近日,在深圳寶安國際會展中心舉辦的國際電子展上暨嵌入式系統(tǒng)展上,德國半導(dǎo)體大廠英飛凌帶來了聚焦“未來出行”、“能源效率”和“萬物互聯(lián)”三大展區(qū)產(chǎn)品的展示,在萬物互聯(lián)展區(qū),英飛凌展示智慧生活、智慧樓宇、智能可穿戴設(shè)備解決方案與產(chǎn)品,給筆者留下深刻印象。英飛凌科技安全互聯(lián)系統(tǒng)事業(yè)部大中華區(qū)市場與業(yè)務(wù)合作總監(jiān)南錚接受電子發(fā)燒友記者的采訪,集中解讀了三大問題。缺芯現(xiàn)象是如何造成的?物聯(lián)網(wǎng)芯片領(lǐng)域,英飛凌發(fā)力哪些細(xì)分市場?主要推出的旗艦產(chǎn)品如何助力物聯(lián)網(wǎng)終端和系統(tǒng)發(fā)展?南錚帶來了最新的解讀和分析。

圖:英飛凌科技安全互聯(lián)系統(tǒng)事業(yè)部大中華區(qū)市場與業(yè)務(wù)合作總監(jiān)南錚
三大驅(qū)動力帶來芯片需求爆發(fā)
數(shù)據(jù)世界和物理世界如何相連?首先基礎(chǔ)是半導(dǎo)體芯片組成,包括傳感器、連接芯片、控制器芯片、微處理器芯片等。去年第四季度到今年以來,芯片市場十分火爆,全球多地缺芯現(xiàn)象持續(xù)加劇。
南錚對記者表示,主要是三大趨勢推高了芯片需求量:一、首先是能源物聯(lián)網(wǎng)需求,全球多個國家希望提高能源的傳輸效率和利用效率,將物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用與能源領(lǐng)域,通過對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和價值挖掘,實(shí)現(xiàn)對整個能源系統(tǒng)的優(yōu)化管理以及對能源的高效率利用。
二、綠色出行趨勢,智能電動汽車高速增長,帶動車用半導(dǎo)體芯片需求暴增,從車用MCU,到功率器件和電源IC等;三、數(shù)字世界的安全,從虛擬網(wǎng)絡(luò)世界的身份認(rèn)證、智能卡認(rèn)證,包括數(shù)字人民幣都是這種趨勢。
三大物聯(lián)網(wǎng)芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先,英飛凌五個層次布局
在物聯(lián)網(wǎng)芯片的三大主要細(xì)分賽道,英飛凌的產(chǎn)品出貨量處于業(yè)界領(lǐng)先地位。Omdia數(shù)據(jù)顯示,2020年全球微控制器領(lǐng)域英飛凌市場份額達(dá)到14.6%,位列全球第三;ABI Research報告顯示,在WiFI獨(dú)立芯片領(lǐng)域,2019年市場規(guī)模英飛凌排在全球第五位;在安全芯片領(lǐng)域,2019年英飛凌位列全球市場份額第一。

南錚對記者表示,物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)際上是由五大硬件元素構(gòu)成,分別是感知、安全、運(yùn)算、執(zhí)行和互聯(lián)。
針對感知,英飛凌XENSIV傳感器系列能有效應(yīng)對當(dāng)前傳感器方面所面臨的挑戰(zhàn),打造物聯(lián)網(wǎng)最可信的“起點(diǎn)”。在展臺現(xiàn)場,筆者看到了英飛凌開發(fā)了一種新型的基于光聲光譜(PAS)技術(shù)的二氧化碳傳感器:XENSIV PAS210。它采用獨(dú)特的PAS檢測原理,內(nèi)部集成的微控制器將MEMS麥克風(fēng)輸出數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成ppm讀數(shù),這款二氧化碳傳感器測量范圍為0 ppm至10000 ppm,精度為±30 ppm或讀數(shù)的±3%。與市面上在售的二氧化碳傳感器相比,XENSIV PAS210可為終端用戶節(jié)省75%以上的空間。使用壽命長達(dá)十年。這款二氧化碳傳感器可以廣泛安裝在新風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化器上。在疫情期間,這款傳感器在智慧家居和智慧樓宇領(lǐng)域獲得客戶的好評和規(guī)模出貨。

圖:二氧化碳傳感器和評估板
針對運(yùn)算,英飛凌微控制器負(fù)責(zé)收集、協(xié)調(diào)、處理、分析和傳輸數(shù)據(jù),幫助物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能化。南錚介紹說:“當(dāng)傳感器將數(shù)據(jù)輸入進(jìn)來了,下一階段要對它進(jìn)行處理。我們提供32位ARM微控制器和多核高算力的32位TriCore控制器;新增PSoC低功耗、高性能的微處理器,PSoC 6系列里面有兩個ARM核,分別是M0和M4,超低功耗的M0核和相對比較強(qiáng)算力的M4核有機(jī)地合在一起,在待機(jī)的時候設(shè)備就啟動M0核,兩節(jié)干電池可能待機(jī)一年。但是在當(dāng)有任務(wù)進(jìn)來的時候設(shè)備就喚醒M4核,通過M4核達(dá)到可能最高到100赫茲的處理能力,來處理運(yùn)算。這就是為物聯(lián)網(wǎng)場景特別設(shè)置的?!?/strong>

“在智能門鎖領(lǐng)域,物聯(lián)網(wǎng)芯片需求旺盛。如果門鎖要跟家里的網(wǎng)關(guān)連接,一定要支持Wi-Fi,如果支持藍(lán)牙開鎖,要支持藍(lán)牙,如果支持面部識別,很大概率是采用了TOF或者是3D結(jié)構(gòu)光?!蹦襄P分析指出,“基于英飛凌低功耗高集成度的PSoC6芯片,英飛凌提供高性能安全芯片,實(shí)現(xiàn)加密,集成WiFi 802.11和藍(lán)牙5.2二合一芯片。英飛凌廣泛的產(chǎn)品組合可以配合客戶的靈活需求?!?br />

圖:英飛凌智能門鎖解決方案展示
針對互聯(lián),英飛凌提供基于eSIM解決方案的安全蜂窩連接以及Wi-Fi、藍(lán)牙、USB和USB-C產(chǎn)品,南錚以eSIM解決方案為例,講解不同物聯(lián)網(wǎng)場景的應(yīng)用需求。“在中國許多城市,大家非常熟悉的共享單車,其電子鎖就使用了eSIM技術(shù),其規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了“千萬級”。共享單車管理者可以遠(yuǎn)程對于資產(chǎn)進(jìn)行追蹤,還可以實(shí)現(xiàn)鎖定、改寫數(shù)據(jù)等操作,比較便捷。此外,在國外汽車領(lǐng)域,汽車可能在一個國家生產(chǎn),被銷售到另外一個國家,汽車上安裝eSIM卡是可以支持切換運(yùn)營商,甚至切換制式的,不同國家的4G、3G制式可能不一樣,它支持切換制式。eSIM也分成消費(fèi)級、工業(yè)級和車規(guī)級。它的設(shè)計(jì)完全是不一樣的,標(biāo)號也是不一樣的。
作為功率分立器件及模組領(lǐng)域的領(lǐng)軍者,英飛凌現(xiàn)場在智能汽車上也展示了高效的功率半導(dǎo)體解決方案。這款車型配備的主逆變系統(tǒng)采用英飛凌HybridPACK Drive FS950作為核心功率半導(dǎo)體器件,最高輸出功率可達(dá)200kW。其一流的控制算法和車規(guī)級模塊的卓越性能,能夠?yàn)槠囂峁┡炫鹊膭恿敵???刂破鲃t采用了扁平化的設(shè)計(jì)理念,結(jié)合英飛凌功率模塊出色的電流密度,使整車布局更加靈活,可以進(jìn)一步節(jié)省空間。

圖:英飛凌HybirdDrive 750/950A產(chǎn)品
南錚強(qiáng)調(diào),英飛凌非常重視中國,中國是全球物聯(lián)網(wǎng)市場的排頭兵?!拔覀冊谏钲诔闪⒘四芰χ行?,就是更多把先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)更快的服務(wù)在中國市場上,包括去年進(jìn)博會英飛凌宣布在無錫工廠要擴(kuò)大產(chǎn)能,這都是增大對于中國市場的支持力度?!?/p>
對于物聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展趨勢,特別是5G網(wǎng)絡(luò)和AI技術(shù)的加持,視頻連接已經(jīng)成為可能。“隨著帶寬越來越寬、數(shù)據(jù)量越來越大,很多應(yīng)用成為可能。物聯(lián)網(wǎng)今天處于初級階段,我們可能只是十幾兆的連接,別人一百兆就夠用了,但如果你的技術(shù)可以達(dá)到物聯(lián)網(wǎng)芯片支持1G的時候,整個應(yīng)用場景都不一樣。物聯(lián)網(wǎng)芯片也將沿著低功耗、提高算力、集成化的方式不斷演進(jìn),以支持更多的物聯(lián)網(wǎng)場景應(yīng)用?!?南錚最后指出,中國物聯(lián)網(wǎng)芯片市場充滿機(jī)遇,有技術(shù)能力和解決方案的廠商一定可以在新一波的物聯(lián)網(wǎng)賽道中爭取自己的優(yōu)勢地位。
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