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新能源車將成為車企未來(lái)布局的重點(diǎn)

lPCU_elecfans ? 來(lái)源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:莫婷婷 ? 2021-11-21 15:16 ? 次閱讀
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在低碳出行的背景下,燃油車會(huì)被電動(dòng)車取代早已成為共識(shí)。比亞迪是國(guó)內(nèi)第一家明確乘用車和商用車的燃油車禁售時(shí)間表的車企,比亞迪簽署的《零排放中、重型車輛全球諒解備忘錄》提到,目標(biāo)是在2030年之前實(shí)現(xiàn)零排放中、重型卡車的銷售占比達(dá)到30%,2040年之前實(shí)現(xiàn)零排放中、重型卡車的銷售占比達(dá)到100%,以促進(jìn)2050年實(shí)現(xiàn)零碳排放。

目前,全球多個(gè)國(guó)家都設(shè)立了碳中和目標(biāo),大部分以2050年左右目標(biāo)節(jié)點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為比亞迪提出燃油車停產(chǎn)時(shí)間表意在進(jìn)入海外市場(chǎng)。除了比亞迪之外,沃爾沃、福特、通用汽車、梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎等車企也同樣明確要在2040年之前停產(chǎn)燃油車。

在比亞迪明確燃油車禁售時(shí)間表之前,上汽大眾的桑塔納早已傳出停產(chǎn),消息背后被認(rèn)為是向燃油車時(shí)代告別的象征。隨后該消息得到上汽大眾的回復(fù),“桑塔納還沒有正式停產(chǎn),近期是受到零部件供應(yīng)不足影響,暫時(shí)將桑塔納的產(chǎn)能安排給統(tǒng)一平臺(tái)的其他車型”。此外,上汽大眾的相關(guān)人士表示,目前的計(jì)劃是在明年開始暫停桑塔納車型的生產(chǎn),為升級(jí)換代做準(zhǔn)備。

毫無(wú)疑問(wèn),碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)在一定程度上為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇,新能源車將成為車企未來(lái)布局的重點(diǎn)。

不能忽視的是,保有量不斷提高的另一面,是新能源汽車“充電難”等挑戰(zhàn)能否得到解決。目前,國(guó)內(nèi)的新能源汽車銷量高于預(yù)期,充電樁分布不均,高速充電樁在假期出現(xiàn)跟不上消費(fèi)需求的現(xiàn)象,這就是消費(fèi)者正在面臨的“充電焦慮”,也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一堵墻。

在充電環(huán)節(jié)解決里程焦慮是主要的方式之一,除了國(guó)家電網(wǎng),特斯拉、小鵬、蔚來(lái)等車企都在充電樁領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。

特斯拉在盈利穩(wěn)定的情況下,向儲(chǔ)能、發(fā)電等領(lǐng)域前進(jìn)。截至11月16日,特斯拉在中國(guó)大陸的超級(jí)充電樁已經(jīng)突破8000個(gè),覆蓋360個(gè)城市;此外在峰值功率下,特斯拉的V3超級(jí)充電樁可以讓部分Model 3車型實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航250公里。特斯拉在布局全場(chǎng)景充電網(wǎng)絡(luò)的同時(shí),超充技術(shù)也不斷提升。

而蔚來(lái)在充電的布局采用充換電體系,在2020年,蔚來(lái)建成換191座電站,覆蓋76個(gè)城市,蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌表示,計(jì)劃在2021年底總共建成約600座換電站、15,000根目的地充電樁。

相較充電模式,換電模式更加受消費(fèi)者青睞,主要是因?yàn)閾Q電模式可以減少時(shí)間成本、充電效率高,而且還環(huán)保。據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)11座城市啟動(dòng)換電模式試點(diǎn),換電相關(guān)企業(yè)的注冊(cè)量也在不斷提升,企查查數(shù)據(jù)顯示,2011年,換電相關(guān)企業(yè)僅有446家,2015年開始超過(guò)1000家,到了2020年已有16647家。

但目前換電模式似乎也遇到了一些難題,例如蔚來(lái)的開封市某換電站被拆除,奧動(dòng)換電站在廣州的某換電站也在建設(shè)時(shí)被通知拆除,諸如此類現(xiàn)象的背后,是換電設(shè)施建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一。

不管是充電站還是換電站,最終目的都是解決新能源汽車的續(xù)能問(wèn)題。在新能源汽車逐漸接替燃油車的過(guò)程中還存在層層挑戰(zhàn),但燃油車還未完全退出舞臺(tái),在2040年之前,新能汽車還有足夠的時(shí)間解決已經(jīng)浮出水面的問(wèn)題。另一方面,燃油車與新能源汽車從來(lái)都不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,兩者都是技術(shù)發(fā)展以及時(shí)代需求的產(chǎn)物,未來(lái)燃油車將在車企升級(jí)換代中以另一種方式重新出現(xiàn)在大眾的生活中。

責(zé)任編輯:haq

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原文標(biāo)題:比亞迪將“砍掉”燃油車!深陷充電焦慮的新能源汽車如何順利“接棒”

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