據(jù)報道，電動車的產(chǎn)銷量一直在節(jié)節(jié)攀升，放量業(yè)超出了許多公司的預期，國外廠家也供應不了這么多貨，目前是處于需求大于產(chǎn)能的時間窗口。

不少公司現(xiàn)有的新產(chǎn)線大多處于產(chǎn)能爬坡期，目前在手的訂單充足，普遍存在訂單積壓問題，現(xiàn)有產(chǎn)能仍無法滿足市場整體的需求。多家公司表示，現(xiàn)有產(chǎn)能已售罄，當下的車規(guī)IGBT供不應求，交貨壓力大，在手的訂單已經(jīng)排到了今年底甚至是明年。

某一科技公司負責人表示，公司的車規(guī)訂單飽和可持續(xù)到年末，目前公司著急的是交貨期能否及時滿足客戶的需求，隨著后續(xù)產(chǎn)能的釋放，預計明年該業(yè)務的收入占比會提升。

今年9月，新能源乘用車的銷量創(chuàng)單月歷史最高，在當前供需失衡下，國內(nèi)各大廠商都在加碼擴產(chǎn)，APS生產(chǎn)排產(chǎn)可以充分利用設備產(chǎn)能，提升生產(chǎn)效率，并實現(xiàn)生產(chǎn)計劃的智能化排產(chǎn)，將交期最大準時化。

APS生產(chǎn)排產(chǎn)通過對工藝流程基礎數(shù)據(jù)與資源約束，對每個工序詳細設置其優(yōu)化規(guī)則，進行短期排程結果的優(yōu)化，將所有待排程訂單按緊急程度分為3大類：特急、一般、不急，并針對每種緊急程度分別設置具體的排序選擇規(guī)則，提供多種手工調(diào)整的方法，可靈活的對排程結果做可視化的拖動調(diào)整，從而實現(xiàn)了個別個性需求的靈活處理，從而實現(xiàn)工藝的基本資源約束，達到大范圍急單先做的效果，顯著減少換產(chǎn)帶來的工時和物料的損失。

APS生產(chǎn)排產(chǎn)可以根據(jù)排程結果拉動人力、物料、設備等需求計劃，提高設備利用率，充分利用設備產(chǎn)能，采用JIT式采購與供應商送貨，減少長期采購資金的占用及物料庫存積壓，提高倉位利用率，降低庫存成本，減少停機換產(chǎn)損失，顯著減少計劃人員的工作量。

IGBT產(chǎn)業(yè)有著明顯的規(guī)模經(jīng)濟的特征，產(chǎn)品的平均成本隨產(chǎn)量的增加而下降，大規(guī)模生產(chǎn)可以使企業(yè)平均成本下降。新進入者如果無法在短期內(nèi)提升產(chǎn)量，將承受成本高于原有企業(yè)的劣勢，面臨巨大的財務壓力。新進入者同時有可能激起原有廠商的反制，導致競爭壓力加大。

IGBT芯片是IGBT模塊的核心，其設計工藝復雜、制造工藝難度較高，不僅要保證模塊在大電流、高電壓、高頻率下穩(wěn)定工作，還需保持開閉和損耗、抗短路能力和導通壓降維持平衡。企業(yè)只有具備深厚的技術底蘊和強大的創(chuàng)新能力，持續(xù)進行技術積累，才能在行業(yè)里立足。

IGBT模塊對產(chǎn)品的可靠性和質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，生產(chǎn)工藝復雜，往往一個看似簡單的工藝需要長時間的摸索。IGBT作為下游產(chǎn)品的核心部件，需要滿足各種工作環(huán)境下正常工作的要求，因此對產(chǎn)品的質(zhì)量要求比較高，研發(fā)時也需要研發(fā)人員對下游應用比較熟悉，國內(nèi)目前具有相關經(jīng)驗的人才較少，新進入者需要花費較多時間來培養(yǎng)人才和技術積累。

IGBT屬于資本密集型企業(yè)，生產(chǎn)和測試以進口為主，設備成本較高。其產(chǎn)品的研發(fā)和客戶認證都需要較長時間，新進入者需要有較強的資金實力做后盾，才能持續(xù)進行相關的研發(fā)和市場開拓。

IGBT模塊是下游產(chǎn)品中的關鍵部件，其性能表現(xiàn)、穩(wěn)定性和可靠性對下游客戶來說至關重要，因此認證周期較長，替換成本高。

APS生產(chǎn)排產(chǎn)可以實現(xiàn)生產(chǎn)資源的約束，將生產(chǎn)管理標準化，幫助企業(yè)充分利用設備產(chǎn)能，提高設備利用率，將交期最大準時化。

審核編輯 黃昊宇