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危險駕駛包括酒后駕駛和疲勞駕駛等易導(dǎo)致交通事故的行
為。據(jù)統(tǒng)計［１］，全世界每年因交通事故而導(dǎo)致的死亡人數(shù)約６０
萬，直接經(jīng)濟損失約１２５億美元，其中５７％的災(zāi)難性事故與駕
駛員疲勞駕駛有關(guān)。另有研究表明，人呈微醉狀 開 車，其 發(fā) 生
事故的可能性為沒有飲酒情況下開車１６倍。因 此，開 發(fā) 針 對
危險駕駛行為的實時檢測和警告技術(shù)有巨大的社會和經(jīng)濟
價值。
雖然目前交警部門已經(jīng)有成熟、快速的技術(shù)手 段 檢 測 酒 后
駕駛行為，但車載的實時檢測設(shè)備還未見推出。此 外，疲 勞 駕
駛由于具有隱蔽性和漸變性，使得它不像酒后駕駛那樣易于檢
測，目前的技術(shù)可分為人體接觸式和非接觸式的兩類檢測方
法。接觸式方法包括測量駕駛員的心腦電圖、呼 吸 信 號 等，然
后機器做出實時判斷，該類技術(shù)的優(yōu)點是可靠性高，但 會 影 響
人的駕駛習慣，不具備實用性；非接觸式的檢測方法包括檢出
眼睛開度變小，眨眼變慢、嘴巴打哈欠和車輛頻繁變換行駛方
向等特征，然后機器自動判斷。根 據(jù) 文 獻 ［１］ 的 綜 述，上 述
無論何種檢測方法都存在缺點，目前未有實用的產(chǎn)品推出，但
今后研究的一個方向就是通過多種傳感器信息的融合來提高疲
勞駕駛檢測結(jié)果的可靠性。
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