近日，由于電池室的光伏電池板著火，Maxnod法國數(shù)據(jù)中心遭受了一場毀滅性的火災(zāi)，基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞。

火災(zāi)，既是數(shù)據(jù)中心的老生常談，也是始終令人頭疼的安全隱患。一旦發(fā)生，其后果通常是災(zāi)難性的。因?yàn)榛馂?zāi)造成業(yè)務(wù)中斷宕機(jī)、數(shù)據(jù)永久丟失，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心財(cái)產(chǎn)損失、聲譽(yù)下跌，甚至直接威脅到人員生命安全的新聞，頻頻沖上熱搜。

火災(zāi)，真的如此防不勝防嗎？！

數(shù)據(jù)中心火災(zāi)有哪些原因？

歸納總結(jié)過往案例，可以看出，數(shù)據(jù)中心火災(zāi)發(fā)生的原因大致包括：

1、設(shè)備故障：由于機(jī)房內(nèi)配電系統(tǒng)、用電設(shè)備、UPS 系統(tǒng)、空調(diào)等設(shè)備始終處于24小時(shí)工作的狀態(tài)，長時(shí)間高負(fù)載運(yùn)行和老化故障都可能引發(fā)火災(zāi)；

2、電氣線纜故障：電氣線路短路、過載、接觸電阻過大等；

3、可燃材料：機(jī)房內(nèi)使用或存在可燃材料；

4、雷擊：雷擊等強(qiáng)電侵入導(dǎo)致火災(zāi)；

5、靜電：通信設(shè)備運(yùn)行、工作人員的衣服等都可能產(chǎn)生靜電。如果機(jī)房接地處理不當(dāng)，形成高電位，就會(huì)發(fā)生靜電導(dǎo)電現(xiàn)象，容易產(chǎn)生火花并引燃周圍可燃物；

6、其它人為原因等。

特別提示：冬季，嚴(yán)寒地區(qū)的數(shù)據(jù)機(jī)房會(huì)啟用電伴熱等液體管道保溫系統(tǒng)，一定要全面檢查，并進(jìn)行絕緣測(cè)試，尤其是電伴熱，如果發(fā)生故障，極易引發(fā)火災(zāi)。

數(shù)據(jù)中心如何預(yù)防火災(zāi)？

電池室、配電室、數(shù)據(jù)機(jī)房和柴油發(fā)電機(jī)房等都是火災(zāi)危險(xiǎn)性較大的區(qū)域，尤其是電池室。所以在日常防火管理中，要對(duì)電池室進(jìn)行格外“照顧”。

電池室：

數(shù)據(jù)中心采用的蓄電池組主要分為鉛酸電池和鋰電池，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組成差異，火災(zāi)探測(cè)形式會(huì)有所區(qū)別，但滅火機(jī)理基本相同。

1、鉛酸電池：

（1）消防設(shè)施配置：

氫氣探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、極早期探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火器。

（2）管理措施：

合理設(shè)置蓄電池室內(nèi)通風(fēng)換氣次數(shù)，保證氫氣可能達(dá)到的最高濃度小于氫氣爆炸下限的25%，蓄電池室通風(fēng)換氣次數(shù)建議按10次/ h設(shè)置。

加強(qiáng)對(duì)蓄電池組溫度的監(jiān)控，超過設(shè)定值時(shí)，及時(shí)檢查和干預(yù)。

制定可靠、適配的應(yīng)急滅火EOP，平時(shí)加強(qiáng)EOP演練，發(fā)生火災(zāi)后，能夠按照預(yù)定的EOP進(jìn)行滅火。

運(yùn)維后，嚴(yán)禁在蓄電池室內(nèi)進(jìn)行動(dòng)火、切割等能產(chǎn)生明火、火星的作業(yè)。

2、鋰電池：

（1）消防設(shè)施配置：

極早期探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火器。

（2）管理措施：

加強(qiáng)對(duì)蓄電池組溫度的監(jiān)控，超過設(shè)定值時(shí)，及時(shí)檢查和干預(yù)。

制定可靠、適配的應(yīng)急滅火EOP，平時(shí)加強(qiáng)EOP演練，發(fā)生火災(zāi)后，能夠按照預(yù)定的EOP進(jìn)行滅火。

運(yùn)維后，不應(yīng)在蓄電池室內(nèi)進(jìn)行動(dòng)火、切割等能產(chǎn)生明火、火星的作業(yè)，如必須進(jìn)行動(dòng)火等作業(yè)，則要按照動(dòng)火制度升級(jí)管理。

配電室：

配電室內(nèi)設(shè)置有較多相對(duì)封閉的高低壓配電柜等，柜內(nèi)電纜、元器件一旦著火，不易被探測(cè)器及時(shí)探測(cè)和發(fā)現(xiàn)，也不利于消防系統(tǒng)滅火，火災(zāi)危險(xiǎn)性和撲救難度都比較大。

（1）消防設(shè)施配置：

極早期探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)（建議采用毛細(xì)管探測(cè)方式）、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火器。

（2）管理措施：

加強(qiáng)對(duì)密集母線連接處、母排、銅排等易高溫部位的溫度檢測(cè)工作，超過規(guī)定值時(shí)，及時(shí)檢查和干預(yù)。

制定可靠、適配的應(yīng)急滅火EOP，平時(shí)加強(qiáng)EOP演練，發(fā)生火災(zāi)后，按照預(yù)定的EOP進(jìn)行滅火。

運(yùn)維后，不應(yīng)在配電室內(nèi)進(jìn)行動(dòng)火、切割等能產(chǎn)生明火、火星的作業(yè)，如必須進(jìn)行動(dòng)火等作業(yè)，則要按照動(dòng)火制度升級(jí)管理。

數(shù)據(jù)機(jī)房：

數(shù)據(jù)機(jī)房是數(shù)據(jù)中心的核心部位，也是最“難”滅火的區(qū)域。因?yàn)樵跍缁鸬耐瑫r(shí)，還需要考慮最大程度地維持業(yè)務(wù)連續(xù)性。

（1）消防設(shè)施配置：

極早期探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)（推薦）或預(yù)作用滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火器。

（2）管理措施：

加強(qiáng)對(duì)母排等易高溫部位的溫度檢測(cè)工作，超過規(guī)定值時(shí)，及時(shí)檢查和干預(yù)。

制定可靠、適配的應(yīng)急滅火EOP，平時(shí)加強(qiáng)EOP演練，發(fā)生火災(zāi)后，按照預(yù)定的EOP進(jìn)行滅火。

運(yùn)維后，不應(yīng)在數(shù)據(jù)機(jī)房內(nèi)進(jìn)行動(dòng)火、切割等能產(chǎn)生明火、火星的作業(yè)，如必須進(jìn)行動(dòng)火等作業(yè)，則要按照動(dòng)火制度升級(jí)管理。

柴油發(fā)電機(jī)房：

主要分為建筑內(nèi)油機(jī)室設(shè)置的柴油發(fā)電機(jī)組和集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組，探測(cè)原理基本相同，但滅火方式有所不同。

1、建筑內(nèi)設(shè)置：油機(jī)室及日用油箱間

（1）消防設(shè)施配置：

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、水噴霧滅火系統(tǒng)（推薦）或高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)（成本較高）、二氧化碳滅火器和干粉滅火器。

（2）管理措施：

加強(qiáng)對(duì)油機(jī)配套蓄電池組和缸套加熱器的巡查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)干預(yù)。

合理設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)房和日用油箱間的通風(fēng)換氣次數(shù)，柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)換氣次數(shù)建議不少于6次/h，日用油箱間通風(fēng)換氣次數(shù)建議不小于3次/h。

制定可靠、適配的應(yīng)急滅火EOP，平時(shí)加強(qiáng)EOP演練，發(fā)生火災(zāi)后，按照預(yù)定的EOP進(jìn)行滅火。

運(yùn)維后，不應(yīng)在柴油發(fā)電機(jī)房內(nèi)進(jìn)行動(dòng)火、切割等能產(chǎn)生明火、火星的作業(yè)，如必須進(jìn)行動(dòng)火等作業(yè)，則要按照動(dòng)火制度升級(jí)管理。

2、集裝箱式柴發(fā)：

（1）消防設(shè)施配置：

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火器。

>>> 特別提示

目前很多品牌的集裝箱式柴發(fā)的停機(jī)卸油程序是由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)煙感或溫感單點(diǎn)的火災(zāi)報(bào)警信號(hào)觸發(fā)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，這種設(shè)計(jì)對(duì)油機(jī)應(yīng)急啟動(dòng)時(shí)極為不利，如果油機(jī)產(chǎn)生的煙氣返回集裝箱內(nèi)觸發(fā)煙感報(bào)火警，則會(huì)觸發(fā)停機(jī)卸油程序，導(dǎo)致油機(jī)應(yīng)急啟動(dòng)失敗，對(duì)現(xiàn)網(wǎng)供電造成嚴(yán)重影響。

所以建議數(shù)據(jù)中心讓廠家提前修改停機(jī)卸油的聯(lián)動(dòng)邏輯程序，即煙感和溫感全部報(bào)火警后，再觸發(fā)停機(jī)卸油的聯(lián)動(dòng)邏輯程序。

（2）管理措施：

加強(qiáng)對(duì)油機(jī)配套蓄電池組和缸套加熱器的巡查，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)干預(yù)。

合理設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)房和日用油箱間的通風(fēng)換氣次數(shù)，柴油發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)換氣次數(shù)建議不少于6次/h，日用油箱間通風(fēng)換氣次數(shù)建議不小于3次/h。

制定可靠、適配的應(yīng)急滅火EOP，平時(shí)加強(qiáng)EOP的演練，發(fā)生火災(zāi)后，按照預(yù)定的EOP進(jìn)行滅火。

運(yùn)維后，不應(yīng)在柴油發(fā)電機(jī)房內(nèi)進(jìn)行動(dòng)火、切割等能產(chǎn)生明火、火星的作業(yè)，如必須進(jìn)行動(dòng)火等作業(yè)，則要按照動(dòng)火制度升級(jí)管理。

審核編輯 ：李倩