隨著傳感器和人工智能技術(shù)的發(fā)展，人們開(kāi)始為輪式移動(dòng)設(shè)備引入越來(lái)越多的傳感器和智能算法，不斷增強(qiáng)其環(huán)境感知和靈活運(yùn)動(dòng)的能力，逐漸發(fā)展出新一代自主移動(dòng)機(jī)器人AMR（Autonomous Mobile Robot）。

傳統(tǒng)AGV，其概念源自工業(yè)應(yīng)用。自1953年第一臺(tái)AGV問(wèn)世以來(lái)，AGV就被定義為在工業(yè)物流領(lǐng)域解決無(wú)人搬運(yùn)運(yùn)輸問(wèn)題的車(chē)輛;但早期AGV的定義僅僅是我們字面上理解的“沿著地上鋪設(shè)的導(dǎo)引線移動(dòng)的運(yùn)輸車(chē)”。因?yàn)?0世紀(jì)移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)不發(fā)達(dá)，AGV行業(yè)經(jīng)歷了40多年發(fā)展，市面上的AGV都還是在導(dǎo)引技術(shù)里面迭代升級(jí)，發(fā)展了電磁感應(yīng)引導(dǎo)、磁導(dǎo)條引導(dǎo)、二維碼引導(dǎo)等技術(shù)。

AGV屬于自動(dòng)設(shè)備，需要沿著預(yù)設(shè)軌道、依照預(yù)設(shè)指令執(zhí)行任務(wù)，不能夠靈活應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)變化。導(dǎo)引線上出現(xiàn)障礙物時(shí)只能停等，多機(jī)作業(yè)時(shí)容易在導(dǎo)引線上阻塞，影響效率。在大量的要求搬運(yùn)柔性化的場(chǎng)景中，這類AGV并不能滿足應(yīng)用端的需求。

隨著傳感器和人工智能技術(shù)的發(fā)展，人們開(kāi)始為輪式移動(dòng)設(shè)備引入越來(lái)越多的傳感器和智能算法，不斷增強(qiáng)其環(huán)境感知和靈活運(yùn)動(dòng)的能力，逐漸發(fā)展出新一代自主移動(dòng)機(jī)器人AMR（Autonomous Mobile Robot）。

與傳統(tǒng)AGV相比，AMR在導(dǎo)航、系統(tǒng)調(diào)度和業(yè)務(wù)模式等方面都有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。AMR屬于最新一代的移動(dòng)機(jī)器人，短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該也不會(huì)出現(xiàn)更先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品。目前AMR的替代者主要還是傳統(tǒng)AGV產(chǎn)品，雖然在很多柔性化需求高的領(lǐng)域，AMR有著AGV難以替代的優(yōu)勢(shì)，但是在一些柔性化需求并沒(méi)有那么高的場(chǎng)景中，AGV有著先發(fā)市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)。

AMR市場(chǎng)概況

隨著深度學(xué)習(xí)算法的成熟商業(yè)化，屬于AMR的時(shí)代來(lái)了。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2022年，全球移動(dòng)機(jī)器人中對(duì)AMR的需求、收入和銷量預(yù)計(jì)將超過(guò)AGV。這是由于幾個(gè)潛在的驅(qū)動(dòng)因素：對(duì)制造業(yè)柔性的需求、產(chǎn)品周期縮短和加快、降低成本以及對(duì)人身安全的需求增加等。預(yù)計(jì)未來(lái)五年AMR市場(chǎng)將持續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。

Interact Analysis調(diào)研預(yù)測(cè)，全球移動(dòng)機(jī)器人市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2023年將超過(guò)105億美元，全球都在推動(dòng)自主移動(dòng)機(jī)器人的增長(zhǎng)，但主要增長(zhǎng)來(lái)自于中國(guó)和美國(guó)，總部設(shè)在中國(guó)和美國(guó)的AMR公司占據(jù)48%的市場(chǎng)份額，未來(lái)五年，中國(guó)將貢獻(xiàn)30%的收入。

目前，全球AMR市場(chǎng)中，激光導(dǎo)航AMR和視覺(jué)AMR領(lǐng)域都出現(xiàn)了一批領(lǐng)先企業(yè)，激光AMR由于發(fā)展較早，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，國(guó)外代表企業(yè)有Fetch Robotics、6 River Systems、MiR等;國(guó)內(nèi)則以極智嘉等企業(yè)為代表。