資料介紹
通過分析傳統(tǒng)對(duì)稱式汽車差速器的傳遞特性,建立了其作為動(dòng)力耦合器的數(shù)學(xué)模型,開發(fā)了基于差速耦合的整車控制策略,并嵌入到ADVISOR與整車模型進(jìn)行集成。以某混合動(dòng)力轎車為例進(jìn)行性能仿真,結(jié)果表明:應(yīng)用此對(duì)稱式錐齒輪差速器除具有節(jié)能優(yōu)勢(shì)外,取消變速器與離合器,并具有電控?zé)o級(jí)自動(dòng)變速的功能(ECVT) ,從而達(dá)到了整車混聯(lián)式傳遞靈活、多自由度可控制的目的。
關(guān)鍵詞:車輛工程;混合動(dòng)力汽車;差速耦合系統(tǒng);分析控制;性能仿真
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