12月，在2021華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇的伙伴對話環(huán)節(jié)中，華為智能電動領(lǐng)域副總裁彭鵬主持并邀請了中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長劉永東，理想汽車副總裁孫廣敏，廣汽埃安能源部部長劉志輝，中國電動汽車百人會新能源研究院副院長高翔，共同探討如何“協(xié)同推進大功率高壓快充產(chǎn)業(yè)化進程”，與會嘉賓一致認(rèn)為，大功率高壓快充是提升用戶快速補能體驗的重要途徑，高壓平臺車型是未來主流趨勢，當(dāng)前核心部件產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)齊備，需要上下游協(xié)同推進，加速產(chǎn)業(yè)化進程。

發(fā)展“大功率高壓快充”是提升用戶快速補能體驗的重要途徑

當(dāng)前公共充電樁存在功率低、分布不均衡等痛點，難以滿足用戶 “快速補能”的需求，未來在高速公路、公共充電場站等場所，發(fā)展大功率高壓快充是重點方向。

大功率高壓快充不僅能夠從技術(shù)層面解決充電慢的難題，還可以帶來新的商業(yè)模式，幫助充電運營商提升單位時間的盈利能力，從而解決當(dāng)前充電樁投資回報率低的問題。

打造“像加油一樣的”充電體驗，主流車企正加快布局高壓平臺車型

廣汽埃安積極布局高壓快充領(lǐng)域，今年8月份推出6C快充電池和A480超充樁，能夠?qū)崿F(xiàn)高壓880V，最大480kW充電功率。埃安希望通過大功率高壓快充技術(shù)，助力客戶實現(xiàn)加油一樣的充電體驗。

理想汽車純電平臺正在布局，采用高壓架構(gòu)，初期會自建大功率高壓充電樁，滿足理想用戶快速補電需求。

主要高壓快充核心部件產(chǎn)業(yè)鏈已齊備，需重點關(guān)注SiC功率器件；充電相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)正在快速制定中

從低壓到高壓快充涉及車上車下諸多核心部件的變化。在充電樁端，高壓快充核心部件變動小，適合提前規(guī)劃布局，高壓涉及的絕緣、散熱、安全等技術(shù)已成熟。中電聯(lián)正在加速推進標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，ChaoJi標(biāo)準(zhǔn)可滿足1000V/500A的的大功率充電。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長 劉永東

在車端，快充電池，PTC、空調(diào)等核心部件產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)已成熟，具備量產(chǎn)化能力。核心 SiC功率器件國產(chǎn)化水平相對薄弱，下一步電動汽車百人會依托其“提鏈計劃”繼續(xù)推進國內(nèi)的車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，并在試點及政策層面為行業(yè)提供支撐。

推進高壓快充產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，需產(chǎn)業(yè)上下游協(xié)同

針對當(dāng)前新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同化程度不高、充電標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等問題，嘉賓們一致呼吁加強產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，上下游協(xié)同發(fā)展。車企、充電運營商及零部件供應(yīng)商企業(yè)應(yīng)充分聯(lián)動，“大功率高壓快充”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)不是零和博弈，而是共創(chuàng)共贏，協(xié)同發(fā)展。

華為率先推出業(yè)內(nèi)首個AI閃充動力域全棧高壓平臺解決方案

今年4月上海車展期間，華為發(fā)布了業(yè)內(nèi)首個800V全棧高壓平臺解決方案，實現(xiàn)15分鐘SOC30%-80%，該方案已在北汽極狐阿爾法S、長安阿維塔等高端車型上實現(xiàn)搭載。到2025年華為將推出電壓平臺超1000V，600kW功率的快充方案，5分鐘即可實現(xiàn)SOC30%-80%的充電性能，讓電動車和燃油車實現(xiàn)一樣的補能體驗。同時，為了推進大功率高壓快充產(chǎn)業(yè)化落地，由華為牽頭，聯(lián)合行業(yè)組織、車企、充電運營商共同成立了“高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展圈”，以期搭建開放、高效的溝通平臺，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推進高壓快充生態(tài)的發(fā)展。

原文標(biāo)題：高壓平臺是未來主流趨勢，華為攜手生態(tài)伙伴協(xié)同推進

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