日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會（以下簡稱：軟件分會）發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計劃（以下簡稱：開源計劃）。普華基礎軟件積極響應，并作為開源計劃核心發(fā)起單位之一，聯(lián)合軟件分會成員單位一汽、東風、長安、中汽創(chuàng)智、中電科32所、西部智聯(lián)、地平線、芯馳、先進操作系統(tǒng)創(chuàng)新中心、電子科技大學等企業(yè)和高校，結成開源共建伙伴，實施開源計劃。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒發(fā)布開源計劃并表示，中國已成為智能汽車的最大市場，技術創(chuàng)新和產業(yè)生態(tài)發(fā)展日新月異，迫切需要一個開源、開放的操作系統(tǒng)內核，支撐全新技術架構的軟硬件協(xié)同創(chuàng)新。我們有責任盡快打造一個以開源內核為基礎的智能網聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)中國方案。

智能網聯(lián)汽車是新一代科技革命的重要載體，操作系統(tǒng)銜接了上層應用軟件生態(tài)和底層硬件資源，是構建生態(tài)體系的關鍵。內核是操作系統(tǒng)的核心，提供操作系統(tǒng)最基礎的功能，保障系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定。基于汽車產業(yè)車用操作系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀，付炳鋒強調，當前，全球車用操作系統(tǒng)內核都是閉源軟件，操作系統(tǒng)的內核研發(fā)是一個系統(tǒng)工程，開發(fā)難度大、周期長，難以獨立形成商業(yè)模式，需要共建產業(yè)生態(tài)，更需要政府的高度關注與持續(xù)支持。同時他希望，在軟件分會搭建的開源平臺上，產業(yè)層面能真正形成生態(tài)合力，共同打造中國標準，建設智能網聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)中國方案。

隨著智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，新的電子電氣架構對操作系統(tǒng)提出了更高的要求，車用操作系統(tǒng)必須能支持異構、高算力芯片，具備高安全、高性能的特點。本次開源的車用操作系統(tǒng)內核，將采用微內核技術路線，針對智能駕駛在實時性和安全性方面的要求進行創(chuàng)新設計，進一步提升操作系統(tǒng)的性能。

普華基礎軟件戰(zhàn)略研究院院長張曉先詳細介紹了開源車用操作系統(tǒng)原創(chuàng)微內核技術。他表示，首個車用操作系統(tǒng)原創(chuàng)微內核開源版本將在2023年5月正式發(fā)布。該版本可面向各類芯片平臺和應用場景提供安全內核，具有內核微型化、服務模塊化、遵循POSIX規(guī)范、可靠性高、實時性強、安全性高、可擴展性強等特點。

圖：開源車用操作系統(tǒng)內核架構

普華基礎軟件是國內最早專注車用操作系統(tǒng)研發(fā)與產業(yè)化的軟件企業(yè)，基于中國電科在汽車軟硬件方向數(shù)十年的技術積累，已具備車用操作系統(tǒng)產品的產業(yè)化落地能力。中國電科集團首席科學家張激指出，過去30年，在全球信息技術領域，開源軟件以開放、共享、協(xié)同的新型生產方式，成為技術發(fā)展的強大推動力。在汽車智能網聯(lián)趨勢和技術變革的關鍵時間點，車用操作系統(tǒng)的開源可以有效凝聚行業(yè)上下游力量，加強跨界技術融合，加速技術迭代，推動技術創(chuàng)新，助力中國汽車產業(yè)的發(fā)展。普華基礎軟件是中國電科集團發(fā)展基礎軟件的重要平臺，肩負推進國產基礎軟件發(fā)展，推動建立開源生態(tài)，為中國汽車產業(yè)搭建安全可靠技術底座的使命責任。作為中國汽車產業(yè)首個原創(chuàng)微內核的代碼貢獻者，中國電科將全力支持普華基礎軟件為產業(yè)提供創(chuàng)新技術，持續(xù)投入研發(fā)資源，和行業(yè)生態(tài)合作伙伴一起推動開源車用操作系統(tǒng)不斷迭代發(fā)展。

此次中國車用操作系統(tǒng)開源計劃的發(fā)布，標志著中國汽車產業(yè)在智能網聯(lián)汽車發(fā)展模式上，走向更高水平開放。開源計劃將通過行業(yè)共建模式，歡迎更多產業(yè)伙伴加入，以全球化視野和胸懷，共同構建開源生態(tài)，共創(chuàng)共享開源成果，為中國汽車產業(yè)的發(fā)展貢獻力量！