聚焦“低碳數(shù)字化”，英飛凌2022財(cái)年?duì)I收和利潤率創(chuàng)下歷史新高

英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁潘大偉先生表示，低碳化和數(shù)字化會為英飛凌帶來在半導(dǎo)體行業(yè)中強(qiáng)勁的增長需求。我們通過創(chuàng)新的解決方案來達(dá)到節(jié)能、減少碳排放、和數(shù)字化的目標(biāo)。

圖：英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁 潘大偉

在半導(dǎo)體行業(yè)，英飛凌是第一家定下長期碳中和目標(biāo)的國際公司。潘大偉指出，預(yù)計(jì)在2025年，英飛凌自家工廠碳排放較2019年減少70%，到2030年達(dá)到碳中和。

2022財(cái)年，英飛凌全球營收達(dá)到142.18億歐元，利潤達(dá)到33.78億歐元，利潤率為23.8%，均創(chuàng)下歷史新高。其中汽車電子事業(yè)部占全球總營收的45%，電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部（PSS）占全球總營收的29%，安全互聯(lián)系統(tǒng)事業(yè)部（CSS）占全球總營收的13%，零碳工業(yè)功率事業(yè)部（GIP）占全球總營收的13%。潘大偉表示大中華區(qū)一直是英飛凌的戰(zhàn)略市場，從2018年大中華區(qū)成立至今，每年的營收都占據(jù)全球總營收的三分之一，2022年?duì)I收在全球占比達(dá)到37%。英飛凌在全球有5.6萬名員工，其中亞太區(qū)有2.8萬名員工。

英飛凌汽車半導(dǎo)體市占率第一 功率半導(dǎo)體優(yōu)勢明顯

DIGITIMES Research預(yù)測，2030年全球電動汽車銷量有望超越5000萬輛，將帶動SiC功率器件于電動車市場銷售額突破八成。據(jù)半導(dǎo)體市場分析和咨詢公司Semiconductor Intelligence發(fā)布的2021年汽車半導(dǎo)體市場統(tǒng)計(jì)，英飛凌以為57.25億美元的銷售額位居第一，恩智浦和瑞薩分列第二和第三。

為了應(yīng)對全球新能源汽車對功率器件的強(qiáng)勁需求，英飛凌在去年宣布，將在德國德累斯頓投資50億歐元擴(kuò)大300毫米晶圓制造能力。2018年宣布在奧地利菲拉赫新建一座300毫米薄晶圓功率半導(dǎo)體芯片工廠，該項(xiàng)目已于2021年投產(chǎn)。2022年，英飛凌也宣布在馬來西亞居林工廠建設(shè)第三個(gè)廠區(qū)，預(yù)計(jì)于2024年投產(chǎn)。未來，三大工廠的實(shí)現(xiàn)全部投產(chǎn)，英飛凌的寬禁帶生產(chǎn)能力會大大提升。

潘大偉指出，得益于全球電動汽車市場的高速增長，汽車中的電氣化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化都有著非常可觀的增長。英飛凌在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的市場占有率達(dá)到12.7%，排名全球第一。其中，在汽車功率半導(dǎo)體市場遙遙領(lǐng)先，占據(jù)的市場份額達(dá)到31.7%，遠(yuǎn)超第二名。在汽車傳感器領(lǐng)域擁有14.1%的市場占有率。在汽車MCUs領(lǐng)域的市占率為22%，在車用NOR Flash存儲芯片領(lǐng)域也是行業(yè)翹楚，市占率全球第一。

英飛凌在大中華區(qū)將實(shí)施怎樣的發(fā)展策略呢？潘大偉強(qiáng)調(diào)三方面策略：一、要培養(yǎng)自己的本土開發(fā)團(tuán)隊(duì)，我們在不同的地方建立了跨部門、跨事業(yè)部的系統(tǒng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，去做本土發(fā)展。二，為客戶提供更多的價(jià)值，建立一個(gè)本土生態(tài)圈。三、要建立一個(gè)數(shù)字化的生態(tài)社區(qū)。

中國新能源汽車市場快速崛起 英飛凌汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品矩陣和生態(tài)圈建設(shè)

數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車總銷量突破1000萬輛，中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率提升至25.6%，逐步進(jìn)入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。

圖：大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹彥飛

英飛凌科技大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹彥飛表示：“2022年中國新能源汽車發(fā)展經(jīng)歷了里程碑事件，使其超過了600萬臺，在全球NEV中占比大于五成，這是新能源從早期有人質(zhì)疑，到政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動，甚至變成趨勢的里程碑。以比亞迪、上汽、蔚來、廣汽等為代表的本土廠商占據(jù)新能源汽車市場六成到七成之間，2013年年度TOP5銷量的車型還是以內(nèi)燃機(jī)為主，到2022年基本上是以新能源汽車為主?！?/p>

在中國汽車市場蓬勃發(fā)展的同時(shí)，汽車半導(dǎo)體尤其是圍繞新能源的增量是非常巨大的，預(yù)計(jì)未來幾年，將以大約30%的復(fù)合年均增長率實(shí)現(xiàn)成倍增長。

在曹彥飛看來，新能源汽車半導(dǎo)體可以分解為幾個(gè)領(lǐng)域，分別是功率半導(dǎo)體、智能化和自動輔助駕駛需要的半導(dǎo)體、推動網(wǎng)聯(lián)化的半導(dǎo)體。

具體而言，在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，得益于電動化趨勢，預(yù)計(jì)從2021年至2029年，在中國市場，用于電動汽車動力總成的半導(dǎo)體市場規(guī)模將以約25%的復(fù)合年均增長率實(shí)現(xiàn)增長。在智能化和自動輔助駕駛領(lǐng)域，預(yù)計(jì)未來五年，在中國市場，用于ADAS應(yīng)用的半導(dǎo)體市場規(guī)模的復(fù)合年均增長率將超過20%。

“當(dāng)前，智能化和自動輔助駕駛以L2級別和“L2+”級別為主，高階自動駕駛的不斷發(fā)展會讓所需的汽車半導(dǎo)體用量出現(xiàn)大幅增長?！辈軓╋w說，在網(wǎng)聯(lián)化方面，從2021年至2029年，中國域控制器市場的復(fù)合年均增長率也將超過30% 。

“英飛凌作為汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的全球市場領(lǐng)導(dǎo)者，我們提供完整的、全面的、系統(tǒng)級的解決方案，比如在車身與電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域，包括車身控制模塊、網(wǎng)關(guān)、域控制等等；底盤與安全和自動駕駛，英飛凌有雷達(dá)解決方案如激光雷達(dá)、攝像頭，包括TPMS（胎壓檢測系統(tǒng)）等等；動力總成，包括傳統(tǒng)的動力總成，我們可持續(xù)提供非常豐富的產(chǎn)品，到信息娛樂、車機(jī)、儀表盤、抬頭顯示，再到OBC、DCDC、BMS、主逆變器等?！?曹彥飛分析了英飛凌汽車半導(dǎo)體覆蓋領(lǐng)域。

美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會（SIA）近日發(fā)布報(bào)告稱，2022年全球半導(dǎo)體行業(yè)銷售額達(dá)5735億美元，創(chuàng)歷史新高記錄。模擬芯片、邏輯芯片和存儲芯片分列三大品類。值得關(guān)注的是汽車半導(dǎo)體的銷售額同比增長 29.2%，創(chuàng)新記錄，達(dá)到 341 億美元。中國也是全球車用半導(dǎo)體的重要市場之一。

“英飛凌科技汽車電子事業(yè)部一直在努力于塑造未來出行，致力于用微電子技術(shù)讓汽車變得更環(huán)保、更安全、更智能，我們所有同事的努力都是致力于汽車的宏觀方向，包括電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化?！?曹彥飛分析說，“圍繞整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)非常豐富的，涵蓋了業(yè)界各個(gè)領(lǐng)域，比如大學(xué)、行業(yè)協(xié)會、工具廠商、design house（開發(fā)公司）、媒體智庫以及行業(yè)機(jī)構(gòu)等等。英飛凌將這些生態(tài)圈合作伙伴聚集在一起，包括價(jià)值鏈上的Tier1、零部件以及OEM廠商，最終是為汽車市場、終端客戶以及消費(fèi)者服務(wù)。

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