蘋果已經(jīng)不滿足于只玩玩手機了，現(xiàn)在要終于要把王炸放出來了，蘋果汽車將于明年9月發(fā)布，應該說這比行業(yè)預計提前兩年問世！而且蘋果公司還在研究“LFP”磷酸鐵鋰電池。其電動汽車可能包括自有電池技術。

不知道老對手三星會不會也殺進來？

而對于華為，此前有放話，目前不造車，我們看到的消息是華為已經(jīng)發(fā)布首款車載智慧屏產(chǎn)品，該產(chǎn)品是首款搭載鴻蒙的車載終端設備，同時也是HUAWEIHiCar支持的首款后裝車載產(chǎn)品。市場售價1699元，12月30日開啟預售，2021年1月8日發(fā)售。

當然關于蘋果汽車的消息也有很多版本，一種說法是蘋果將自主造車，類似特斯拉那樣;另一種說法是，蘋果僅發(fā)布自動駕駛系統(tǒng)。此外，還有一種可能是，蘋果將在2021年對外公布該項目，但是不會在明年正式發(fā)布車輛。

蘋果汽車將于明年9月發(fā)布

據(jù)《經(jīng)濟日報》報道，蘋果首款電動汽車 Apple Car 將在明年 9 月發(fā)布。

供應鏈指出，按照此前蘋果 iPhone 備料催貨的慣例，蘋果近期向和大、貿(mào)聯(lián) - KY、和勤、富田等中國臺灣的汽車零組件廠提出備貨要求，并將相關企業(yè)列入首波供應鏈名單。

業(yè)界指出，除了龍頭企業(yè)特斯拉之外，國內(nèi)電動車供應鏈最近出現(xiàn)了一個新的發(fā)燒級名詞「美國雙 A」積極下單，有部分消息人士透露是蘋果和亞馬遜。

最重要的是，關鍵供應鏈廠商已證實，蘋果計劃在明年 9 月發(fā)布首款 Apple Car，比原先規(guī)劃至少提前了兩年時間，甚至Apple Car 原型車已經(jīng)在美國加州上路測試。因應 Apple Car 備貨需求，和大、貿(mào)聯(lián)等大廠已全面爆單。

此前多位爆料者，例如分析師郭明錤等消息源稱，蘋果汽車將在 2023 年至 2025 年發(fā)布。如果蘋果真的提前兩年推出電動汽車，預計新能源汽車行業(yè)將迎來巨變。

報道指出，此次零部件備貨較足，其中和大位一家新廠正加速 AI 智能化產(chǎn)線布建，計劃在 2021 年第 2 季度將新增六條產(chǎn)線并投產(chǎn)。而和勤等也在也積極進行兩岸擴產(chǎn)，預計明年第 2 季完成搬遷。

具體數(shù)字方面，富田二期廠預計明年投產(chǎn)，動力馬達（引擎）可從當前 40 萬的產(chǎn)能升至 100 萬套，動力集成系統(tǒng)也可增至 40 萬套以上。

眾所周知，由于保密協(xié)議的存在，以上廠商均表示無法透露更多細節(jié)。但此前消息稱，亞馬遜與 Rivian 合作將推出電動貨卡車，首批下單十萬輛，預計明年 8 月?lián)屜攘料啵?022 年全面爆發(fā)。

早在2013年，蘋果就開始進入汽車領域，當時發(fā)布了“iOS in the Car”計劃。2014年蘋果將“iOS in the Car”更名為CarPlay的車載系統(tǒng)。隨后市場傳出了蘋果公司“泰坦”智能汽車研發(fā)項目的消息。不過，在“泰坦”計劃公布之后鮮有進一步的消息放出，反而沉寂了許多。不過，近年，蘋果也一直在申請各類汽車專利，涉及自動駕駛、智能座艙、智能車身、懸掛系統(tǒng)、燈光、車輛導航等多個領域。

摩根士丹利的分析師也曾發(fā)布報告，推測今年蘋果將在汽車研發(fā)上投入近190億美元，而整個汽車行業(yè)的研發(fā)支出為 800 億 -1000 億美元，如果蘋果公司真投入這么多的話，那么對于汽車領域的決心還是不小的。有說法是，大量資金涌入汽車研發(fā)表明，蘋果有可能顛覆汽車市場。

（綜合自IT之家 經(jīng)濟日報 證券時報 刀馬物語）