據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)目前面臨的一大問(wèn)題是：對(duì)于需要在極端溫度條件下駕駛的人來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)絕對(duì)不是最佳選擇。其實(shí)只要遇到寒冷或炎熱的天氣，駕駛者為了在打開(kāi)空調(diào)之后就代表了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程會(huì)受到影響并且可能還是不小的影響。這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)駕駛者來(lái)說(shuō)是個(gè)問(wèn)題。

汽車(chē)制造商們知道，加熱和打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng)會(huì)從消耗掉大量的電能，所以他們正在尋找一種非常簡(jiǎn)單的方法來(lái)延長(zhǎng)電池的續(xù)航時(shí)間，并且還不需要進(jìn)行重大的工程改造，相反，它試圖通過(guò)照明來(lái)讓駕駛者認(rèn)為車(chē)?yán)镒兣嘶蜃儧鏊恕?/p>

福特在周一發(fā)表的研究報(bào)告中指出，藍(lán)色環(huán)境光使得冷卻系統(tǒng)的用電量減少了3.3%，而紅色環(huán)境光使得加熱系統(tǒng)的用電量減少了2.5%。福特在測(cè)試中模擬了一個(gè)溫度為32華氏度的冬天環(huán)境和一個(gè)溫度為86華氏度的夏天環(huán)境。

這些都是小數(shù)目，但任何東西都有幫助。來(lái)自美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室的另一項(xiàng)研究顯示，在使用氣候系統(tǒng)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程可能會(huì)減少一半。

除了燈光之外福特還在原型車(chē)中加入了太陽(yáng)能電池面板從而為加熱座椅和環(huán)境照明系統(tǒng)提供12伏的電池供電。這樣就為主電池系統(tǒng)提供了額外的支持進(jìn)而使其能夠集中在續(xù)航里程上。另外，當(dāng)外面很冷的時(shí)候，車(chē)內(nèi)的推拉門(mén)將只能打開(kāi)一半以此來(lái)保持車(chē)內(nèi)的溫暖空氣，遇到炎熱的天氣亦是如此。此外，還有額外的絕緣材料來(lái)保持溫度恒定。