AI 簡報 20230609 期

1. 蘋果 Vision Pro 增強現(xiàn)實頭顯正式發(fā)布

原文：https://www.ithome.com/0/697/816.htm蘋果于2023年6月6日發(fā)布了首款增強現(xiàn)實頭顯，名為Vision Pro。這款頭顯能夠“無縫”地融合現(xiàn)實和數(shù)字世界，通過眼睛、手勢和語音控制。它有一個玻璃前面板和一個鋁制框架，包含傳感器、攝像頭、顯示屏和用風(fēng)扇冷卻的計算組件。耳機面罩和表帶采用布襯和模塊化設(shè)計，可以彎曲以適應(yīng)各種臉型和頭型。

Vision Pro 售價 3499 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 24843 元人民幣），將于明年初上市，首先在美國市場推出，晚些時候?qū)⒃诟鄧彝瞥觥?/span>

2. 國內(nèi)首個：廣汽將在2024年在汽車上搭載中興通訊車規(guī)級 5G 模組

原文：https://www.ithome.com/0/698/585.htm廣汽研究院與中興于 6 月 1 日聯(lián)合召開了 5G V-Box 項目啟動會，隨后廣汽研究院宣布 5G V-Box 量產(chǎn)開發(fā)項目將率先搭載應(yīng)用中興通訊車規(guī)級 5G 模組。

3. 小鵬汽車申請商標(biāo)鋪路：AI技術(shù)或助力車機系統(tǒng)升級

原文：http://www.itbear.com.cn/html/2023-06/460348.html6月8日消息，廣州小鵬汽車科技有限公司最近在商標(biāo)注冊方面有了新動向。該公司已經(jīng)提出了“XMARTGPT”、“XPGPT”、“XGPT”等商標(biāo)的注冊申請，預(yù)計未來將在小鵬汽車的車機系統(tǒng)中引入生成式AI語音助理，為其鋪設(shè)了發(fā)展道路。 目前，這些商標(biāo)正在申請階段，其中名為“XGPT”的商標(biāo)注冊號為“71847878”，涉及到運輸工具和通訊服務(wù)的國際分類。小鵬汽車似乎計劃將AI技術(shù)引入其車機系統(tǒng)中的語音助理功能，成為早期采用生成式AI技術(shù)的汽車制造商之一。 ?今年3月，小鵬汽車董事長何小鵬曾經(jīng)對于GPT-4技術(shù)表示了樂觀態(tài)度。他說：“GPT是最近數(shù)年涌現(xiàn)的一種全新技術(shù)浪潮，涵蓋了元宇宙、區(qū)塊鏈、Web3等領(lǐng)域。我認為這種技術(shù)不僅是一種趨勢，而且也將帶來顛覆性的影響。”這表明小鵬汽車對于生成式AI技術(shù)持積極態(tài)度。因此，現(xiàn)在他們進行商標(biāo)申請可以被視為提前布局的一部分。

4. 搭華碩發(fā)布RISC-V架構(gòu)多功能單板計算機Tinker V

原文：http://www.itbear.com.cn/html/2023-06/460457.html6月9日消息，華碩智慧物聯(lián)網(wǎng)公司近日發(fā)布了一款名為Tinker V的全新多功能單板計算機，采用了創(chuàng)新的RISC-V架構(gòu)，旨在滿足工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的需求。 據(jù)ITBEAR科技資訊了解，Tinker V搭載了瑞薩電子提供的先進RZ/Five MPU處理器和晶心科技的高性能RISC-V AndesCore AX45MP單核芯片，主頻達到了驚人的1.0 GHz。這一配置為Tinker V提供了出色的計算能力和響應(yīng)速度。此外，該單板計算機還配備了1GB內(nèi)存，并可選配高達16GB的emmc閃存，滿足用戶對存儲容量的需求。 ?華碩智慧物聯(lián)網(wǎng)公司表示，對于購買Tinker V的用戶來說，他們將獲得五年的產(chǎn)品保修和技術(shù)支持服務(wù)。這一承諾進一步增強了用戶對Tinker V品質(zhì)和可靠性的信心，使其成為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的首選解決方案。雖然目前商標(biāo)申請尚處于申請階段，但小鵬汽車已經(jīng)展示出在AI技術(shù)領(lǐng)域的前瞻性和積極態(tài)度。我們期待看到小鵬汽車未來車機系統(tǒng)中的生成式AI語音助理能為用戶帶來更加智能和便捷的汽車體驗，也期待看到更多車企在這一領(lǐng)域的探索和創(chuàng)新。

5. 售價達4.5萬元！比亞迪海豹被日本出版社拆解出書

原文：https://www.sohu.com/a/683384422_313745比亞迪在走向海外的過程中，其新車的各項硬件數(shù)據(jù)也逐漸引發(fā)外界的研究和關(guān)注。

近日，日本規(guī)模最大的出版社——日經(jīng)BP社推出了一本新書，名為《中國BYD SEAL（海豹）徹底分解（全體編）》，書中詳細記錄了日本工程師對比亞迪純電動中型車海豹全面拆解過程。

據(jù)了解，該書售價88萬日元，約合人民幣4.5萬元。顯然，拆解報告書目標(biāo)讀者并非普通消費者，而是專業(yè)的汽車工程師和相關(guān)行業(yè)人士。

書籍序言中寫道，日經(jīng)BP此前曾對全球熱門電動車如日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model 3、Model S和大眾ID.3等車型進行了拆解和詳細說明。此次對比亞迪海豹的拆解，向日本及全球?qū)１信d趣的讀者展示了比亞迪最新的平臺配置。

包括集成了高壓系統(tǒng)和EV驅(qū)動控制相關(guān)功能的動力單元、作為電池組結(jié)構(gòu)的“CTB: Cell to Body”等等。同時，在提高EV性能不可或缺的熱管理系統(tǒng)設(shè)計方面，以及像特斯拉一樣集中的車身系統(tǒng)ECU集成方面，都能看到各種巧思的痕跡。

此外，中國企業(yè)選用了什么樣的零部件，如車載信息系統(tǒng)集成度、白天也能保持亮度的HUD 等，也具備高度參考價值。為了了解未來引領(lǐng)世界EV的中國廠商的發(fā)展方針和設(shè)計理念，日經(jīng)BP發(fā)布了很多可供外界參考的信息。

這本書的出版，對比亞迪汽車的技術(shù)實力做出了一種公開的認可，同時也彰顯了比亞迪產(chǎn)品在全球汽車行業(yè)中的影響力。

今年1月31日，比亞迪乘用車正式進入日本市場。首批發(fā)售車型共3款，分別為緊湊型SUV ATTO3（元Plus海外版）、緊湊型車海豚和中型車海豹。今年一季度，比亞迪乘用車在日本市場銷量共計252輛，超過了同樣作為進口車銷售的現(xiàn)代。后者在22年2月再次進入日本市場，今年一季度共計銷售162輛。

需要注意的是，盡管初期表現(xiàn)穩(wěn)健，但日本市場仍對比亞迪存在多方聲音。一方面，包括WEBS、GQ Japan等媒體以“黑船來襲”、“驚喜”和“好像德系車”等評價對比亞迪表示贊譽；另一方面，社交媒體上諸如“中國產(chǎn)的車在日本能否銷售”“可能在兩年內(nèi)退出日本市場”的觀點也不乏支持者。此外，包括自燃和大巴重金屬超標(biāo)等問題，也使日本網(wǎng)友對比亞迪的不信任感有所上升。

顯然，被日本最大的出版社瞄準并深入解剖的比亞迪海豹，以及從外界洋溢而出的褒貶不一的評價，這些反饋幾乎無法用單純的歡迎或排斥來概括。

“出書研究你”當(dāng)然可以被視作比亞迪的某種勝利，但卻遠非那么單純。市場的評價與接納，公眾的期待與質(zhì)疑，只是比亞迪在全球化進程中的一個標(biāo)志，未來的征程仍將漫長而復(fù)雜。

正如拆解書序言中所提到的——日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model 3、Model S和大眾ID.3，這些車型都在電動車領(lǐng)域鋪下了自己的道路，現(xiàn)在，輪到了比亞迪海豹和未來的其他中國電動車。

6. 更快、更便宜！Sam Altman最新訪談透露OpenAI下一步計劃，目前GPU短缺是最大瓶頸

原文：https://www.sohu.com/a/681106467_130887

GPU、GPU還是GPU，AI掀起的“算力革命”不僅讓幾乎壟斷GPU市場的英偉達成了聚光燈下的焦點，也讓OpenAI CEO在一次又一次的訪談中大談GPU短缺問題。

5月29日，Humanloop，一家從事機器學(xué)習(xí)和人工智能的初創(chuàng)公司，其CEO Raza Habib邀請了包括OpenAI CEO Sam Altman在內(nèi)的20位開發(fā)人員共通探討人工智能的未來，而整個討論中最重要的主題便是——GPU短缺是最大瓶頸。

Altman表示，目前OpenAI的客戶最不滿的便是API的可靠性和速度，而這個問題主要就是GPU短缺造成的。

這場算力革命，讓英偉達今年以來一度暴漲170%，躋身萬億市值公司行列，在GPU持續(xù)短缺的當(dāng)下，圍繞著英偉達的狂歡還將繼續(xù)嗎？

OpenAI嚴重依賴GPU

Altman表示，他們的下一步計劃就是不斷更新GPT-4，讓其更便宜，更快，而在發(fā)展過程中遇到的最大瓶頸便是GPU短缺，訪談中指出：

1. 長度為32k的上下文窗口還未到推廣時機，OpenAI還未能克服技術(shù)上的障礙，主要是因為算法的高復(fù)雜性。雖然很快就會有10萬—100萬新的32K上下文窗口token，但提供更多的訪問token則需要技術(shù)和研究上突破。 2. 微調(diào)（Fine-Tuning）API目前也受到GPU可用性的限制。他們還沒有使用像Adapters或LoRa這樣的高效微調(diào)方法，所以微調(diào)運行和管理需要高精度的計算。將來會有更好的微調(diào)支持。他們甚至可能主持一個社區(qū)貢獻模型的市場。 3. OpenAI提供的專用容量服務(wù)受到GPU的限制。當(dāng)用戶請求使用專用容量時，OpenAI需要確保有足夠的GPU可供分配給用戶。然而，由于GPU資源有限，供應(yīng)有限。要使用這項服務(wù)，客戶必須愿意預(yù)付10萬美元的費用。

對于OpenAI未來的發(fā)展，Altman表示，在2023年OpenAI的目標(biāo)是盡可能降低“智能的成本”，繼續(xù)降低API的成本：

1. 更便宜、更快的GPT-4 —— 首要任務(wù)。 2. 更長的上下文窗口 —— 在不久的將來，高達一百萬的上下文窗口token。 3. 微調(diào)（Fine-Tuning）API —— 微調(diào)API將擴展到最新的模型，但這的確切形式將由開發(fā)者表明他們真正想要的東西來塑造。 4. 支持會話狀態(tài)的API —— 現(xiàn)在當(dāng)你調(diào)用聊天API時，你必須反復(fù)重復(fù)歷史對話，并反復(fù)支付同樣的tokens。在未來，API將有一個記住對話歷史的版本。

在5月16日舉行的AI國會聽證會上，Altman就已經(jīng)表達了對算力瓶頸的擔(dān)憂：由于計算能力瓶頸，如果使用ChatGPT的人少一些會更好。

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