2020年起的十年將成為汽車技術(shù)行業(yè)變革性的十年。在2010年代，數(shù)字用戶體驗(yàn)、基于IoT的聯(lián)網(wǎng)汽車、無人駕駛汽車的推出是汽車領(lǐng)域的一些最主要趨勢。

但這些僅僅是我們有望在今年和未來十年看到的汽車行業(yè)發(fā)展的冰山一角。

以下是2020年的一些重大變革，它們將重新定義嵌入式汽車技術(shù)的發(fā)展前景。

1． 5G將推動聯(lián)網(wǎng)汽車的主流采用

電信服務(wù)提供商已經(jīng)開始提供對5G的支持，今年我們將在各大主要城市看到更多此類部署。聯(lián)網(wǎng)智能汽車需要能夠全面檢測周圍環(huán)境、分析環(huán)境數(shù)據(jù)并對所有可能的道路和交通狀況（包括燈光、路障、標(biāo)識、附近的汽車等）做出閃電般的快速決策。

5G提供1毫秒的低延遲和20GBps的聯(lián)網(wǎng)速度，為實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)汽車功能的全部潛力提供了所需的基礎(chǔ)設(shè)施。隨著5G越來越成為主流，具有與其他車輛進(jìn)行溝通并對交通和道路狀況作出實(shí)時(shí)反應(yīng)能力的聯(lián)網(wǎng)汽車也將得到更廣泛的采用。

2． 隨著對交互式用戶體驗(yàn)的關(guān)注不斷增長，汽車將成為微型數(shù)據(jù)中心

隨著汽車的聯(lián)網(wǎng)功能越來越普遍，并不斷致力于為駕駛員和乘客提供強(qiáng)大的數(shù)字體驗(yàn)，汽車將變得更像微型數(shù)據(jù)中心。汽車制造商將找到整合引擎控制單元（ECU）的新方法，ECU以前主要用于控制汽車內(nèi)的各項(xiàng)功能，從照明和轉(zhuǎn)向，到ADAS和胎壓監(jiān)測。

各種ECU過去帶來了較大的軟件挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼈兎謩e由不同的制造商開發(fā)，導(dǎo)致開發(fā)和部署車載軟件的方法各不相同。

不過在2020年，我們可以預(yù)期會有更多汽車制造商采用基于域控制的方法來將這些ECU整合為幾種儀表板。這種整合將實(shí)現(xiàn)新的增值功能，如軟件無線更新和維修保養(yǎng)預(yù)警。

3． 汽車的能效將變得更加重要

隨著車輛逐漸演變成微型數(shù)據(jù)中心，獲取、處理和存儲大量數(shù)據(jù)以提供交互式數(shù)字用戶體驗(yàn)，這種水平的計(jì)算能力將嚴(yán)重增加過熱的風(fēng)險(xiǎn)。就像需要對數(shù)據(jù)中心進(jìn)行冷卻處理以防止服務(wù)器運(yùn)行過熱一樣，汽車也將面臨同樣的情況。

因此，我們將看到汽車制造商越來越重視聯(lián)網(wǎng)汽車部件的功率效率，以確保在引擎蓋下運(yùn)行的數(shù)據(jù)中心盡量保持涼快和高效。

4． 人工智能（AI）將更加深入地集成到汽車中

今年，我們將看到人工智能和汽車之間更深度集成的開始，相比過去幾年中看到的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)巨大的飛躍。

安裝在汽車外部的傳感器和攝像頭將用于報(bào)告實(shí)時(shí)駕駛情況，內(nèi)部AI隨即做出反應(yīng)。例如，如果傳感器檢測到道路有結(jié)冰現(xiàn)象，AI便會作出響應(yīng)啟動四輪驅(qū)動，以使汽車減速。

為了降低駕駛員注意力分散的風(fēng)險(xiǎn)，AI還將用于為駕駛員和乘客提供交互式虛擬助手，以幫助他們更直觀地控制車內(nèi)的全部功能，從燈光到娛樂，從而提高駕駛安全性和便利性。

以上是我對未來嵌入式汽車技術(shù)變革性十年的淺薄見解，伴隨5G、人工智能的發(fā)展，以及對車載數(shù)字體驗(yàn)的日益關(guān)注，這些變革將從2020年開始。

一個由AI主導(dǎo)、數(shù)字化和自動駕駛汽車的未來只是時(shí)間的問題，我非常期待想知道還有什么其他技術(shù)會進(jìn)一步推動我們朝這個方向發(fā)展。
責(zé)編AJX