電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）此前不被看好的恒大汽車(chē)，眼看旗下第一款車(chē)型恒馳5已經(jīng)在近日下線(xiàn)，上千員工集中為量產(chǎn)做最后一搏。

然而另一頭的賽麟汽車(chē)，曾經(jīng)的董事長(zhǎng)、CEO王曉麟，在花光如皋市的國(guó)有股東南通嘉禾共計(jì)提供的66億元后，跑路至美國(guó)，還登上當(dāng)?shù)孛襟w反咬如皋政府一口，至今逍遙法外。

截至去年12月，賽麟汽車(chē)被限制高消費(fèi)的次數(shù)就高達(dá)66次，多個(gè)供應(yīng)商至今未能獲得貨款。至于賽麟拖欠的千名員工工資，最終還是由如皋市政府出面解決的。

起源

1989年，王曉麟從湘潭大學(xué)畢業(yè)后，在長(zhǎng)沙市西區(qū)人民法院工作了兩年。在后來(lái)的采訪(fǎng)中，王曉麟曾經(jīng)表示：“我的父親是法學(xué)院的教授，到美國(guó)一家大律所做律師是我的人生目標(biāo)。”

于是，在長(zhǎng)沙工作兩年后，王曉麟前往美國(guó)就讀于俄亥俄大學(xué)，并取得了國(guó)際發(fā)展研究碩士學(xué)位。隨后王曉麟如愿進(jìn)入了杜克大學(xué)法學(xué)院繼續(xù)深造，在1999年獲得法學(xué)博士和國(guó)際比較法法學(xué)碩士學(xué)位。

憑借在紐約多家大律所的豐富經(jīng)驗(yàn)，完成“人生目標(biāo)”后的王曉麟也開(kāi)始做更多嘗試。賽麟前高管王軍曾這樣評(píng)價(jià)王曉麟：他是一個(gè)特別會(huì)包裝自己的人。

或許正因?yàn)槿绱?，王曉麟結(jié)識(shí)到了曾經(jīng)幫助克林頓、希拉里等競(jìng)選美國(guó)總統(tǒng)的席特里·麥考利夫，隨后兩者一拍即合，麥考利夫與王曉麟成立了綠色科技（GreenTech Automotive），準(zhǔn)備進(jìn)軍新能源汽車(chē)。

2010年，綠色科技斥資2000萬(wàn)美元買(mǎi)下了香港一家微型電動(dòng)車(chē)公司EU Auto，擁有了電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)利。誰(shuí)又能想到僅僅6年后，當(dāng)年價(jià)值2000萬(wàn)美元的微型電動(dòng)車(chē)專(zhuān)利，在王曉麟的包裝下?lián)u身一變成為價(jià)值11億元的技術(shù)入股籌碼。

事實(shí)上，自2009年以來(lái)，王曉麟一直在中國(guó)尋求電動(dòng)汽車(chē)落地的合作方，但在上海召開(kāi)了一個(gè)發(fā)布會(huì)及合作意向洽談會(huì)后，便沒(méi)了下文。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)在于2014年，畢竟當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)正是處于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的窗口期，在14-15年間誕生了多家新勢(shì)力車(chē)企，包括蔚來(lái)、小鵬、理想。

2014年，處境并不理想的綠色科技遇上了同樣欠債累累的美國(guó)賽麟創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟，雙方抱團(tuán)簽訂協(xié)議，綠色科技獲得賽麟汽車(chē)分銷(xiāo)權(quán)的同時(shí)，還獲得了全球范圍內(nèi)美國(guó)賽麟的所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)付費(fèi)使用權(quán)。

有意思的是，2015年，通過(guò)龐青年（沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)“水氫車(chē)”騙局的始作俑者）的引薦，綠色科技的大股東威蒙工業(yè)（王曉麟所有）與青年汽車(chē)、如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽署了三方合作協(xié)議。

最終項(xiàng)目落地是在2016年3月，王曉麟旗下四家公司將美國(guó)賽麟的三款“數(shù)據(jù)已凍結(jié)，可以安排生產(chǎn)并符合美國(guó)排放和安全標(biāo)準(zhǔn)”的SUV車(chē)型技術(shù)作價(jià)55億元、此前收購(gòu)EU Auto的技術(shù)則作價(jià)11億元，以技術(shù)出資江蘇賽麟。

而江蘇賽麟因此喜提如皋市國(guó)有股東南通嘉禾的66億元，開(kāi)始了四年的燒錢(qián)“造車(chē)”大戲。

疑團(tuán)

相信很多人對(duì)賽麟這個(gè)品牌完全不了解，即使是聽(tīng)過(guò)，可能也是源自2019年7月那場(chǎng)在鳥(niǎo)巢召開(kāi)的號(hào)稱(chēng)“一個(gè)億”的發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，賽麟邀請(qǐng)了好萊塢影星杰森·斯坦森以及吳亦凡助陣，如此排場(chǎng)，賽麟這個(gè)品牌當(dāng)天輕松登上熱搜。

不過(guò)聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，除了兩大明星之外，實(shí)際上真正發(fā)布的新品卻完全沒(méi)有受到關(guān)注。在發(fā)布會(huì)上發(fā)布的只是一臺(tái)純電動(dòng)微型車(chē)邁邁，全生命周期售出可憐的31臺(tái)，總銷(xiāo)售額還不到發(fā)布會(huì)費(fèi)用的零頭。

2020年初的新冠疫情，賽麟汽車(chē)的全員強(qiáng)制降薪至最低工資，讓不少人無(wú)奈“被離職”。賽麟汽車(chē)前法務(wù)高級(jí)經(jīng)理喬宇東“被離職”后，在微博公開(kāi)實(shí)名舉報(bào)賽麟董事長(zhǎng)王曉麟以假技術(shù)出資，涉嫌貪污巨額國(guó)資。

其實(shí)從一開(kāi)始的出資細(xì)節(jié)就可以看出來(lái)一些端倪。首先是從綠色科技2000萬(wàn)美元收購(gòu)的EU Auto，從EU Auto的資料可以發(fā)現(xiàn)，此前其研發(fā)的電動(dòng)車(chē)最高時(shí)速僅為65Km/h，而這類(lèi)車(chē)型在國(guó)內(nèi)被定義為低速電動(dòng)車(chē)。而后來(lái)賽麟推出的“邁邁”電動(dòng)車(chē)為高速電動(dòng)車(chē)，技術(shù)基本不相通，并且據(jù)研發(fā)人員透露，“邁邁”的核心技術(shù)到2018年底才具備量產(chǎn)能力，這顯然是在南通嘉禾注資后的產(chǎn)物。

要知道當(dāng)年吉利18億美元收購(gòu)沃爾沃，獲得了近20款車(chē)型的整車(chē)技術(shù)，也就是說(shuō)收購(gòu)后直接就可以生產(chǎn)的技術(shù)，平均下來(lái)也只是不到1億美元一款車(chē)。那么所謂的技術(shù)出資，價(jià)值11億的，只能跑到65Km/h的微型電動(dòng)車(chē)技術(shù)到底是怎么估算出來(lái)的？

有趣的是資產(chǎn)評(píng)估公司都是由王曉麟單方面進(jìn)行對(duì)接的，在資產(chǎn)評(píng)估公司在2015年的評(píng)估報(bào)告中，該微型電動(dòng)車(chē)最高車(chē)速又變成了110km/h，屬于是技術(shù)從2018年穿越回去了。

除此之外，來(lái)自賽麟的三款“數(shù)據(jù)已凍結(jié)，可安排生產(chǎn)”車(chē)型，居然不優(yōu)先生產(chǎn)，反而先做與品牌調(diào)性毫不相關(guān)的微型電動(dòng)車(chē)，也有點(diǎn)不合邏輯。而根據(jù)多位內(nèi)部研發(fā)人員的消息，雖然他們都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這些資料，但都表示如果價(jià)值55億的技術(shù)如果在5年內(nèi)都沒(méi)有車(chē)型推出，顯然不合理。

另一方面，喬宇東指控王曉麟向其妻子名下的公司進(jìn)行利益輸出，以及私人開(kāi)支違規(guī)報(bào)銷(xiāo)等行為。在賽麟剛成立的階段，向王曉麟妻子名下的上海鴻銘文化傳媒贊助了一檔節(jié)目，耗資超過(guò)一億元，而當(dāng)時(shí)賽麟連第一款產(chǎn)品都未上市。

精通“騙補(bǔ)”

實(shí)際上，王曉麟在美國(guó)也同樣劣跡斑斑。

王曉麟在跑路至美國(guó)后，用同樣的方式掀起國(guó)內(nèi)外輿論關(guān)注，并在當(dāng)?shù)孛襟w上發(fā)表文章，稱(chēng)一切都是如皋市的錯(cuò)，更離譜的是，他還煽動(dòng)當(dāng)?shù)刂撇弥袊?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

2009年，王曉麟借助綠色科技開(kāi)展基于就業(yè)的移民優(yōu)惠計(jì)劃，即收取客戶(hù)資金幫助其獲得美國(guó)永久居留權(quán)。

因?yàn)樵撘泼裼?jì)劃承諾的350個(gè)工作崗位，公司獲得了密西西比州的630萬(wàn)美元獎(jiǎng)勵(lì)。然而在2015年，因?yàn)槲茨芡瓿沙兄Z的崗位，公司未能償還630萬(wàn)美元獎(jiǎng)勵(lì)而受到官員提出的法律訴訟。

結(jié)局將會(huì)是怎樣？

如皋作為縣級(jí)市，在15年新能源政策的推動(dòng)下，引進(jìn)車(chē)企是發(fā)展當(dāng)?shù)毓I(yè)產(chǎn)業(yè)的重要機(jī)遇。如今項(xiàng)目落得一地雞毛，還要被反咬一口，確實(shí)有些無(wú)奈。但畢竟連江蘇省省會(huì)南京都遇上拜騰、博郡、甚至是董明珠的南京銀隆三家造車(chē)新勢(shì)力集體爆雷，只能說(shuō)是造車(chē)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎了。

如今王曉麟遠(yuǎn)在美國(guó)，并放話(huà)稱(chēng)：“我再回中國(guó)也沒(méi)有任何意義了，我會(huì)以美國(guó)作為我的根據(jù)地，跟南通嘉禾打一場(chǎng)持久戰(zhàn)?！?br />
確實(shí)，盡管目前公安機(jī)關(guān)已經(jīng)立案調(diào)查，賽麟的工廠(chǎng)也被查封，但即使在漫長(zhǎng)的調(diào)查后最終得出結(jié)果，也難以追責(zé)。據(jù)了解，如皋在2020年全年的財(cái)政總收入為221.84億元，66億的投資在其全年收入占比中不算小。而如何將賽麟遺留的資產(chǎn)重新盤(pán)活，大概是當(dāng)?shù)卣磥?lái)的重點(diǎn)工作。