臺積電董事長告訴美國廣播公司CBS，臺積電（TSMC）有望在6月底前趕上客戶對汽車芯片需求的“最低要求”。

由于該行業(yè)芯片短缺，世界各地的汽車制造商正在關(guān)閉裝配線，在某些情況下，前美國政府對中國芯片工廠的行動加劇了這種情況。

臺灣是半導體產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的發(fā)源地，是解決這一問題的努力的前沿和中心，臺灣的芯片制造商發(fā)誓要提高產(chǎn)能。

臺積電（TSMC）董事長劉（Mark Liu）在周日播出的哥倫比亞廣播公司（CBS）的《60分鐘》評論中說，他們首先在12月份聽說了短缺的情況，并于次月開始嘗試為汽車制造商擠出盡可能多的芯片產(chǎn)能。

他說：“今天，我們認為能在6月底之前趕上客戶的最低要求?！?br />
當被問及他的意思是汽車芯片短缺將在兩個月內(nèi)結(jié)束時，他說“不”。

劉補充說：“這會有一個時間滯后的過程。特別是在汽車芯片中，供應(yīng)鏈漫長而復雜。供應(yīng)鏈恢復大約需要七到八個月的時間?！?br />
臺積電是世界上最大的芯片制造商。

雖然芯片短缺最初是由汽車制造商開始感受到的，但此后已經(jīng)蔓延到其他領(lǐng)域，例如消費電子產(chǎn)品。

臺積電發(fā)力汽車芯片，亞洲生產(chǎn)芯片讓美國擔憂

前不久臺積電剛剛決定在南京擴建28nm汽車芯片廠區(qū)，提高汽車芯片產(chǎn)量。而目前國產(chǎn)28nm芯片已經(jīng)比較成熟了，并且即將擁有完全去美化的國產(chǎn)光刻機。

臺積電增加汽車芯片產(chǎn)量無疑是想搶占越來越火熱的28nm汽車芯片市場，甚至壟斷28nm汽車芯片市場。這對國產(chǎn)芯片的發(fā)展是相當不利的，如果我們自己的國內(nèi)市場不能滋養(yǎng)國內(nèi)的企業(yè)，那么國產(chǎn)芯片將會更難擺脫美國“卡脖子”的現(xiàn)狀。