我們知道，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，它的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。而底盤(pán)則接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并能使汽車(chē)按駕駛員的意愿在道路上行駛。 底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)組成，下面就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下這幾大系統(tǒng)。 01傳動(dòng)系統(tǒng) 傳動(dòng)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器及差速器、半軸等部分。

機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的組成及布置形式 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器和由萬(wàn)向節(jié)及傳動(dòng)軸組成的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置以及安裝在驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器、差速器和半軸傳到驅(qū)動(dòng)輪。

傳動(dòng)系統(tǒng)的功能

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的減速增矩

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)變速

實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒車(chē)

必要時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞

應(yīng)使車(chē)輪具有差速功能

傳動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)

機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)前置輪驅(qū)動(dòng)機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)布置 1—發(fā)動(dòng)機(jī)；2—從動(dòng)盤(pán)；3—離合器模塊；4—差速器；5—驅(qū)動(dòng)軸（主軸）；6—帶邊軸的主動(dòng)齒輪；7—從動(dòng)軸；8—手動(dòng)變速器；Ⅰ—第1擋；Ⅱ—第2擋；Ⅲ—第3擋；Ⅳ—第4擋；Ⅴ—第5擋；Ⅵ—第6擋；R—倒車(chē)擋；A—主減速器；S—中間傳動(dòng)的圓柱齒輪

液力式傳動(dòng)系統(tǒng)

液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)

靜液式傳動(dòng)系統(tǒng)

電力式傳動(dòng)系統(tǒng)

電力式傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案

前置后驅(qū)動(dòng)（FR）

發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)方案；主要用于貨車(chē)、部分客車(chē)和部分高級(jí)轎車(chē)。

前置前驅(qū)動(dòng)（FF）

主要用于轎車(chē)和微型、輕型客車(chē)等。

后置后驅(qū)動(dòng)（RR）

特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后軸之后，用后輪驅(qū)動(dòng)；主要用于大中型客車(chē)和少數(shù)跑車(chē)。

中置后驅(qū)動(dòng)（MR）

特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前后軸之間，用后輪驅(qū)動(dòng)；主要用于跑車(chē)和少數(shù)大、中型客車(chē)。

全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）

特點(diǎn)是傳動(dòng)系統(tǒng)增加了分動(dòng)器，動(dòng)力可以同時(shí)傳給前后輪；主要用于越野車(chē)及重型貨車(chē)。

02行駛系統(tǒng) 行駛系統(tǒng)將汽車(chē)各總成及部件安裝在適當(dāng)?shù)奈恢?，?duì)全車(chē)起支承作用和對(duì)路面起附著作用，緩和道路沖擊和振動(dòng)，以保證汽車(chē)的正常行駛。 輪式汽車(chē)行駛系統(tǒng)一般由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成。車(chē)輪支承著車(chē)橋，車(chē)橋又通過(guò)彈性懸架與車(chē)架相連接。車(chē)架是整個(gè)汽車(chē)的基體，它將汽車(chē)的各相關(guān)總成連接成一個(gè)整體，構(gòu)成汽的裝配基礎(chǔ)。

行駛系統(tǒng)的組成與受力

行駛系統(tǒng)的功用

接收由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出、經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的牽引力，以保證汽車(chē)正常行駛。

支承全車(chē)，傳遞并承受路面作用于車(chē)輪上各向反力及其所形成的力矩。

盡可能緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊，并衰減其振動(dòng)，保證汽車(chē)行駛系統(tǒng)平順性。

與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，實(shí)現(xiàn)行駛方向的正確控制，以保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。

03轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可保證汽車(chē)按駕駛員選定的方向行駛。它由帶方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，有的汽車(chē)還有轉(zhuǎn)向助力裝置。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除改變汽車(chē)的行駛方向，使其按駕駛員操控的方向行駛外，還可以克服由于路面?zhèn)认蚋蓴_力使車(chē)輪自行產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向，恢復(fù)汽車(chē)原來(lái)的行駛方向。 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類(lèi)

機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 04制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng)可使汽車(chē)減速或停車(chē)，并保證駕駛員離車(chē)后能使汽車(chē)可靠地停駐原處。它包括前輪制動(dòng)器、后輪制動(dòng)器以及控制裝置、傳動(dòng)裝置和供能裝置。

制動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)

按制動(dòng)系統(tǒng)功用分類(lèi)

①行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)又稱腳制動(dòng)系統(tǒng)，其功用是使正在行使中的汽車(chē)減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)。

②駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)又稱手制動(dòng)系統(tǒng)，其功用是使已經(jīng)停在各種路面上的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)。

按制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)能源分類(lèi)

①人力制動(dòng)系統(tǒng)是以駕駛員作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。

②動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)是完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。

③伺服制動(dòng)系統(tǒng)是兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單的工作原理 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由車(chē)輪制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。車(chē)輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分（制動(dòng)鼓）、固定部分（包括制動(dòng)鼓和制動(dòng)底板）和張開(kāi)機(jī)構(gòu)組成。液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和油管等組成。制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦的外圓面之間留有一定的間隙，使制動(dòng)鼓可以隨車(chē)自由旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，推桿便推動(dòng)主缸活塞，使制動(dòng)主缸中的油液以一定壓力流入制動(dòng)輪缸，通過(guò)輪缸活塞使兩制動(dòng)蹄的上端向外張開(kāi)，從而使摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)圓面上。這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓產(chǎn)生一個(gè)摩擦力矩，其作用方向與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向相反。制動(dòng)鼓將該力矩傳到車(chē)輪后，由于車(chē)輪與路面間的附著作用，車(chē)輪對(duì)路面作用一個(gè)向前的周緣力，同時(shí)，路面對(duì)車(chē)輪作用一個(gè)向后的反作用力，即制動(dòng)力。制動(dòng)力由車(chē)輪經(jīng)車(chē)橋和懸架傳給車(chē)架及車(chē)身，迫使整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)生一定的減速。制動(dòng)力越大，則汽車(chē)減速也越大。當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，復(fù)位彈簧即將制動(dòng)踏板拉回原位，摩擦力矩和制動(dòng)力消失，制動(dòng)作用即行終止。