韓國的財經(jīng)媒體Business Korea最新報道指出，盡管美方在《通脹削減法案》（IRA）的補貼中排除了中國，但中國企業(yè)正通過多種方式積極應對美國在半導體和電動汽車電池領域的封鎖，這包括建立合資企業(yè)、設立生產(chǎn)基地以及開展技術合作。

據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，中國的電池和材料制造商正積極與韓國公司合資，并計劃在韓國設立生產(chǎn)基地。這一舉措是因為，根據(jù)自由貿(mào)易協(xié)定，北美生產(chǎn)的電池如果裝配到美國的電動汽車中，將有資格獲得IRA補貼。

在這一背景下，中國的華友鈷業(yè)已向韓國的樂金化學（LG Chem）和浦項化學科技（POSCO ChemTech）分別投資1.2兆韓元，用于在新萬金和浦項蓋前建設材料和鎳原料工廠。中偉集團與浦項控股以及之前的浦項化學POSCO FUTURE M也聯(lián)合投資1.5兆韓元，用于在浦項建設鎳精煉廠。格林美和電池制造商SK On也同意共同投資2.2兆韓元，用于在新萬金設立前驅(qū)材料工廠。

此外，中國企業(yè)還可以設立海外子公司或進行技術合作，以進一步打入美國市場。例如，中國的天賜材料計劃投資規(guī)模達2.6億美元，該投資計劃涉及新加坡子公司、荷蘭子公司和美國子公司，將在德克薩斯和路易斯安那州生產(chǎn)電池材料和電解液。電池制造商寧德時代正在通過與福特汽車的合作，進一步擴大在美國市場的份額，福特汽車將持有該合資企業(yè)100%的股權(quán)，而寧德時代則提供技術許可。密歇根官方已批準向這兩家公司的合資企業(yè)提供1.23億美元的補助。

值得一提的是，在美國采取一系列措施遏制中國之后，一些分析師指出，中國企業(yè)正在加大對墨西哥汽車行業(yè)的投資。根據(jù)墨西哥汽車零部件協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年，有40%的對墨西哥的投資來自中國企業(yè)，這反映出這些企業(yè)正在爭取美墨加協(xié)定（USMCA）所提供的各種稅收優(yōu)惠。

審核編輯 黃宇