技術(shù)致勝，英特爾讓無人駕駛更有可能。

在美國(guó)硅谷舉行的首屆英特爾無人駕駛研討會(huì)上，英特爾首次與寶馬、德爾福、愛立信和HERE一起，全方位地展示了無人駕駛計(jì)劃。一位媒體記者在試乘完英特爾研發(fā)的無人駕駛汽車后，興奮地表示：“這感覺就像人類在開車一樣！”在本研討會(huì)上，英特爾還與合作伙伴演示了其他“寶貝”，展現(xiàn)了其在無人駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新進(jìn)展。

低能耗設(shè)備幫助汽車熟悉環(huán)境

在其最基本的層面，車內(nèi)的人工智能利用機(jī)器視覺和深度學(xué)習(xí)來幫助汽車了解其所在環(huán)境。這些人工智能負(fù)載通常需要消耗非常多的電力，并且難以在車內(nèi)有限的功率下運(yùn)行。通過優(yōu)化分區(qū)CPU和FPGA，英特爾能夠使能效提高6倍，利用非常低的功耗——僅23fps/瓦——就能實(shí)時(shí)執(zhí)行復(fù)雜的人工智能算法。

該演示顯示了汽車?yán)枚鄶z像頭神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)上的復(fù)雜深度學(xué)習(xí)算法，來執(zhí)行實(shí)時(shí)對(duì)象檢測(cè)和分類時(shí)所看到的東西——所有這些的功耗都在40瓦以下。利用運(yùn)行在Wind River Linux上的英特爾Arria 10 FPGA和英特爾至強(qiáng)CPU，它展示了英特爾技術(shù)明顯的性能/瓦特優(yōu)勢(shì)。

智能駕駛軟件全面適應(yīng)市場(chǎng)需求

無人駕駛系統(tǒng)中的軟件必須能夠高效應(yīng)對(duì)苛刻而復(fù)雜的實(shí)時(shí)處理需求，同時(shí)盡量降低能耗。英特爾GO汽車軟件開發(fā)工具包加快了軟件開發(fā)，讓開發(fā)者能夠針對(duì)各種市場(chǎng)需求而構(gòu)建解決方案，并支持用于無人駕駛的數(shù)據(jù)中心功能。

該演示展示了英特爾GO汽車軟件開發(fā)工具包，如何幫助開發(fā)者和系統(tǒng)設(shè)計(jì)師最大程度利用硬件功能，同時(shí)加快開發(fā)節(jié)奏。它介紹了自帶工具如何縮短開發(fā)者創(chuàng)建無人駕駛解決方案的學(xué)習(xí)曲線。

高清實(shí)景地圖讓駕駛更精準(zhǔn)

機(jī)器可讀的實(shí)時(shí)地圖讓無人駕駛車輛能夠“看到”路面和拐角處狀況，以便替駕駛員做出明智的決策。高清、自我修復(fù)型地圖可體現(xiàn)汽車所在的現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的實(shí)時(shí)變化。

機(jī)器可讀的實(shí)時(shí)地圖讓無人駕駛車輛能夠“看到”路面和拐角處狀況，以便替駕駛員做出明智的決策。高清、自我修復(fù)型地圖可體現(xiàn)汽車所在的現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的實(shí)時(shí)變化。HERE HD Live地圖通過基于云的參考模型來對(duì)比傳感器數(shù)據(jù)和車輛的環(huán)境模型，以便發(fā)現(xiàn)不一致的情況并確定現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的變化。

人機(jī)界面系統(tǒng)讓人類相信機(jī)器

在乘客真正信任一輛無人駕駛汽車之前，他們必須對(duì)自己與車輛交互的基本方式充滿信心。英特爾正在研究不同的人機(jī)界面（HMI）和技術(shù)并為其開發(fā)原型，以幫助OEM和一級(jí)供應(yīng)商來解決這些信任問題。英特爾對(duì)乘客與無人駕駛汽車之間信任的研究，著眼于駕馭和管理數(shù)據(jù)的方式，以及HMI如何幫助乘客感到安全、放心，并盡在掌控。

參觀演示的人可探索基于英特爾GO開發(fā)平臺(tái)的各種無人駕駛HMI系統(tǒng)，這些界面展示了乘客與無人駕駛汽車相互溝通的各種方式。此外，在演示中還通過常見駕駛情況的支持視頻，凸顯無人駕駛HMI幕后的復(fù)雜決策。

跟隨無人駕駛汽車穿越智慧城市

高度無人駕駛車輛必須能夠感知、分析并適應(yīng)其所在環(huán)境。此外，隨著汽車的自動(dòng)化程度越來越高，外部感應(yīng)和持續(xù)感知乘客的能力將是建立信任并確保車輛安全的關(guān)鍵。盡管出于安全考慮，無人駕駛汽車必須能夠在沒有連接的情況下導(dǎo)航，但是如果能夠通過超低延遲、高速/高帶寬連接以及“車到一切”功能而連接到云、網(wǎng)絡(luò)和路邊基礎(chǔ)設(shè)施中，它們將從中受益匪淺。

在演示中，人們能夠跟隨一輛無人駕駛汽車行駛在智慧城市的道路上，看看“車到一切”的連接如何增加車輛的傳感功能并優(yōu)化乘客和行人的體驗(yàn)，還能了解汽車如何得益于采用移動(dòng)邊緣計(jì)算（MEC）的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，以便檢測(cè)路上以及整個(gè)區(qū)域的危險(xiǎn)隱患和人為路障。此外，人們也能看到導(dǎo)航系統(tǒng)和智能街燈如何為乘客和行人提供實(shí)時(shí)、本地信息。

英特爾的多項(xiàng)駕駛技術(shù)在智能駕駛領(lǐng)域中產(chǎn)生了巨大的轟動(dòng)，英特爾也希望通過數(shù)據(jù)的整合和駕駛技術(shù)的創(chuàng)新，讓無人駕駛盡快成為現(xiàn)實(shí)，成為人類未來出行工具的第一選擇。英特爾始終堅(jiān)信，自己是能夠應(yīng)對(duì)智能駕駛領(lǐng)域中數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)的行業(yè)先鋒，并且將帶領(lǐng)其他合作伙伴共同譜寫智能駕駛的全新未來。