問：風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)場投入運(yùn)行，要考慮哪些必要的保護(hù)措施？

答：在方案設(shè)計階段，應(yīng)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的系統(tǒng)方案框架內(nèi)建立其運(yùn)行管理，以使系統(tǒng)運(yùn)行最佳化，并且保證萬一發(fā)生故障時，仍能使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組保持在安全狀態(tài)。下圖表示了控制系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)的相互關(guān)系。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行保護(hù)主要有以下項目：

（1）風(fēng)機(jī)過速保護(hù)系統(tǒng)：對風(fēng)機(jī)因風(fēng)速過大引起風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高進(jìn)行保護(hù)。風(fēng)機(jī)過速保護(hù)系統(tǒng)包括硬件保護(hù)即繼電器過速保護(hù)和軟件保護(hù)即電子故障邏輯控制過速保護(hù)。

（2）主電網(wǎng)保護(hù)：包括三相相位、三相電流、三相電壓的一致性，允許的最大差異及存在延時時間。電網(wǎng)頻率及電網(wǎng)的最大電流允許的最大差異及存在延時時間。如果有一項沒有達(dá)到要求值，風(fēng)機(jī)就會因報電網(wǎng)故障而停機(jī)。

（3）發(fā)電機(jī)短路保護(hù)：a．過電壓保護(hù)；b．過電流保護(hù)；c．過速保護(hù)（飛車保護(hù)）；d．欠壓保護(hù)；e．過載保護(hù)；f．短路保護(hù) ；g．低速保護(hù)；

（4）振動保護(hù)系統(tǒng)：所有的機(jī)械運(yùn)動都會有振動，風(fēng)機(jī)也是如此。振動大于允許值風(fēng)機(jī)會報警，延時25秒，風(fēng)機(jī)就會因振動過大而停機(jī)。

（5）緊急停機(jī)保護(hù)：在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙和塔底都設(shè)有緊停開關(guān)。緊停的作用就是在風(fēng)機(jī)發(fā)生特大事故的時候，按下緊停開關(guān)8±2秒后風(fēng)機(jī)停機(jī)。

（6）功率：當(dāng)功率高于風(fēng)機(jī)額定值5％時，風(fēng)機(jī)也會自動停機(jī)。

（7）風(fēng)速：當(dāng)風(fēng)速超過切入風(fēng)速和切出風(fēng)速區(qū)域，會自動報警并緊急停車。

（8）溫度保護(hù)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中各個傳動部件、冷卻系統(tǒng)、控制部件如果超過正常工作額定溫度值時也會使得風(fēng)機(jī)停機(jī)。主要部件為：a、齒輪箱前軸承后軸承溫度；b、發(fā)電機(jī)前軸承后軸承溫度；c、液壓油最低及最高溫度；d、齒輪油最低及最高溫度；e、發(fā)電機(jī)和齒輪箱冷卻水溫度；f、變頻器冷卻水溫度；g、機(jī)艙內(nèi)最低及最高溫度；h、發(fā)電機(jī)定子溫度；

（9）剎車壓力保護(hù)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中剎車有偏航剎車、高速軸剎車。

（10）紐攬保護(hù)：風(fēng)機(jī)的紐攬保護(hù)是由紐攬開關(guān)來實現(xiàn)。當(dāng)風(fēng)機(jī)紐攬角度大于或是等于設(shè)定值時風(fēng)機(jī)將停機(jī)強(qiáng)制解纜。當(dāng)風(fēng)機(jī)紐攬角度大于或是等設(shè)定值且風(fēng)速小于3．0m／s時會停機(jī)并且自動解纜。

（11）風(fēng)向保護(hù)：主風(fēng)向和機(jī)艙位置相差15°，風(fēng)機(jī)將偏航。故障累計重復(fù)報5次風(fēng)機(jī)停機(jī)。

（12）防雷保護(hù)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量越來越大，風(fēng)機(jī)塔也越來越高，風(fēng)機(jī)的高度和安裝位置高度決定了它是雷擊的首選通道。風(fēng)機(jī)內(nèi)部集中了大量電氣、電子設(shè)備，一次雷擊帶來的損失將是非常大的。因此，必須安裝完整的防雷保護(hù)系統(tǒng)。