打一臺(tái)“無(wú)人車(chē)”往返機(jī)場(chǎng)，似乎不再遙不可及。9月21日，小馬智行宣布已開(kāi)啟北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)至北京經(jīng)開(kāi)區(qū)之間的自動(dòng)駕駛接駁測(cè)試，成為北京首批獲準(zhǔn)開(kāi)啟此條運(yùn)行路線(xiàn)測(cè)試的企業(yè)。這是繼2021年12月小馬智行在京臺(tái)高速完成國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛卡車(chē)公開(kāi)高速路首測(cè)之后，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)在高快速路場(chǎng)景落地的又一重要時(shí)刻。

同時(shí)，在正在舉辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)期間，小馬智行也為參會(huì)者提供北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓往返新國(guó)展主會(huì)場(chǎng)的自動(dòng)駕駛接駁服務(wù)。這條新路線(xiàn)的單向里程約8.3公里，往返里程約17.2公里。

市區(qū)往返機(jī)場(chǎng)是城市出行場(chǎng)景中的重要一環(huán)，呈現(xiàn)出單程通行里程長(zhǎng)、客單價(jià)高、場(chǎng)景跨域度大、機(jī)場(chǎng)等待時(shí)間受限等特點(diǎn)。因此，自動(dòng)駕駛機(jī)場(chǎng)接駁測(cè)試開(kāi)通不僅為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)迭代豐富場(chǎng)景，還將為自動(dòng)駕駛出行產(chǎn)業(yè)探索可持續(xù)的營(yíng)收模式提供助力。

小馬智行為“大興機(jī)場(chǎng)-經(jīng)開(kāi)區(qū)”自動(dòng)駕駛出行服務(wù)制定詳細(xì)的運(yùn)營(yíng)方案，并積累了足夠的技術(shù)儲(chǔ)備。在北京市自駕辦、大興機(jī)場(chǎng)、交管部門(mén)等方面支持下，小馬智行已于8月初完成自動(dòng)駕駛車(chē)輛在大興機(jī)場(chǎng)航站樓上下客和公共區(qū)域內(nèi)部接駁等流程的試跑測(cè)試，后續(xù)將計(jì)劃按階段逐步打通經(jīng)開(kāi)區(qū)至大興機(jī)場(chǎng)間的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi），從道路路測(cè)、載客示范應(yīng)用最終過(guò)渡到商業(yè)化試點(diǎn)。

目前階段，小馬智行主要開(kāi)展由北京經(jīng)開(kāi)區(qū)內(nèi)600多個(gè)站點(diǎn)至大興機(jī)場(chǎng)航站樓之間往返的道路測(cè)試，自動(dòng)駕駛車(chē)內(nèi)將設(shè)有安全員，隨著里程不斷積累，逐步滿(mǎn)足后續(xù)階段門(mén)檻的準(zhǔn)入要求，最終為乘客提供全新的機(jī)場(chǎng)出行方式。

根據(jù)路線(xiàn)規(guī)劃，該測(cè)試路線(xiàn)覆蓋大量高速路場(chǎng)景，包括京臺(tái)高速公路北京段（興亦路至大興機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速）、大興機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速公路（京臺(tái)高速公路北京段至大興機(jī)場(chǎng)高速）以及大興機(jī)場(chǎng)高速公路（大興機(jī)場(chǎng)北線(xiàn)高速公路至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)北側(cè)圍界），共計(jì)約40公里。機(jī)場(chǎng)線(xiàn)所代表的高速場(chǎng)景開(kāi)放將助力自動(dòng)駕駛技術(shù)泛化能力提升，為Robotaxi服務(wù)的商業(yè)化開(kāi)拓前景。

早在2021年7月，小馬智行已獲得北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)的乘用車(chē)及卡車(chē)高速公路測(cè)試許可。根據(jù)規(guī)定，小馬智行2021年起獲準(zhǔn)在政府分階段開(kāi)放的共6條、總長(zhǎng)約143公里的高速及城市快速路段上開(kāi)展測(cè)試。此次大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)自動(dòng)駕駛路線(xiàn)的開(kāi)放，無(wú)疑為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)在城市場(chǎng)景的規(guī)模落地提供全新范本。