話說(shuō)近年來(lái)，模塊化的產(chǎn)品越來(lái)越受到了大家的歡迎~

以家居產(chǎn)品為例，他們不僅組裝簡(jiǎn)單，而且可以根究不同用戶的需求進(jìn)行 DIY，簡(jiǎn)直是趣味無(wú)窮的說(shuō)~

而這個(gè)招數(shù)，其實(shí)也早就被用在了汽車上！

美國(guó) Neuron EV 公司推出的模塊化多功能電動(dòng)皮卡 Neuron T-one，擁有可擴(kuò)展底盤和可互換的車身組件，用戶可輕松連接和拆卸，并靈活改變用途和載貨容積。

幾周前，德國(guó)航空航天中心（DLR）在斯圖加特巴登-符騰堡州的汽車行業(yè)戰(zhàn)略對(duì)話臨時(shí)會(huì)議上推出了一款采用模塊化設(shè)計(jì)的“底盤” ——U-Shift。

U-Shift 看上去像一只大大的拖鞋，這輛原型車的尺寸與大型貨車相似。

作為一款未來(lái)感十足的自動(dòng)駕駛電動(dòng)城市交通車，它可作為多種身份出現(xiàn)，也能滿足各種應(yīng)用。

比如可以被配置為移動(dòng)銷售服務(wù)、隨叫隨到的巴士、客運(yùn)班車或移動(dòng)配送中心，甚至作為一個(gè)移動(dòng)的銷售室等。

等下。。。我突然明白了什么！這貨。。不就是個(gè)“馬車”么？你讓它拉啥就拉啥那種~

是的，沒(méi)錯(cuò)，雖然有人稱 U-Shift 是物流的未來(lái)，但講道理，它的根源可以追溯到數(shù)千年前。。

就像一匹或幾匹馬可以拉一輛馬車，一輛雙輪戰(zhàn)車，或一輛載有人類和貨物的商隊(duì)一樣，U-Shift 可以拉動(dòng)它所附著的任何東西。

它專為現(xiàn)代城市環(huán)境而設(shè)計(jì)，能不停地安靜行駛更長(zhǎng)距離。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，U-Shift 就是一個(gè)會(huì)自動(dòng)駕駛的電動(dòng)滑板或底盤車。

除了底盤內(nèi)的電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，車的四周也配有多個(gè)傳感器與攝像頭。

最重要的是，DLR 在車身設(shè)計(jì)了一個(gè)模塊化的頂部組件。

它可以插件各種模塊，并成為其中的一部分。

用戶可以根據(jù)使用需求進(jìn)行更換，可更換的組件包括一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的貨物艙，和一個(gè)通風(fēng)的小型全玻璃巴士乘客艙。

貨艙可以容納4個(gè)歐洲尺寸的貨物，8個(gè)棒式滾動(dòng)柜。而巴士的乘客艙內(nèi)部則為醬紫：

有足夠的空間舒適地容納7個(gè)人。

在設(shè)計(jì)儀表板上方的模塊化駕駛室時(shí)，除了保證安全性外，DLR 做到了不犧牲貨物和乘客空間。

必須承認(rèn)，這種模塊化的特點(diǎn)可以幫助 U-Shift 更好地滿足城市交通的各種需求，根據(jù)不同的情況靈活地轉(zhuǎn)換模式。

此外，U-Shift 還配備有強(qiáng)大的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，可提供強(qiáng)大的扭矩，輕松拉動(dòng)人員或貨物。

目前，U-Shift 原型車的傳動(dòng)系統(tǒng)由斯圖加特汽車工程和車輛發(fā)動(dòng)機(jī)研究所開發(fā)。

而電氣架構(gòu)和底盤則來(lái)自車輛系統(tǒng)技術(shù)研究所（FAST）和信息處理技術(shù)研究所。

這一代的 U-Shift 原型機(jī)并不是自主自動(dòng)駕駛，而是人類遠(yuǎn)程遙控，但未來(lái)的應(yīng)用將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)操作。

據(jù) DLR 稱，第二臺(tái)全自動(dòng)原型機(jī)正在研制中。其最高時(shí)速約為60千米/小時(shí)，預(yù)計(jì)將于2024年正式推出。

毫無(wú)疑問(wèn)，目前從汽車、貨車、公交車，再到飛機(jī)，幾乎全都在朝無(wú)人駕駛的方向在努力。

而在像這次疫情封鎖等關(guān)鍵的時(shí)刻，類似于 U-Shift 這樣的車輛能輕松實(shí)現(xiàn)按需運(yùn)送食品和包裹等任務(wù)，它的發(fā)展速度一定會(huì)超乎我們的想象。

只是，在它正式上路后，你。。。敢坐么？

來(lái)源：硅谷汽車

責(zé)任編輯：haq