未來(lái)無(wú)人機(jī)可以輕松廉價(jià)地做許多有用的事情，例如提供包裹，進(jìn)行搜索和救援任務(wù)以及提供緊急醫(yī)療用品，更不用說(shuō)用飛行的出租車疏通我們的道路，似乎是一個(gè)值得拍攝的未來(lái)。但在此之前，我們需要確保天空中成千上萬(wàn)的無(wú)人機(jī)安全運(yùn)行。無(wú)人機(jī)需要能夠在進(jìn)入另一架無(wú)人機(jī)，有人駕駛飛機(jī)或限制區(qū)域的飛行路徑時(shí)自動(dòng)檢測(cè)并相應(yīng)地改變其路線以安全地繼續(xù)其行程。例如，替代方案是最近發(fā)生無(wú)人機(jī)嗡嗡聲的主要機(jī)場(chǎng)的混亂和危險(xiǎn)。

有一場(chǎng)比賽要生產(chǎn)這樣一個(gè)系統(tǒng)。Wing LLC是Alphabet / Google旗下X公司的分支機(jī)構(gòu)，它宣布了一個(gè)名為OpenSky的平臺(tái)，它希望這個(gè)平臺(tái)能夠成為無(wú)人機(jī)全功能空中交通管制系統(tǒng)的基礎(chǔ)。到目前為止，它只被批準(zhǔn)在澳大利亞管理無(wú)人機(jī)飛行，盡管它也在與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局合作開展示范項(xiàng)目。

但本周，由Seraphim Capital支持的英國(guó)創(chuàng)業(yè)公司Altitude Angel以490萬(wàn)美元的資金推出了自己的UTM(無(wú)人值守交通管理)系統(tǒng)。

其沖突解決系統(tǒng)(防沖突)基本上是一種自動(dòng)防撞技術(shù)。這意味著飛越視線之外的任何無(wú)人機(jī)將在天空中保持安全，并且不會(huì)越過(guò)現(xiàn)有的飛行計(jì)劃或進(jìn)入限制區(qū)域。通過(guò)自動(dòng)化，Altitude Angel他說(shuō)這項(xiàng)技術(shù)可以防止任何空中碰撞，僅僅因?yàn)橥ㄟ^(guò)了解天空中其他所有物的位置，就不會(huì)有任何意外。

Altitude Angel的CRS具有“戰(zhàn)略”和“戰(zhàn)術(shù)”兩個(gè)方面。

戰(zhàn)略部分發(fā)生在飛行的計(jì)劃階段，即有人提交飛行計(jì)劃并請(qǐng)求空域許可。系統(tǒng)分析建議的路線并將其與已提交的任何其他飛行計(jì)劃以及地面上的任何限制區(qū)域交叉參考，然后提議重新路由以消除任何飛行計(jì)劃沖突。最終，無(wú)人機(jī)操作員通過(guò)手機(jī)上的應(yīng)用程序執(zhí)行此操作，并且自動(dòng)批準(zhǔn)飛行。

下一階段是戰(zhàn)術(shù)。當(dāng)無(wú)人機(jī)實(shí)際上在飛行中時(shí)會(huì)發(fā)生這種情況。動(dòng)態(tài)系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)視飛機(jī)周圍的空域，用于其他飛機(jī)或空域的變化(例如警察事件周圍的臨時(shí)飛行限制)并自動(dòng)調(diào)整路線。

該CRS的關(guān)鍵方面是無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)飛行員可以存儲(chǔ)具有全球分布式服務(wù)的飛行計(jì)劃，而無(wú)需彼此交換私人或潛在敏感數(shù)據(jù)，同時(shí)受益于即時(shí)的飛行前沖突解決建議。

Altitude Angel首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人理查德帕克說(shuō)：“無(wú)人機(jī)和自動(dòng)化飛機(jī)戰(zhàn)略性地規(guī)劃飛行，了解潛在沖突并改變其路線的能力對(duì)確保我們的天空安全至關(guān)重要。第一步是關(guān)于無(wú)人駕駛飛行員，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商和其他UTM公司之間的飛行前協(xié)調(diào)。能夠通過(guò)提供適當(dāng)和及時(shí)的指導(dǎo)來(lái)預(yù)測(cè)和解決飛行中的沖突將徹底改變自動(dòng)飛行。CRS是無(wú)人機(jī)和自動(dòng)飛行行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵組成部分之一。“

Altitude Angel不會(huì)是最后推出這種類型的CRS，但是有創(chuàng)業(yè)公司有信心接管強(qiáng)大的谷歌和亞馬遜，這是有啟發(fā)性的。- 也有類似的無(wú)人機(jī)交付計(jì)劃 - 來(lái)實(shí)現(xiàn)這種類型的平臺(tái)。