隨著以人工智能、5G、大數據為代表的技術不斷落地，車聯網也逐漸從概念走進生活，然而，當前車聯網在發(fā)展中仍存在人-車-路-云等信息處理協(xié)議的統(tǒng)一的缺失、對于在車聯網研發(fā)與落地階段涉及到數據處理要求的提升，并且，在數字時代，保障數據安全，從而保障物理世界的安全也成為一個日益突出的問題。

作為國內最大的網絡安全服務商，360在移動互聯網時代沉淀了大量的網絡安全技術能力。以安全作為360車聯網的核心切入點是順勢之舉，也是應然之舉。

360車聯網市場負責人表示，新興技術變革使得“數字化”程度越來普及，同時也對“虛擬網絡安全”提出了更高要求，當前，安全形勢正發(fā)生深刻變化，大安全時代已經到來，我們首先應明確車聯網的產業(yè)價值，才能更好的“護航”汽車安全。

車聯網是構建汽車“新四化”基石

作為最具價值的物聯網細分行業(yè)，車聯網的突出優(yōu)勢在于打破了傳統(tǒng)汽車產業(yè)存在的信息盲區(qū)。車聯網讓汽車能夠更好地融入周邊環(huán)境，輔助駕駛甚至自動做出駕駛決策。

據360車聯網市場負責人介紹，從構成上看，車聯網的優(yōu)勢主要體現在端、管、云三個層面。

首先在設備端層面，通過部署在車端的智能傳感器，汽車能主動探索行車狀態(tài)和環(huán)境，彌補駕駛員感知能力的缺陷。比如說在行車過程中，自動語音播報車輛故障及風險。

其次在信息管路層面，車聯網能構建車人、車路、車際之間的信息通路。網聯汽車不僅能感知，還能與駕駛員、道路基礎設施、周圍車輛進行通信。比如說自動駕駛，汽車能根據周邊車輛的擁擠程度自動規(guī)劃路線和速度。

最后在云層面，以云為架構的車聯網能對海量車行數據進行分析處理，進行車流的調控。比如說根據對某一路段車流量的預測，動態(tài)地調節(jié)紅綠燈放行，從而能夠在更宏觀的層面提升人們的出行效率。這些都是傳統(tǒng)汽車產業(yè)無法實現的。

結合來看，360車聯網市場負責人認為，網聯汽車未來將取代手機成為新的移動智能終端，新四化（共享化、智能化、電動化和網聯化）已經成為汽車行業(yè)的共識，而車聯網正是構成汽車“新四化”的基石。無論是新能源汽車的研發(fā)、汽車共享還是未來的自動駕駛，都離不開汽車內部與外部間的數據流通和分析處理。

發(fā)展車聯網大約分為兩大派系，一方是認為應竭力發(fā)展單車的智能化，另一方則是認為應把精力重點建設在車路協(xié)同，對此，360車聯網市場負責人表示，車聯網既包含車際之間的通信，也包含了車路的協(xié)同。對于當前的車聯網而言，單車智能化與車路協(xié)同兩者是相輔相成共同發(fā)展的關系。車路協(xié)同是從系統(tǒng)思維的角度看待車聯網的發(fā)展，單車智能化雖然是一個理想的發(fā)展方向，但在成本和技術上都存在很高的門檻?，F階段仍需要道路設施的智能化作為輔助。

用安全守住車聯網“底線”

當前，新興技術變革使得“數字化”程度越來普及，同時也對應地對“虛擬網絡安全”等提出了更高要求。安全形勢發(fā)生深刻變化，大安全時代已經到來。

具體來看，車聯網的數據bug可能為不法分子利用、數據隱患引發(fā)的駕駛誤操作、連續(xù)召回對車企的企業(yè)形象和市值等造成不良形象、用戶駕駛數據代表的個人隱私數據存在隱患等等都在數據安全層面為從業(yè)者提出了一個嚴峻又不得不解決的挑戰(zhàn)。

對此，360車聯網市場負責人認為，車聯網的安全既是挑戰(zhàn)又是機遇。

據了解，車聯網是系統(tǒng)工程，既包括上游的傳感器、芯片和通信模塊，也有軟件平臺開發(fā)、系統(tǒng)集成、車載智能設備等。

360車聯網市場負責人表示，車聯網許多細分領域都存在大量機遇，并且其發(fā)展應該是一個循序漸進的過程。360認為車聯網是一項系統(tǒng)工程，需要產業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)的協(xié)同才能達成。對于360而言，車安全是我們關注的核心，它也是整個車聯網產業(yè)的底線所在，360認為如果汽車的出行和通信安全得不到保證，車聯網的落地將會面臨巨大考驗，360以安全為戰(zhàn)略核心，逐步延伸價值鏈上下游，全方位護航汽車大安全。

具體來看，在車安全領域，360要做好智能汽車的通信安全，也要守護駕駛行為安全，就要從云、管、邊、端全方位守護到行車安全的布局。

首先在通信安全層面，360推出汽車安全大腦，把IoT、大數據、AI、區(qū)塊鏈等技術運用到車載終端，讓車載終端通過移動通信和人工智能的能力，再通過云端的數據存儲和計算分析的能力，搭載到邊緣計算，從而使車載終端具備了連接智能，形成安全守護的一個閉環(huán)。

其次在駕駛行為安全層面，360推出了行車記錄儀和兒童安全座椅兩款硬件產品，輔助車主更好地規(guī)范駕駛行為，同時關注兒童的出行安全。

最后，360也發(fā)起了國內首個專注于車聯網安全研究與實踐的聯盟組織——“中國車聯網安全聯盟”。希望和產業(yè)鏈上下游伙伴協(xié)同，以更好地守護汽車大安全。

360車聯網市場負責人表示，在車聯網中，其實時的數據處理時間要求和龐雜的數據處理要求，使得高帶寬、低延遲、大容量數據傳輸等特性的新型網絡技術成為“剛需”，而擁有這些特性的5G成為車聯網突破瓶頸的關鍵技術。同時車聯網汽車所搭載的硬件、系統(tǒng)對網絡的高度依賴也加劇了安全風險。360希望與網絡運營商合作，為新的車聯網安全防御機制提供支持。

據了解，網絡運營商一直是360“大安全時代”戰(zhàn)略下的重要合作伙伴。在2019上海5G創(chuàng)新發(fā)展峰會上，360與中國聯通圍繞“家庭安全應用”達成戰(zhàn)略合作，正式簽約確立共建5G智慧家庭安全未來。據360車聯網市場負責人透露，這是360在IoT和5G等領域與國內運營商巨頭開始的一次有價值的合作。關于汽車領域360后續(xù)會繼續(xù)基于5G和V2X去進行相關的技術構建和合作。

奇虎360公司董事長周鴻祎此前曾表示，5G在網絡安全方面最大的挑戰(zhàn)在于其構筑了萬物互聯的基礎，使得海量IoT設備的普及和數據傳輸成為可能。但同時網絡安全是一個整體，5G時代需要網安產業(yè)、互聯網企業(yè)、傳統(tǒng)制造業(yè)包括網絡運營商等一起把安全生態(tài)做起來。

360車聯網市場負責人表示，對360來講，我們不做“雜貨鋪”，而是安全擴展，即在大安全時代，將安全能力從軟件或者線上層面擴展到物理層的一些產品，360希望通過和車企、運營商、平臺方以及政府之力，將安全能力貫穿到車聯網的方方面面，最大限度的杜絕車聯網上路前的數據和物理安全隱患。
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