電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）2021年11月，禾賽科技獲得D輪5億美元融資，此次融資獲得德國博世、小米、美團(tuán)、百度等企業(yè)、機(jī)構(gòu)的投資，自此在激光雷達(dá)市場上便再添了勢如破竹的底氣。作為激光雷達(dá)領(lǐng)域的“王者”，禾賽科技在自動駕駛浪潮到來之時，憑借其技術(shù)實(shí)力獲得法拉利、保時捷、百度、理想等車企的青睞，不斷擴(kuò)大其自動駕駛版圖。

目前，固態(tài)激光雷達(dá)可分為MEMS、FLASH、OPA技術(shù)方向，業(yè)內(nèi)大多以MEMS技術(shù)路線為主，廠商包括速騰聚創(chuàng)、鐳神智能、一徑科技、禾賽科技。官網(wǎng)顯示，禾賽科技目前有四大產(chǎn)品系列，分別是AT、Pandar、QT、XT系列。就在CES 2022 期間，禾賽科技首次公開展出新一代自研芯片的車規(guī)級半固態(tài)激光雷達(dá) AT128，同時發(fā)布了新一代近距超廣角激光雷達(dá) QT128。

據(jù)介紹，QT128專為L4級的robotaxi 和 robotruck 等自動駕駛應(yīng)用打造，在上一代的基礎(chǔ)上提高了對車道線等物體的識別精度擁有105 度垂直視場角、128 條垂直線數(shù)，10%反射率下探測距離為200米，角分辨率0.1°(H) x 0.2°(V)，預(yù)計(jì)將在2023 年Q1量產(chǎn)交付。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，在2020年中國激光雷達(dá)行業(yè)市場份額中，禾賽科技占有14%，排名第一，其次是萬集科技、道通科技，分別占有4%、4%。作為業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍者，禾賽科技的優(yōu)勢不僅在于技術(shù)實(shí)力，同時也體現(xiàn)在其車規(guī)級規(guī)模化的生產(chǎn)能力上。據(jù)了解，禾賽科技的麥克斯韋智能制造中心產(chǎn)能可以達(dá)到年產(chǎn)百萬臺，將在2022年投產(chǎn)。目前，禾賽科技的合作企業(yè)包括汽車廠商、機(jī)器人公司等。

最受人關(guān)注的是與小米的合作。小米在宣布造車之后，在相關(guān)領(lǐng)域動作頻頻。自動駕駛技術(shù)作為“兵家必爭之地”，小米產(chǎn)投在禾賽科技D輪融資時追加7000萬美元，動作一出，業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測小米將在第一款自動駕駛汽車中用上禾賽的激光雷達(dá)。無疑，與禾賽科技的合作將在自動駕駛性能上為小米汽車提供技術(shù)實(shí)力。

除了小米，禾賽科技已經(jīng)與業(yè)內(nèi)多家汽車廠商達(dá)成了合作。據(jù)了解，理想X01將搭載AT128。據(jù)介紹，該產(chǎn)品是目前唯一能夠同時滿足遠(yuǎn)距和超高點(diǎn)頻的車規(guī)級前裝量產(chǎn)激光雷達(dá)，點(diǎn)頻超過每秒153萬個點(diǎn)，測距能力達(dá)到200米@10%，能夠?qū)崿F(xiàn)L3的自動駕駛級別。值得一提的是，AT128已經(jīng)獲得國內(nèi)外超過150萬臺的主機(jī)廠前裝量產(chǎn)定點(diǎn)，合作的車企有集度、路特斯等。

在車企方面，禾賽科技已經(jīng)構(gòu)建了一個合作伙伴生態(tài)圈，并且隨著智能汽車賽道入局者的增加不斷擴(kuò)大生態(tài)圈。另一方面，英偉達(dá)也宣布與禾賽科技合作，其Pandar128激光雷達(dá)將用在NVIDIA DRIVE平臺上。在上游產(chǎn)業(yè)鏈方面，禾賽科技也與地平線等廠商展開合作。早在3年前，禾賽科技就已經(jīng)與地平線展開合作，隨著產(chǎn)品的不斷迭代，雙方的合作也有了新的進(jìn)展：地平線的征程5芯片將與禾賽科技的AT128激光雷達(dá)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)與適配。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年，全球車載激光雷達(dá)（無人駕駛+ADAS）市場規(guī)模將超過80億美元。在自動駕駛浪潮下，大疆、華為等廠商都加入激光雷達(dá)賽道，激光雷達(dá)市場也迎來越來越多初創(chuàng)企業(yè)，整個市場的集中度逐漸下降，禾賽科技將面臨更大的競爭壓力。