dòng)露天礦無(wú)人駕駛技術(shù)規(guī)?；?/b>應(yīng)用。 踏歌智行協(xié)助國(guó)能北電勝利能源無(wú)人駕駛項(xiàng)目持續(xù)突破 ? ? 以下內(nèi)容節(jié)選自《錫林郭勒日?qǐng)?bào)》0618期 頭版報(bào)道 原標(biāo)題：“智慧”引領(lǐng)傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn) 型升級(jí) ? 本報(bào)訊（全媒體記者 劉博）建
2023-06-25 18:10:031168 
無(wú)人駕駛汽車(chē)是集多種技術(shù)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)，其中路徑規(guī)劃與跟隨控制是 無(wú)人駕駛技術(shù)的重要組成部分。路徑規(guī)劃是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，跟隨控制 是無(wú)人駕駛技術(shù)的關(guān)鍵?！ ÷窂揭?guī)劃是指在模型化的環(huán)境中
2023-07-19 11:22:21
3 隨著低速無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越豐富，市場(chǎng)需求也在不斷擴(kuò)大。據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破300億元。
2023-08-18 15:13:072053 
伴隨著國(guó)家對(duì)智能礦山建設(shè)相關(guān)政策的推進(jìn)和礦區(qū)無(wú)人駕駛應(yīng)用能力提高，露天礦對(duì)于無(wú)人駕駛運(yùn)輸需求目前正處于長(zhǎng)期政策紅利和大規(guī)模復(fù)制能力顯現(xiàn)的疊加期，明確的政策導(dǎo)向和不斷被印證的無(wú)人駕駛快速?gòu)?fù)制能力都有利于礦山無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張。
2023-11-17 16:19:381170 在國(guó)能新疆紅沙泉一號(hào)露天煤礦上，一輛輛白色無(wú)人駕駛礦卡在層層疊疊的礦山中穿梭作業(yè)，40臺(tái)百?lài)嵓?jí)新能源無(wú)人駕駛礦卡 ET100已經(jīng)正式規(guī)模化“上崗”，并已實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定“下人”運(yùn)行。
2024-09-03 10:01:201808 在無(wú)人駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的今天，精確的定位和通信能力成為了實(shí)現(xiàn)安全、高效自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。超寬帶（UWB）技術(shù)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，正在成為這一領(lǐng)域的新寵。 一、UWB技術(shù)簡(jiǎn)介 超寬帶技術(shù)是一種無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)
2024-10-31 14:05:311382 、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)、應(yīng)急管理部信息研究院等單位共同完成的“大型露天煤礦卡車(chē)無(wú)人駕駛安全高效運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)及規(guī)模化應(yīng)用”科研成果進(jìn)行了鑒定。
2024-12-31 10:49:21941 的企業(yè)，這也標(biāo)志著礦山無(wú)人駕駛已經(jīng)從“試驗(yàn)場(chǎng)”邁向了“規(guī)?；?/b>商用”。發(fā)布會(huì)上七十余位行業(yè)領(lǐng)袖、專(zhuān)家學(xué)者及合作伙伴共同見(jiàn)證了這一標(biāo)志性時(shí)刻。
2025-03-04 11:25:001013 已全部加載完成
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