據工業(yè)和信息化部消息，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、電子信息司與主要汽車芯片供應企業(yè)代表進行了座談交流。與會各方交流了近期汽車芯片供應短缺最新情況，對未來發(fā)展趨勢進行了分析研判。

汽車芯片供應企業(yè)代表均表示已針對當前市場情況，積極采取設立專項工作組、加強與整車零部件企業(yè)溝通交流、啟動備用產能、加快物流運輸等手段，增強市場供給能力。

裝備工業(yè)一司、電子信息司建議汽車芯片供應企業(yè)高度重視中國市場，加大產能調配力度，提升流通環(huán)節(jié)效率，與上下游企業(yè)加強協(xié)同，努力緩解汽車芯片供應緊張問題，為中國汽車產業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展提供有力支撐。

席卷全球汽車行業(yè)的芯片短缺問題，是由多方面因素共同引起的。

其一，疫情期間，大量車企對用戶市場的需求也出現了判斷失誤的情況，對車輛產能進行了盲目的限制。

其二，臺積電等半導體生產商們，將原本用于汽車芯片的產能，更多的釋放給了其它行業(yè)，例如手機芯片、游戲主機芯片、PC芯片等。當2020年第三季度汽車銷售量出現明顯提升時，大量的車規(guī)級芯片的需求導致半導體生產商沒有足夠的流水線用以制造相關芯片，導致訂單堆積。

其三，芯片相關的產業(yè)鏈相當長，從半導體原材料到加工制作，從封裝測試到流片成功，其中還夾雜著各種復雜的報關、物流等問題，一般交貨周期會超過半年時間。這就導致當大量車企意識到需要追加產能時，芯片的產出速度必然會有很長一段時間的遲滯，進而帶來短期內的車輛芯片短缺的問題。

商務部：優(yōu)化汽車限購政策 推廣新能源汽車消費

商務部辦公廳印發(fā)商務領域促進汽車消費工作指引，指引提出，各地不出臺新的汽車限購規(guī)定，穩(wěn)定城市汽車消費。加快構建城鄉(xiāng)一體化的汽車銷售和售后服務網絡，釋放農村汽車消費潛力。對農村居民購買新能源汽車、微型或輕型貨車（含皮卡）、1.6L及以下排量乘用車給予補貼支持。推廣新能源汽車消費。鼓勵限購地區(qū)號牌指標數量配置向新能源汽車傾斜，對無車家庭購置首輛新能源家用汽車給予支持，研究不限購的具體措施。各地可對消費者購置新能源汽車，在充電、通行、停車等使用環(huán)節(jié)給予綜合性獎勵，推動公共領域車輛電動化，鞏固新能源汽車市場增長勢頭。

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