MCU指的是微控制器，又稱作單片機(jī)。主要應(yīng)用于汽車電子、工控、計(jì)算機(jī)和消費(fèi)電子等領(lǐng)域。MCU行業(yè)下游應(yīng)用市場，目前主要被德州儀器、意法半導(dǎo)體、瑞薩電子、NXP、英飛凌這幾家半導(dǎo)體大廠商瓜分。

各家MCU廠商在下游的應(yīng)用領(lǐng)域中各有側(cè)重。德州儀器主要面向消費(fèi)和工控應(yīng)用；瑞薩全球汽車 MCU 份額第一，通過并購 IDT 和 Dialog 布局 IoT 領(lǐng)域；NXP 原來是老牌消費(fèi)和工控MCU 廠商，2015 年收購飛思卡爾強(qiáng)化汽車布局；英飛凌 2020 年收購 Cypress，進(jìn)一步完善汽車和工控 MCU 版圖；微芯 8 位 MCU 以工控和消費(fèi)類為主，自研架構(gòu)在 32 位 MCU 市場失利后，2016 年收購 Atmel 拓展 32 位 ARM 平臺(tái)。

自2020年起全球陷入了芯片缺貨危機(jī)，MCU作為最緊缺的芯片之一，從2020下半年開始經(jīng)歷了一輪又一輪的漲價(jià)，主要的廠商產(chǎn)品普遍漲價(jià) 5%-15%，緊缺產(chǎn)品甚至漲價(jià)幅度50%，部分產(chǎn)品漲價(jià)幅度甚至超過十倍。各大廠商交期也進(jìn)一步延長，平常交期在8- 10 周左右的MCU產(chǎn)品，現(xiàn)在 6個(gè)月以上的交期已屬常態(tài)。

（資料來源：Future electronics，民生證券研究院）

芯片緊缺的情況下，原廠漲價(jià)、交期延長、渠道商囤貨，MCU水漲船高。終端企業(yè)從買不起逐步演變成買不到，缺芯情況也逐漸從汽車領(lǐng)域蔓延到消費(fèi)電子領(lǐng)域。中小企業(yè)深受漲價(jià)之苦，拿不到貨是常態(tài)，在好不容易找到了一批貨又突然被加價(jià)等無奈情況下，使得更多的企業(yè)加入國產(chǎn)替代之路，擴(kuò)大中低端領(lǐng)域的進(jìn)口替代。

芯片缺貨漲價(jià)潮激活了國產(chǎn)MCU市場，國產(chǎn)替代開始成為了更多企業(yè)的新選擇。但是，MCU類型多，如何找到替代的國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品成了終端企業(yè)頭疼的問題。

下面，我們整理了關(guān)于 ST MCU 國產(chǎn)替代廠商匯總和部分替代ST 的國產(chǎn)MCU型號(hào)，供參考。

兆易創(chuàng)新

主要產(chǎn)品：閃存芯片、微控制器和傳感器

核心技術(shù)：SPI NOR Flash、基于Arm Cortex-M和RISC-V 內(nèi)核的通用MCU、光學(xué)和超聲波傳感和CMEMS工藝技術(shù)。

主要應(yīng)用：消費(fèi)電子、工業(yè)控制、汽車領(lǐng)域

中科芯(CETC)

中科芯的32位MCU產(chǎn)品可批量替換STM32的F103、F030、F031和F051等系列?；贏RM架構(gòu)覆蓋Cortex-M0、M3、M4內(nèi)核八大系列產(chǎn)品，硬件引腳與STM32 P2P兼容，軟件采用寄存器級(jí)兼容設(shè)計(jì)，對(duì)于已經(jīng)使用ST系列MCU開發(fā)完成的程序，HEX文件可直接燒錄到中科芯對(duì)應(yīng)型號(hào)的MCU中即可運(yùn)行，無需過多改動(dòng)。

深圳航順

主要提供：8位、32位MCU

應(yīng)用范圍：汽車、物聯(lián)網(wǎng)等。

航順已量產(chǎn)基于ARM Cortex-M0及Cortex-M3 內(nèi)核的MCU產(chǎn)品包括：通用高性能市場的HK32F103家族，HK32F030/031/03X家族，存儲(chǔ)器EEPROM家族。2019年即將推出的超低功耗7nA及安全應(yīng)用的HK32L家族以及具有多種無線連接功能的HK32W/B家族，以滿足客戶多元化需求。

珠海極海半導(dǎo)體

主要提供：32位MCU

應(yīng)用范圍：工業(yè)控制、醫(yī)療設(shè)備、汽車電子以及智慧家庭等領(lǐng)域。

（注：內(nèi)容來源，獵芯頭條整理，如有遺漏歡迎指正補(bǔ)充）