汽車制造商減少內(nèi)燃機(jī) CO2 排放量并滿足其目標(biāo)的一種方式是實(shí)現(xiàn)汽車電氣化，類似于電動(dòng)火車： 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車將內(nèi)燃機(jī)與 50 kW 至 100 kW 電動(dòng)機(jī)相結(jié)合，只要可能都可以加速或關(guān)閉引擎，能夠減少 CO2 排放量 20% 至 40%。
2015-09-28 09:55:19
932 近日，歐盟頒布了最新法規(guī)要求各大加油站必須提供充電服務(wù)點(diǎn)，氫氣燃料以及天然氣燃料等清潔能源以實(shí)現(xiàn)環(huán)保能源的普及。此舉積極推動(dòng)了電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車的發(fā)展，有助于有效降低未來(lái)10年內(nèi)汽車尾氣碳排放量。
2013-02-04 10:14:271129 電子產(chǎn)品節(jié)能的呼吁可能很難與電子產(chǎn)品節(jié)能的呼聲聯(lián)系起來(lái)，因?yàn)檫@意味著您的電費(fèi)只需減少幾美分或?qū)?b class="flag-6" style="color: red">減少全球 CO 2排放量的貢獻(xiàn)很小，但是當(dāng)電動(dòng)汽車的效率更高時(shí)，效果更明顯——更好的射程、更輕的重量
2022-07-26 15:20:411472 
的碳排放量為600萬(wàn)噸，2019年為800萬(wàn)噸，2020年迅速增長(zhǎng)至1500萬(wàn)噸。 ? 半導(dǎo)體代工廠的碳排放量甚至超過(guò)傳統(tǒng)汽車制造商，據(jù)外媒報(bào)道，英特爾2019年的用水量是福特汽車的三倍以上，工業(yè)廢物是后者的兩倍以上，三星電子2020年的二氧化碳排放
2021-11-09 09:25:214641 最大的難題在于電動(dòng)汽車續(xù)航里程太短。盡管新型電動(dòng)汽車的滿電續(xù)航時(shí)間已經(jīng)達(dá)到250km，但仍然無(wú)法滿足消費(fèi)者需求。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車加滿一箱油可以跑500～650公里，電動(dòng)汽車要想追上這一數(shù)字，必須讓電池
2013-01-30 09:26:16
隨著全球各地對(duì)環(huán)境狀況（特別是空氣質(zhì)量）這一問(wèn)題的關(guān)注日益提升，汽車的CO2排放量需要通過(guò)減少汽車的平均油耗來(lái)降低。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法之一就是采用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（ICE）動(dòng)力汽車。
2019-08-13 07:30:30
的人力和物力進(jìn)行電動(dòng)汽車的研究、開(kāi)發(fā)和使用。世界各國(guó)為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣，每?jī)赡暾匍_(kāi)一次國(guó)際性電動(dòng)汽車會(huì)議，聯(lián)合國(guó)也發(fā)出呼吁：在未來(lái)25年中，推廣電動(dòng)汽車，減少內(nèi)燃機(jī)汽車。可以想象，未來(lái)的幾十年
2013-05-14 10:50:16
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車
2020-04-20 06:54:10
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車
2019-08-23 06:05:21
化為電能即使電動(dòng)汽車的電能全部來(lái)自于火力發(fā)電廠 其整體的能量利用效率也高于城市常規(guī)燃油汽車也就是說(shuō)使用電動(dòng)汽車還是減小了絕大部分空氣污染。此外如果避 開(kāi)用電高峰夜間充電那還可以進(jìn)一步減少能源
2013-03-13 18:29:38
導(dǎo)讀： 電動(dòng)汽車的發(fā)展在最近幾年出現(xiàn)了突破性進(jìn)展，電動(dòng)車不是什么新鮮的東西。但是，近年來(lái)，可以滿足日常家用的電動(dòng)汽車開(kāi)始普及，這有可能會(huì)成為電動(dòng)汽車正式普及，逐步取代常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的一個(gè)開(kāi)始。有可能
2019-05-13 06:20:51
，電動(dòng)汽車也成為了近年來(lái)研究的熱點(diǎn)，電動(dòng)汽車在城市交通中可以實(shí)現(xiàn)零排放或極低排放，在環(huán)保領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)巨大，各國(guó)都在努力發(fā)展電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)
2018-10-15 10:29:25
當(dāng)前，珍惜地球上有限的石油資源，保護(hù)人類賴以生存的自然環(huán)境，減少溫室氣體排放量，遏制全球氣候變暖已經(jīng)成為各國(guó)面臨的共同問(wèn)題。汽車作為現(xiàn)代社會(huì)化大工業(yè)的產(chǎn)物，已經(jīng)成為石油消耗的主體。汽車排放的大量
2018-10-09 11:35:27
擁有10個(gè)車位的充電站每天可以為30輛汽車充電。然而，如果該地區(qū)電動(dòng)車數(shù)量達(dá)到10萬(wàn)輛后，充電站則將占用大量的城市用地。完成一次快速充電只需要10到20分鐘左右。但是，黃學(xué)良告訴記者，快速充電對(duì)城市
2011-12-24 16:56:08
的建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。隨著電動(dòng)汽車銷量的逐步增加，電動(dòng)汽車的充電問(wèn)題受到各國(guó)***和電力公司的重視。我國(guó)從“九五”開(kāi)始明確支持電動(dòng)汽車的發(fā)展和示范運(yùn)行，北京、上海、深圳等示城市紛紛開(kāi)展了電動(dòng)汽車充電
2018-09-25 11:18:38
電動(dòng)汽車電機(jī)是指以車載電源為動(dòng)力，電動(dòng)汽車電機(jī)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，電動(dòng)汽車電機(jī)符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電源為
2013-03-13 13:39:04
傳動(dòng)系過(guò)后，在驅(qū)動(dòng)輪上以扭矩的形式推動(dòng)車輛前進(jìn)。由汽車所需驅(qū)動(dòng)力可以計(jì)算出驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需要的扭矩。電機(jī)的轉(zhuǎn)速的選擇與賽車的車速有直接的關(guān)系。其最高轉(zhuǎn)速應(yīng)滿足汽車的最高車速要求。電動(dòng)汽車電機(jī)如何測(cè)試新能源
2018-10-26 10:54:52
求一個(gè)芯片，電動(dòng)汽車里用的，8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片，要求輸出電流大于50mA,求高手指教，謝謝！
2016-09-02 19:52:00
測(cè)試也成為了行業(yè)中的重中之重。 今天我們就來(lái)論一論為什么要進(jìn)行電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的臺(tái)架試驗(yàn)研究? 大家都知道，電動(dòng)汽車的顯著優(yōu)點(diǎn)就是零排放、能量轉(zhuǎn)換效率高，一輛普普通通的電動(dòng)汽車起步加速甚至快于
2018-11-09 11:09:20
汽車每百公里的
碳排放量分別為10.7~12千克和14.8~18.6千克。由此
可以看出，
電動(dòng)汽車在使用過(guò)程中更加環(huán)保，但它也會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定污染，并不是人們想象中的“零污染、零
排放、純綠色”?！ ∷?/div>
2018-01-25 10:54:53
一步改善燃油利用率，并減少碳排放。不過(guò)，減少排放還不能完全滿足針對(duì)汽車零排放的最新法律要求。因此，作為新興汽車PHEV的動(dòng)力完全來(lái)自于清潔電網(wǎng)能量。所謂的串聯(lián)電動(dòng)汽車與并聯(lián)HEV不同，不是從兩種來(lái)源混合
2019-05-13 14:11:37
本帖最后由 evchina2015 于 2016-2-2 15:06 編輯
「EV SHOW 2016時(shí)尚電動(dòng)汽車展」展會(huì)名稱：第十屆中國(guó)國(guó)際時(shí)尚電動(dòng)汽車展覽會(huì)展會(huì)時(shí)間：2016年6月9-11
2016-01-11 16:00:26
現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的使用已經(jīng)離不開(kāi)搜索引擎，而搜索引擎的使用會(huì)消耗大量能源，造成巨大的碳排放量。而FPGA真的可以幫助搜索引擎降低功耗和碳排放嗎?
2021-04-08 06:09:46
訓(xùn)練這樣一個(gè)系統(tǒng)所需要的算力和能耗都是龐大的，更糟糕的是，其排放的二氧化碳將是紐約市一整個(gè)月的排放量?！ C(jī)器學(xué)習(xí)的碳排放可以被分為兩種，一種是運(yùn)營(yíng)排放，也就是數(shù)據(jù)中心在運(yùn)行機(jī)器學(xué)習(xí)硬件中產(chǎn)生的碳排放
2022-09-14 14:57:17
為什么 EMC 設(shè)計(jì)是如此重要的細(xì)節(jié)。汽車必須通過(guò)電磁排放測(cè)試在電動(dòng)汽車研發(fā)的各個(gè)階段，未能做出深思熟慮的 EMC 設(shè)計(jì)決策，可能意味著電動(dòng)汽車上市所需的時(shí)間比預(yù)期的要長(zhǎng)。在嚴(yán)重缺陷的情況下，它可
2022-05-16 15:06:42
為什么 EMC 設(shè)計(jì)是如此重要的細(xì)節(jié)。汽車必須通過(guò)電磁排放測(cè)試在電動(dòng)汽車研發(fā)的各個(gè)階段，未能做出深思熟慮的 EMC 設(shè)計(jì)決策，可能意味著電動(dòng)汽車上市所需的時(shí)間比預(yù)期的要長(zhǎng)。在嚴(yán)重缺陷的情況下，它可能永遠(yuǎn)不會(huì)
2022-02-25 09:57:08
排放量也一樣。隨著對(duì)能源的巨大需求，各國(guó)***正在采取更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和新的監(jiān)管措施，以確保所有依賴能源的產(chǎn)品都需具有最高能效。同時(shí)，我們看到對(duì)更高功率密度和更小空間的要求。電動(dòng)汽車正盡量減輕重量和提高能效
2019-07-31 07:42:54
空氣污染。不幸的是，EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)及其較高的工作電壓可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生碰撞時(shí)乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)評(píng)估電池組的耐撞性和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)性能，制造商可以幫助保護(hù)乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動(dòng)汽車損壞評(píng)估電動(dòng)汽車裝有高壓電池組，電路，控制模塊，逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..
2021-09-17 08:10:07
的生命周期排放量低于燃油汽車外，其余的NOx、PM和SOx等污染物排放相比燃油汽車的生命周期排放量沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。從表中數(shù)值，可以清楚看到，在我國(guó)當(dāng)前的能源結(jié)構(gòu)下，小型化低速化的電動(dòng)車才是保證實(shí)現(xiàn)全生命周期內(nèi)的節(jié)能減排的最好選擇。意外了吧？！
2016-09-06 14:02:50
。在我國(guó)大中城市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問(wèn)題和汽車尾氣排放污染問(wèn)題，電動(dòng)汽車是一種非常理想的中速和短途的日常公共交通工具，因此在我國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。 &
2010-06-04 01:22:12
電動(dòng)汽車回收業(yè)務(wù)：1：電動(dòng)報(bào)廢車回收：各種型號(hào)的新能源報(bào)廢車回收。回收各種新能源汽車，電動(dòng)汽車底盤電池回收2：電動(dòng)事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27
排放量也一樣。隨著對(duì)能源的巨大需求，各國(guó)***正在采取更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和新的監(jiān)管措施，以確保所有依賴能源的產(chǎn)品都需具有最高能效。同時(shí)，我們看到對(duì)更高功率密度和更小空間的要求。電動(dòng)汽車正盡量減輕重量和提高能效
2018-10-30 08:57:22
是否減少。已經(jīng)習(xí)慣于幾分鐘內(nèi)加滿油箱的消費(fèi)者們會(huì)有耐心等待充電嗎？ICE車輛加滿油耗時(shí)不到五分鐘，而電動(dòng)汽車充滿電池組的耗時(shí)明顯更長(zhǎng)。再者，充電樁的數(shù)量稀少，這意味著消費(fèi)者甚至可能需要排隊(duì)充電，使得
2022-11-11 07:46:05
，電動(dòng)汽車往往沿離心力所指的側(cè)向翻車和滑移。因此，側(cè)向穩(wěn)定性評(píng)價(jià)可以在電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)進(jìn)行。評(píng)價(jià)時(shí)，轎車以中高速度通過(guò)彎道，觀察轎車是否有漂移或側(cè)滑，車身是否保持平穩(wěn)。正常時(shí)，轎車應(yīng)能按照預(yù)定的彎道
2018-10-10 18:08:53
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
推出電動(dòng)汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點(diǎn)是什么？CAN總線在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)？
2021-05-17 07:07:31
電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？
2021-05-18 06:34:14
大規(guī)模電動(dòng)汽車生產(chǎn)需要先進(jìn)的電池化成和測(cè)試系統(tǒng)
2021-01-27 06:59:50
的支持下，電動(dòng)汽車正在冉冉“升起”。很多城市的公共汽車、觀光車等基礎(chǔ)設(shè)施已采用電動(dòng)汽車。并且未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)公路交通將采用傳統(tǒng)車輛、替代燃料汽車和新能源汽車并行發(fā)展，并最終發(fā)展為低碳甚至無(wú)碳公路交通
2017-04-26 08:47:08
。作為一個(gè)靈活的智慧城市的系統(tǒng)組成部分，電動(dòng)汽車須支持主動(dòng)需求響應(yīng)方案，幫助把電力需求移至再生能源供給充足時(shí)段，并兼作額外的再生能源蓄電池。 在本文中，插電式電動(dòng)汽車（PEV）指可以使用外部電源充電
2014-08-13 09:51:20
汽車設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開(kāi)發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動(dòng)汽車平臺(tái)。電動(dòng)汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車一樣悠久，但是對(duì)于今天的大多數(shù)人來(lái)說(shuō)它們還是"新鮮事物"。
2019-08-19 07:07:54
尾氣的排放量大約在1.2億噸左右.近幾年來(lái),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,社會(huì)保有量超過(guò)了1400萬(wàn)輛.各地汽車尾氣排放量已占大氣污染源85%左右. 近年來(lái)我國(guó)大氣污染非常嚴(yán)重,新能源汽車的誕生深受市場(chǎng)青睞.電動(dòng)汽車
2016-08-08 09:59:34
如今新能源電動(dòng)車已經(jīng)是汽車最具有發(fā)展前景的行業(yè)之一了。既節(jié)能又環(huán)保，像比亞迪電動(dòng)公交車早已經(jīng)在深圳等城市投入應(yīng)用了。 純電動(dòng)汽車的整個(gè)能量運(yùn)行是怎么樣的呢？靜止時(shí)的充能過(guò)程：能量單向傳輸，通過(guò)
2016-01-18 10:23:45
日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07
大有改善?；旌蟿?dòng)力汽車和汽油動(dòng)力汽車的啟停系統(tǒng)消除了大量污染空氣的排碳量。毫不夸張，大量的！ 據(jù)國(guó)際能源署報(bào)道，2016年礦物燃料消耗產(chǎn)生的二氧化碳(CO2)排放量有23%左右來(lái)自交通運(yùn)輸。2016年
2019-01-22 13:33:03
大有改善?；旌蟿?dòng)力汽車和汽油動(dòng)力汽車的啟停系統(tǒng)消除了大量污染空氣的排碳量。毫不夸張，大量的！據(jù)國(guó)際能源署報(bào)道，2016年礦物燃料消耗產(chǎn)生的二氧化碳(CO2)排放量有23%左右來(lái)自交通運(yùn)輸。2016年4月
2018-10-11 10:50:13
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動(dòng)汽車有哪些類型？混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有哪些分類？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
電氣隔離在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
求純電動(dòng)汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖！??！
2016-07-03 16:24:08
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動(dòng)汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導(dǎo)致掉電極快。此前中汽研發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)室外溫度為-7℃、車內(nèi)22℃時(shí)，純電動(dòng)汽車的平均續(xù)航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統(tǒng)的微型電動(dòng)車，電量則會(huì)下降60%之多。
2021-01-22 06:51:43
向著更綠色、更安全和更可靠的方面邁進(jìn)。TI的技術(shù)能夠幫助HEV減少溫室氣體排放，而零排放的純電動(dòng)汽車也孵化了全新的自動(dòng)化商業(yè)模式。如今的全混動(dòng)汽車可以減少一半的燃料消耗，而插電式混動(dòng)車輛則可以將油耗降低
2019-03-11 06:45:12
面臨劣勢(shì)，這必然對(duì)汽車生產(chǎn)商的業(yè)績(jī)?cè)斐奢^大的影響。我們可以通過(guò)成本效益分析確定成功降低二氧化碳排放量需要付出的努力。本文提出了一些二氧化碳減排建議，并特別關(guān)注了當(dāng)今機(jī)動(dòng)車中沒(méi)有實(shí)現(xiàn)基于需求控制的輔助
2018-12-07 10:15:04
低碳是目前比較流行的詞，大家也都在努力減少碳的排放量。根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際能源署的統(tǒng)計(jì)，道路交通排放的二氧化碳約占全球二氧化碳總排放量的20%，占溫室氣體總排放量的12%，汽車
2011-06-02 09:12:24896 低速電動(dòng)汽車可以加裝増程器。高速電動(dòng)汽車基本上沒(méi)有辦法加裝増程器的。低速電動(dòng)汽車也就是所說(shuō)的老年代步車，這類電動(dòng)汽車整備質(zhì)量低、電池容量小、電機(jī)功率小、行車速度低，耗電量也相對(duì)對(duì)一些。
2019-06-27 15:24:1914461 國(guó)際能源署表示，每年制氫過(guò)程中二氧化碳的排放量約為8.3億噸，相當(dāng)于英國(guó)和印尼的碳排放量之和。
2019-08-02 14:28:3410518 2月27日，據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)際電聯(lián)制定的一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)顯示，為了遵守《巴黎協(xié)定》，信息通信技術(shù)行業(yè)需在2020年至2030年期間將溫室氣體排放量減少45%。
2020-02-29 15:51:061852 路透社報(bào)道，由于電動(dòng)化攻勢(shì)起效，寶馬和戴姆勒預(yù)計(jì)2020年銷售的汽車平均碳排放量將降低20%，離碳排放“達(dá)標(biāo)”又近了一大步。
2020-03-07 14:41:001103 據(jù)外媒New Atlas報(bào)道，比較電動(dòng)汽車和汽油車的“生態(tài)證書(shū)”并不像計(jì)算來(lái)自排氣管的碳排放量那么簡(jiǎn)單。
2020-03-24 14:04:482078 推廣使用電動(dòng)汽車，可以減少碳排放以及對(duì)化石燃料的依賴。但是，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有限，而且成本高，讓很多潛在買家望而卻步。
2020-04-27 09:55:31997 推廣使用電動(dòng)汽車，可以減少碳排放以及對(duì)化石燃料的依賴。但是，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有限，而且成本高，讓很多潛在買家望而卻步。韓國(guó)漢陽(yáng)大學(xué)（Hanyang University）的Yang-Kook
2020-06-05 15:27:193457 英國(guó)格拉斯哥大學(xué)稱，該?？茖W(xué)家通過(guò)使用現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯門陣列（FPGA）芯片系統(tǒng)，能夠以高出目前標(biāo)準(zhǔn)處理器20倍的速度完成文檔檢索，可大幅降低使用網(wǎng)絡(luò)搜索的碳排放量，從而向構(gòu)建“綠色節(jié)能網(wǎng)絡(luò)”又邁進(jìn)一步。
2020-07-20 18:04:56879 解決這一問(wèn)題的簡(jiǎn)單辦法是使用可再生能源的電力，而可再生能源發(fā)電成本正變得越來(lái)越低。除了降低成本外，還將減少溫室氣體排放量。
2020-08-05 10:56:485195 近日ADI和Rimac舉行了一場(chǎng)虛擬討論，主題涉及電動(dòng)汽車（EV）如何進(jìn)入主流并幫助汽車行業(yè)減少碳排放，以及ADI的技術(shù)如何幫助Rimac在2021年推出完全電動(dòng)的C_Two超級(jí)跑車。
2020-12-17 16:01:1515538 微軟當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四宣布，在到2030年實(shí)現(xiàn)碳負(fù)排放的第一年，該公司的碳排放量減少了6%，從1160萬(wàn)噸降至1090萬(wàn)噸。此外，它還為從大氣中減少130萬(wàn)噸碳提供了資金。
2021-01-30 11:35:072563 致力于節(jié)能減排的行業(yè)人士可能會(huì)對(duì)聯(lián)合國(guó)在去年12月發(fā)布的《2020年碳排放差距調(diào)查報(bào)告》的結(jié)果感到失望。雖然2020年的溫室氣體排放量顯著減少，但仍難以達(dá)到減排放要求。
2021-02-20 15:57:525781 基于含電氣熱冷負(fù)荷需求的綜合能源系統(tǒng)，分析系統(tǒng)中各杋組設(shè)備的碳排放量，并運(yùn)用生命周期分析方法，分析系統(tǒng)中電儲(chǔ)能設(shè)備產(chǎn)生的碳排放，在系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模型中考慮碳交易杋制，通過(guò)改進(jìn)的鯨魚(yú)優(yōu)化算法對(duì)模型進(jìn)行求解。在
2021-05-06 16:05:13
11 庫(kù)存（不包括兩輪/三輪）以每年36%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到2.45億輛，是目前的30多倍。依照既定政策，到2030年，電動(dòng)汽車的溫室氣體排放量比同等數(shù)量的燃油汽車減少了近一半。 從市場(chǎng)方面來(lái)看，中國(guó)一直是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，約占2019年全
2021-05-27 11:21:342620 電動(dòng)汽車的行駛里程。 政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)繼續(xù)要求汽車OEM減少其車系的整體二氧化碳排放量，對(duì)違規(guī)行為給予嚴(yán)厲處罰，同時(shí)開(kāi)始沿著道路和停車區(qū)域增設(shè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。但是，盡管取得了這些進(jìn)展，主流消費(fèi)者仍然對(duì)電動(dòng)汽車的行駛里
2021-10-28 09:38:564279 嗎？單從汽車這一層面來(lái)看，電動(dòng)汽車的確可以做到減碳，但從整個(gè)能源架構(gòu)來(lái)看，碳排放并沒(méi)有減少。
我國(guó)電網(wǎng)的63.7%主要還是依靠火力發(fā)電，電動(dòng)汽車的電能來(lái)源還是化石燃料。總的來(lái)說(shuō)，表面是在開(kāi)新能源汽車
2021-12-25 11:35:513035 當(dāng)您的電費(fèi)只減少幾美分或?qū)?b class="flag-6" style="color: red">減少全球 CO 2排放量的貢獻(xiàn)微乎其微時(shí)，可能很難將電子產(chǎn)品中的節(jié)能呼吁聯(lián)系起來(lái)，但是當(dāng)電動(dòng)汽車獲得更高的效率時(shí)，效果更明顯——射程更遠(yuǎn)、重量更輕、運(yùn)行成本更低?，F(xiàn)在，汽車
2022-08-04 15:26:191388 
隨著汽車 OEM 努力降低二氧化碳排放量，同時(shí)提高車輛性能和功能，電動(dòng)汽車被證明是最佳選擇。然而，將電動(dòng)汽車的重量保持在最低限度以實(shí)現(xiàn)更好的續(xù)航里程被證明是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
2022-09-11 09:28:00531 
從電動(dòng)汽車充電站到太陽(yáng)能解決方案，通過(guò)實(shí)時(shí)控制等先進(jìn)技術(shù)，城市正在變得更加高效。 去年，一項(xiàng)探討已久的議題在上海付諸實(shí)踐：電動(dòng)汽車(EV)是否可以成為城市電網(wǎng)的一種靈活能源？ 電動(dòng)汽車駕駛員從公
2022-09-23 10:26:352894 
電動(dòng)汽車 (EV) 在減少全球溫室氣體方面發(fā)揮著重要作用，排放量比柴油車低 80% ，比汽油車低 81% 。由于多種激勵(lì)措施，電動(dòng)汽車市場(chǎng)每年增長(zhǎng) 33% ，推動(dòng)了智能且經(jīng)濟(jì)的充電站的采用，這為設(shè)備
2023-02-03 20:40:041209 電動(dòng)機(jī)的碳排放量計(jì)算
2023-03-10 17:21:034030 
荒郊野外，還要嚴(yán)格限制它們的廢氣排放量。這些企業(yè)排放的廢氣中有大量的VOCS有機(jī)性揮發(fā)物，這類物質(zhì)很容易與光發(fā)生反應(yīng)，反應(yīng)后的生成物極容易形成PM2.5，所以很多國(guó)
2022-01-10 09:38:10951 
，世界第一的排放量令很多人擔(dān)心。這些大量排放的VOCs主要來(lái)源于工業(yè)排放，其次是交通排放、生活排放、農(nóng)業(yè)排放。漸漸地，國(guó)家也意識(shí)到了大氣環(huán)境惡化帶來(lái)的后果，為了控制企業(yè)排放VOCs，國(guó)家要求企業(yè)安裝VOCS
2022-01-05 14:44:38735 
產(chǎn)品，桂客博士介紹道，億緯鋰能不僅關(guān)注鋰電池在使用階段的碳排放，在制造端也一直致力于減少電池生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放量，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、可再生能源利用、綠色供應(yīng)鏈構(gòu)建等措施來(lái)降低整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的能源消耗，未來(lái)有望
2023-11-07 09:41:521502 的碳排放量），并且這個(gè)數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)更新的，真實(shí)反映電力使用中的碳排放情況。 電碳表是具備用 電計(jì)量 以及 碳計(jì)量 功能，實(shí)現(xiàn)電力應(yīng)用環(huán)節(jié)的碳排放量的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)計(jì)量。 電碳表能夠?qū)崟r(shí)計(jì)算出碳排放量，讓企業(yè)更直觀地掌握數(shù)據(jù)，根據(jù)碳排放情況數(shù)據(jù)優(yōu)
2024-03-25 10:26:001247 
碳達(dá)峰碳中和“1+N”政策體系的構(gòu)建實(shí)施推動(dòng)下，更多企業(yè)高管們專注于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展管理并設(shè)定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)碳中和意味著公司從大氣中清除的碳排放量至少與其產(chǎn)生的碳排放量相同。一些企業(yè)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，更接近碳中和。這樣做可以遏制一些最成問(wèn)題的排放源。
2024-09-06 09:51:391502 對(duì)風(fēng)、光、電等新型可再生能源的研究。作為污染排放量的汽車早已成為研究者的熱門課題，而電動(dòng)汽車由于其污染排放量幾乎為零的特點(diǎn)近些年來(lái)則快速發(fā)展，在汽車保有量中的占比也逐步增長(zhǎng)。但由于電動(dòng)汽車數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車充電形
2024-10-12 15:46:011389 
安科瑞 程瑜 187 0211 2087 摘要：面對(duì)愈發(fā)嚴(yán)峻的碳排放現(xiàn)狀，發(fā)展、清潔的電動(dòng)汽車是當(dāng)前社會(huì)減少對(duì)化石能源依賴、減少空氣污染的關(guān)鍵方法。但電動(dòng)汽車作為一種靈活的隨機(jī)負(fù)荷，大規(guī)模地接入運(yùn)行
2024-10-14 15:49:091088 
早已成為研究者的熱門課題，而電動(dòng)汽車由于其污染排放量幾乎為零的特點(diǎn)近些年來(lái)則快速發(fā)展，在汽車保有量中的占比也逐步增長(zhǎng)。但由于電動(dòng)汽車數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車充電形成的充電負(fù)荷對(duì)于電網(wǎng)的不利影響也在日益增加，尤
2024-10-15 14:16:491158 
摘要：面對(duì)愈發(fā)嚴(yán)峻的碳排放現(xiàn)狀，發(fā)展、清潔的電動(dòng)汽車是當(dāng)前社會(huì)減少對(duì)化石能源依賴、減少空氣污染的關(guān)鍵方法。但電動(dòng)汽車作為一種靈活的隨機(jī)負(fù)荷，大規(guī)模地接入運(yùn)行電網(wǎng)充電，會(huì)對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定產(chǎn)生負(fù)面
2024-10-16 16:23:191290 
，計(jì)算線路碳流率和網(wǎng)損間接碳排放量。而在用電側(cè)，模塊可以集成在智能電表中，記錄用戶的用電功率信息和電氣位置信息，從而計(jì)算出用戶的累積碳排放量。
2024-12-13 10:23:23746 
累計(jì)碳排放量數(shù)據(jù)。在發(fā)電廠、輸電網(wǎng)以及用電側(cè)分別安裝應(yīng)用電碳表，碳排放量就如同電量一樣可以更直觀地監(jiān)測(cè)。 電碳表的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，是能實(shí)現(xiàn)碳排放大數(shù)據(jù)管理和可視化呈現(xiàn)。這可以有效提升碳排放和碳監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性，為系統(tǒng)掌握碳排放總體情況提供更
2024-12-18 17:50:23876 
摘要：電力行業(yè)是中國(guó)煤炭消耗和碳排放最大的單一行業(yè)。實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面的計(jì)量電力碳排放是挖掘電力碳減排潛力、引導(dǎo)電力用戶互動(dòng)減碳的基礎(chǔ)與前提，也是支撐碳市場(chǎng)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。為此，以聯(lián)合國(guó)氣候變化公約提出
2024-12-19 14:48:351158 
碳管理平臺(tái)是利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)，對(duì)企業(yè)或園區(qū)的碳排放進(jìn)行全方位、數(shù)字化的管理工具。它可以幫助企業(yè)或園區(qū)實(shí)時(shí)掌握碳排放情況，優(yōu)化能源使用，降低碳排放量，并輔助企業(yè)或園區(qū)進(jìn)行碳資產(chǎn)管理和碳交易決策。
2025-01-02 09:04:501715 
程瑜 187 0211 2087 安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801 摘要： 汽車碳排放是交通領(lǐng)域的主要碳排放來(lái)源，是社會(huì)碳控排的領(lǐng)域之一，降低汽車生產(chǎn)階段的碳排放量對(duì)于汽車行業(yè)降碳
2025-03-24 13:50:50650 
一、電碳表的工作原理 電碳表的核心原理為：實(shí)時(shí)用電數(shù)據(jù) × 動(dòng)態(tài)碳因子 = 精準(zhǔn)碳排放量。通過(guò)實(shí)時(shí)采集用戶的用電數(shù)據(jù)，并結(jié)合上級(jí)節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)碳排放因子，自動(dòng)計(jì)算出用戶的實(shí)時(shí)碳排放量，并將數(shù)據(jù)上傳至碳
2025-06-23 16:41:59603 
在企業(yè)環(huán)保合規(guī)運(yùn)營(yíng)與流域水環(huán)境安全保障進(jìn)程中，企業(yè)污水排放量監(jiān)控是落實(shí)排污許可制度、防范超標(biāo)排放風(fēng)險(xiǎn)、支撐環(huán)境監(jiān)管的核心環(huán)節(jié)。 企業(yè)污水排放具有排放時(shí)段與生產(chǎn)節(jié)奏綁定、排放量波動(dòng)大、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位分散（如
2025-09-01 15:54:21568 
可以量化和交易的環(huán)?！爱a(chǎn)品”，代表了實(shí)際減少的碳排放量。 其核心機(jī)制在“減少排放了多少量，便能收獲多少獎(jiǎng)勵(lì)”。首先，我們要算出某個(gè)項(xiàng)目減少了多少碳排放。然后，這些量要經(jīng)過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格核證。最后，每減少1噸排放量，即可
2025-09-26 17:28:141242 
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