今天有外媒爆料，特斯拉公司尋求以360億美元（約合人民幣2327億元）的資金，購(gòu)入比亞迪20%的股份，支付方式為10%現(xiàn)金+10%特斯拉股權(quán)。

截至此時(shí)，消息準(zhǔn)確性仍有待確認(rèn)。比亞迪近年乘著新能源汽車的東風(fēng)，在資本市場(chǎng)獲得了眾多投資者的青睞。其在2020年也是動(dòng)作頻頻，包括比亞迪漢、刀片電池、全新插混DM平臺(tái)等多個(gè)重磅產(chǎn)品、技術(shù)的發(fā)布，獲得了市場(chǎng)和投資者的追捧。

可以看到，比亞迪從去年年初至今的市值已經(jīng)漲了3倍，市場(chǎng)前景仍然被看好。截止到今日收盤，其在A股的股價(jià)為257元，市值為7011億元。

比亞迪為人所熟知的，除了整車產(chǎn)品外，其技術(shù)“理工男”的形象近年慢慢被刻畫出來(lái)。比亞迪可以算是眾多新能源汽車造車企業(yè)中，唯一可以通過(guò)自研技術(shù)構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。其從電池、電機(jī)、三電系統(tǒng)、整車制造，比亞迪全部均有研發(fā)投入。

或許是特斯拉留意到比亞迪不俗的發(fā)展勢(shì)頭，而且其在新能源汽車技術(shù)的積累和領(lǐng)先程度也是其他公司所比不上的。假如特斯拉真是成功入股比亞迪，預(yù)估雙方會(huì)在技術(shù)上進(jìn)行互補(bǔ)不足。畢竟兩者在整車產(chǎn)品市場(chǎng)仍然是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不過(guò)兩者在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的合作也是令人期待的。

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