車用PCB市場熱度盛況空前，讓相關(guān)PCB廠個個接單接到手軟，領(lǐng)先大廠普遍指出，農(nóng)歷年后客戶爭取產(chǎn)能態(tài)度更加積極，下單熱度又比先前高出一個檔次，訂單能見度現(xiàn)在最遠(yuǎn)大概都能看到第3季，雖然在做出產(chǎn)品不代表有營收入帳的車用PCB市場現(xiàn)狀中，訂單能見度的意義相對沒那么重要，但整個車用PCB市場相當(dāng)暢旺，甚至有客戶高喊PCB也缺貨的情況，確實(shí)是現(xiàn)在進(jìn)行式。

車用PCB業(yè)者分析，現(xiàn)階段訂單暢旺最主要是兩個因素，其一是終端消費(fèi)者對于交車時間拉長的心理預(yù)期，反而提升訂車意愿，其二是車廠客戶在供應(yīng)鏈大亂什么都缺的情況下，寧可超額下單（overbooking）也不要缺料造不出整車的心態(tài)，進(jìn)一步拉高訂單需求。

業(yè)者指出，現(xiàn)在由于車用供應(yīng)鏈狀況混亂，車廠對于交車時間普遍拉得很長，而消費(fèi)者對這個狀況也了然于心，因此多半抱持著“早訂車早拿車”的心態(tài)，才產(chǎn)生終端銷售暢旺，各大車廠一片看好后市情況。

而關(guān)于客戶可能重復(fù)下單（overbooking）的問題，業(yè)者坦言，交貨方確實(shí)是無法認(rèn)證客戶到底o(hù)verbooking的情況有多嚴(yán)重，但以現(xiàn)在各家客戶普遍認(rèn)為，有料總比沒料好，先把料搶到手才不會等到要造整車時才東缺西缺，對零組件稀缺的恐懼，讓車用客戶一改過去總是在庫存水位精打細(xì)算的性格，稍微擴(kuò)大了對庫存量的容忍幅度。

另一方面，由于既有的PCB領(lǐng)先大廠產(chǎn)能普遍吃緊，客戶會比過去更愿意釋出更多訂單給其它廠商，加上疫情延宕了不少本來要在2020年啟動出貨的產(chǎn)品，各家中小業(yè)者2021年也收獲大量的新訂單，下半年將會陸續(xù)發(fā)酵。

不過所有PCB業(yè)者都一致認(rèn)同，訂單雖然滿手，但營收何時進(jìn)帳要看車用供應(yīng)鏈的狀況何時能完全恢復(fù)正常，現(xiàn)在零組件長短腳的情況相當(dāng)嚴(yán)重，只要這個窘境能夠解決，所有相關(guān)業(yè)者的業(yè)績應(yīng)該馬上能迎來爆發(fā)趨勢。

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