描述

背景

車(chē)輪制造是從頭開(kāi)始制造自行車(chē)的最艱巨任務(wù)之一。從技術(shù)上講，任何人都可以用螺絲刀和輻條扳手制造一個(gè)輪子，但在預(yù)算內(nèi)制造一個(gè)輪子的結(jié)果通常是非常明顯的。配備特制輻條張力、輪轂盤(pán)和修整工具的車(chē)間將能夠制造出精度最高的車(chē)輪，從而為您長(zhǎng)期節(jié)省資金。第一次正確制造的車(chē)輪將保持更長(zhǎng)時(shí)間，并且不太可能因強(qiáng)烈撞擊而失效。然而，如果不進(jìn)行一些維護(hù)，任何車(chē)輪都無(wú)法永遠(yuǎn)經(jīng)受住濫用，因此定期調(diào)整輻條張力是每個(gè)認(rèn)真的自行車(chē)愛(ài)好者都應(yīng)該考慮學(xué)習(xí)的事情。

修整車(chē)輪涉及收緊或松開(kāi)輻條張力，以便將輪輞拉向特定方向。擰緊連接到輪轂左側(cè)的輻條將沿該方向拉動(dòng)輪輞，而松開(kāi)連接到左側(cè)的輻條將沿相反方向拉動(dòng)輪輞。相同的概念適用于連接到輪轂另一側(cè)的輻條。在進(jìn)行大量調(diào)整后卸下車(chē)輪并向輪輞施加壓力以幫助固定輻條接頭并減輕輻條中的壓力，這一點(diǎn)很重要。

當(dāng)您在單個(gè)輻條上施加或多或少的張力時(shí)，車(chē)輪的盤(pán)狀物可能會(huì)受到影響。幸運(yùn)的是，拋出一個(gè)車(chē)輪只涉及以小增量收緊或松開(kāi)一側(cè)的所有輻條，以幫助改變輪轂與輪輞的對(duì)齊方式。這個(gè)過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，無(wú)需專用工具即可輕松完成，盡管適當(dāng)?shù)墓ぞ呖偸怯袔椭摹?

徑向修整是一項(xiàng)稍微困難一些的任務(wù)，但是對(duì)輻條張力進(jìn)行微小改變以校正車(chē)輪的橫向真實(shí)可能不會(huì)影響其徑向真實(shí)。

在前叉或車(chē)架上使用扎帶作為臨時(shí)修整裝置往往可以很好地校正非常明顯的車(chē)輪擺動(dòng)，但是這種方法不能提供任何真正的精度水平。在車(chē)輪上獲得精確的修整通常需要有一個(gè)家用修整架。這些家用支架通常至少要花費(fèi) 75 美元，而要獲得一個(gè)能夠確保商店級(jí)精度的支架，您可能會(huì)花費(fèi)將近 200 美元。通常，即使是最昂貴的修整架仍然使用簡(jiǎn)單的小塞尺，使用進(jìn)給螺桿進(jìn)行調(diào)整，直到與輪子接觸。這些支架依賴于您聽(tīng)到砰砰聲的能力，或者在旋轉(zhuǎn)時(shí)觸角接觸輪子的視覺(jué)識(shí)別能力。這些支架絕對(duì)可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的真實(shí)性，但這樣做需要相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)來(lái)識(shí)別輪子最不真實(shí)的部分在接觸時(shí)會(huì)發(fā)出的聲音和視覺(jué)問(wèn)題。轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪是有效識(shí)別觸角接觸點(diǎn)的唯一方法，因此識(shí)別最需要調(diào)整的輻條可能有點(diǎn)困難。此外，由于車(chē)輪在旋轉(zhuǎn)并與金屬接觸，低質(zhì)量的修整架總是有可能劃傷您的車(chē)輪油漆。

我們的項(xiàng)目

上面列出的問(wèn)題啟發(fā)了我們?cè)O(shè)計(jì)和車(chē)輪修整架，它可以使用彈簧加載線性電位器的功能作為修整車(chē)輪的手段。為簡(jiǎn)單起見(jiàn)，專門(mén)圍繞我們手頭的一個(gè)額外輪子設(shè)計(jì)了一個(gè)木制支架，以便有目的地彎曲并再次調(diào)整。

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1 / 2 ?專為 24" 車(chē)輪打造的車(chē)輪調(diào)整架/夾具

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然而，該電位計(jì)可以直接安裝到叉子或車(chē)架上，就像使用“扎帶方法”一樣，以方便地調(diào)整任何尺寸的車(chē)輪（提供適當(dāng)?shù)陌惭b方法來(lái)管理傳感器及其隨附的刨花板）。

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電位計(jì)邊緣接口特寫(xiě)，使用雙面 3M 膠帶固定

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電位計(jì)使用兩個(gè)功能按鈕和一個(gè) OLED 讀數(shù)器進(jìn)行編程。位于刨花板上的按鈕管理傳感器操作將運(yùn)行一個(gè)代碼，計(jì)算車(chē)輪在 10 秒內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)的最大偏差。此數(shù)據(jù)將作為圖表發(fā)布到 ThingSpeak，以跟蹤正在改進(jìn)車(chē)輪真實(shí)性的進(jìn)度。

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1 / 2 ?頂板管理傳感器和變化按鈕。底部管理 LED 和歸零按鈕。

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安裝輪子后，可以按下位于管理 OLED 的刨花板上的另一個(gè)按鈕，以在輪子偏離傳感器最遠(yuǎn)的點(diǎn)將傳感器歸零（確保輪子始終接觸傳感器）。當(dāng)一個(gè)人轉(zhuǎn)動(dòng)輪子時(shí)，傳感器將每秒更新一次并提供讀數(shù)。

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修整車(chē)輪仍然需要使用我們的支架進(jìn)行繁瑣的輻條張力調(diào)整過(guò)程，就像使用任何其他支架一樣，但是使用電位器實(shí)現(xiàn)的精度和易用性是任何純機(jī)械車(chē)輪修整架都無(wú)法比擬的。

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調(diào)整輻條張力

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