最近，我在澳大利亞新南威爾士州的一個(gè)偏遠(yuǎn)地區(qū)，花了一些時(shí)間檢測客戶的 JCB Fastrac機(jī)器。它目前正在澳大利亞收割，當(dāng)我在看Fastrac時(shí)，客戶問我是否對于Sisu發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR系統(tǒng)有了解，他的Gleaner收割機(jī)搭載這顆發(fā)動(dòng)機(jī)。

Sisu發(fā)動(dòng)機(jī)也用在JCB Fastrac拖拉機(jī)，是一個(gè)很典型的重機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我認(rèn)為我應(yīng)該可以幫他看看。與客戶交談時(shí)，我問機(jī)器出了什么問題，他說在過去的7天內(nèi)，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商試圖修復(fù)問題，但都沒有成功。問題就是機(jī)器在運(yùn)作時(shí)儀表上出現(xiàn)了一條故障信息，顯示發(fā)生了未知的DTC故障。

在此經(jīng)銷商已經(jīng)訂購了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)線束和EGR控制單元，都是不便宜的零件，但并沒有任何證據(jù)說明為什么要更換這些零件。

當(dāng)我有時(shí)間看這臺(tái)收割機(jī)的時(shí)候已經(jīng)很晚了，這個(gè)時(shí)間對我不利。我?guī)Я艘粋€(gè)CAN紀(jì)錄器并迅速收集一些數(shù)據(jù)，以便回家后可以查看。如果沒有經(jīng)銷商的診斷工具很難獲取故障碼，但它是J1939并有文檔，因此我們有一點(diǎn)機(jī)會(huì)！下載完數(shù)據(jù)后，我們可以過濾數(shù)據(jù)并尋找ID，這將有助于我們在重返機(jī)器前找到一些方向。我們從儀表板上知道有一個(gè)未知的DTC，但他無法告訴你任何其他信息，但當(dāng)我們獲取日志文件時(shí)確實(shí)網(wǎng)絡(luò)上有一個(gè)活動(dòng)的DTC。Kvaser有一個(gè)非常好的文件來解釋J1939和DTC，可以在這里找到SAE J1939基礎(chǔ)知識(shí)。透過這個(gè)我們可以看到當(dāng)前故障碼是65226，在HEX 中是 FECA。使用Excel中的篩選工具，我們可以快速搜索來查看它是否存在。

在這里我們有很多數(shù)據(jù)包，有趣的是，當(dāng)我們查看原地址的標(biāo)題和最后兩個(gè)字結(jié)時(shí)，發(fā)現(xiàn)它們都來自發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。

使用我們在 PGN 65226 上的信息，我們可以分離數(shù)據(jù)以獲得 DTC 的 SPN。這不是現(xiàn)在應(yīng)該做的事，但如果你想自己做，所有訊息都在那里，在與Lindsay Davidson討論之后，我們最后得到一個(gè)SPN 520393- 接收網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤并發(fā)生了4次。第一個(gè)數(shù)據(jù)包實(shí)際上只顯示了3次，但這顯然是一個(gè)當(dāng)前故障，因?yàn)樗碈AN日志捕獲期間增加到了4。由于該發(fā)動(dòng)機(jī)與JCB共享，因此我們將該SPN與JCB的技術(shù)信息進(jìn)行了交叉比對，找到一個(gè)類似的故障代碼，指出CAN2 電路存在問題。技術(shù)信息在這種時(shí)候是很關(guān)鍵的，很幸運(yùn)地我的客戶可以提供我該機(jī)器的線路圖。我們可以將這個(gè)網(wǎng)絡(luò)區(qū)隔為幾個(gè)組件，EGR、廢氣閥作動(dòng)器、空氣流量計(jì)、NOx1與2以及DEF供電模塊。當(dāng)天客戶告訴我，這臺(tái)機(jī)器沒有使用DEF系統(tǒng)，經(jīng)銷商告訴他，DEF系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)產(chǎn)生故障影響。為了更清楚了解，下面重新繪制了CAN2的CAN網(wǎng)絡(luò)拓樸圖。

當(dāng)我們重返機(jī)器時(shí)，是時(shí)候連接Pico示波器來查看網(wǎng)絡(luò)是如何顯示的?；诤唵闻c易接近的程度，EGR閥是最容易接觸到進(jìn)入CAN網(wǎng)絡(luò)的組件。在連接到EGR閥時(shí)，我們有一些明確的證據(jù)來說明網(wǎng)絡(luò)有問題。

數(shù)學(xué)通道A+B和A-B也添加到此處，但我可以立即看到CAN H和 CAN L都被往下拉。透過使用譯碼表，我可以找到無效的數(shù)據(jù)包來推斷故障代碼。透過典籍有效列標(biāo)題，我可以快速找到譯碼失敗的數(shù)據(jù)包，然后雙擊表格行，軟件會(huì)把我?guī)У皆摂?shù)據(jù)包的位置。

如上圖所示，接地代表數(shù)據(jù)包被破壞，因此無法譯碼。由于 CAN H和CAN L 都受到影響，我第一個(gè)想法是它很可能是組件的問題。

藉由將組件從網(wǎng)絡(luò)中移除，我可以利用4個(gè)通道看到它們是如何影響我的CAN訊號(hào)的，我添加了通道C與D來監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的兩端，來確保我不會(huì)錯(cuò)過任何信息。再次從最簡單的組件開始，移除MAF、Turbo和EGR，但沒有一個(gè)對網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生影響，這代表它位于發(fā)動(dòng)機(jī)和廢氣后處理線束連接器的另一側(cè)。由于該機(jī)器在世界各地銷售，不同國家對于廢氣排放的規(guī)定不同，在澳大利亞，對于非公路機(jī)械的排放尚未進(jìn)行限制，但在英國和歐洲部分地區(qū)的要求就嚴(yán)格了許多?；谶@些原因，線路和組件被安裝在機(jī)器上但并未在運(yùn)行中啟用。要移除廢氣后處理的所有組件最簡單的方式就是斷開連接器插頭，很幸運(yùn)的是它有一個(gè)連接插頭。

我拔開了連接器，CAN 2網(wǎng)絡(luò)被拉往接地的狀況停止了。雖然這并沒有得到精準(zhǔn)的驗(yàn)證，因?yàn)槲揖€束移除許多組件的電源與接地。我決定從連接器拔下CAN線并啟動(dòng)機(jī)器。機(jī)器正常運(yùn)作且故障現(xiàn)在消失了。在不打開線束的情況下盡可能的檢查線束，但我看不到任何的損壞。我將CAN線重新固定到了CW2連接器中，并自己接了一個(gè)小線束來繞過廢氣后處理線束未使用的部分，且必須在線路中安裝一個(gè)新的終端電阻來完整這個(gè)網(wǎng)絡(luò)。我確定我可以進(jìn)一步找出有故障的組件，但在收割期間，客戶需要盡快地使用他們的機(jī)器。之后一旦收割期結(jié)束，我將有機(jī)會(huì)回去診斷問題的根本原因，特別是你們有些人可能已經(jīng)注意到，這個(gè)CAN2 網(wǎng)絡(luò)的診斷接口是無法連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元。

我很高興能夠驗(yàn)證Pico設(shè)備對我的重要性，且對客戶來說，有一個(gè)可以為他們提供專業(yè)知識(shí)和工具的人可以讓他們的機(jī)器重新開始運(yùn)作是很重要的。我在機(jī)器上花了三個(gè)小時(shí)，零件費(fèi)用是0。我希望這會(huì)有所幫助，非常感謝Lindsay Davidson對這次診斷的支持。