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并聯(lián)式混合動力汽車(ParallelHybrid ElectricVehicle，PHEV)是將發(fā)動機與電動機通過機械聯(lián)接接入驅(qū)動系統(tǒng)。兩個動力源根據(jù)不同工作模式，分別進行驅(qū)動或者聯(lián)合驅(qū)動。并聯(lián)混合動力汽車動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點，使其動力系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化匹配以及控制策略的選擇，成為提高其節(jié)能環(huán)保性能的關(guān)鍵技術(shù)。本文以某型PHEV為對象，對其動力系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化方法及其控制策略進行了分析研究。 論文首先介紹了混合動力汽車動力總成的分類和結(jié)構(gòu)，且分別對串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)作了詳細的分析和舉例說明。同時介紹某型PHEV動力總成的結(jié)構(gòu)，并對其運行工況進行說明。 在對某型PHEV的動力系統(tǒng)部件分析的基礎上，利用穩(wěn)態(tài)實驗數(shù)據(jù)建立發(fā)動機和電動機數(shù)學模型。利用汽車動力學理論，建立了動力系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化模型，確定優(yōu)化設計變量、優(yōu)化目標以及優(yōu)化約束。將所建立的優(yōu)化模型程序化，運行得出優(yōu)化結(jié)果，優(yōu)化結(jié)果表明，該優(yōu)化方法在保持原車設計動力性要求的基礎上提高了整車燃油經(jīng)濟性。
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