據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間周四，美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)發(fā)布了一份旨在幫助汽車制造商及政府在部分自動化技術上所能做出的努力的指導方針。據(jù)悉，這些部分自動系統(tǒng)在SAE的自動駕駛等級中屬于Level 2，包括特斯拉的Autopilot、通用汽車的Super Cruise和日產(chǎn)的ProPilot Assist。

事實上，IIHS甚至根本不認為某些Level 2自動駕駛應該劇本諸如自動切換車道等功能。相反，該機構(gòu)資助的安全組織認為，這些系統(tǒng)應該始終保持司機的參與。

為了解決這個問題，IIHS認為汽車制造商應該安裝多個防護設備。據(jù)了解，凱迪拉克在這些裝有自動駕駛系統(tǒng)的汽車中獲得了部分高分，這家汽車公司在其Super Cruise系統(tǒng)中加入了一個攝像頭系統(tǒng)，它可以幫助觀察駕駛員確保他們有在專心駕駛，另外它還配備了一個讓Super Cruise只在地圖上劃分的高速公路上保持活躍的功能。當開啟Super Cruise之后，駕駛員可以把手從方向盤上拿開。

當系統(tǒng)檢測到駕駛員的注意力出現(xiàn)分散的情況，IIHS就希望看到一系列警報的發(fā)出：首先是視覺提醒；然后是一個更突出的視覺提醒加上一個聲音或物理警報如座位振動。根據(jù)指導方針，駕駛者應該有兩次以上的機會，三次聲音警報以及最終的脈沖式制動。

如果司機就還是沒有反應，IIHS要求汽車制造商關閉系統(tǒng)使并讓汽車慢速停車、打開危險警示燈。IIHS建議，部分自動化的技術應該在驅(qū)動器的其余部分被鎖定。

雖然這些只是指導方針，但IIHS認為，這是確保駕駛者避免涉及這些系統(tǒng)的撞車事故和過度依賴這些系統(tǒng)的最佳方式。隨著越來越多的汽車制造商在他們的汽車中使用這一類型技術，這些建議很可能會成為真正的監(jiān)管條例。